一种电动车前面板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车前面板，包括前面板主体，所述前面板主体包括面板和侧面板，所述面板为圆弧曲面，侧面板呈U形，侧面板U形两边的内壁分别与面板的两侧连接，面板的一端与侧面板U形的开口处对齐，面板的另一端与侧板U形的内侧底部处设有前大灯，面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，第一夹角等于第二夹角，且第一夹角的度数为135-155度。本实用新型专利技术通过面板设置为圆弧曲面，可以有效地减少电动车在行驶过程中风对面板产生的阻力，通过面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，限定第一夹角和第二夹角的度数范围在135-155度之间，进一步地减少电动车在行驶过程中风对侧面板产生的阻力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电动车前面板，包括前面板主体，所述前面板主体包括面板和侧面板，所述面板为圆弧曲面，侧面板呈U形，侧面板U形两边的内壁分别与面板的两侧连接，面板的一端与侧面板U形的开口处对齐，面板的另一端与侧板U形的内侧底部处设有前大灯，面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，第一夹角等于第二夹角，且第一夹角的度数为135-155度。本技术通过面板设置为圆弧曲面，可以有效地减少电动车在行驶过程中风对面板产生的阻力，通过面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，限定第一夹角和第二夹角的度数范围在135-155度之间，进一步地减少电动车在行驶过程中风对侧面板产生的阻力。【专利说明】—种电动车前面板
本技术涉及一种电动车前面板。
技术介绍
目前，电动车作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，深受大众的欢迎。电动车在行驶过程中会受到风的阻力，而影响电动车的行驶速度，及阻力的冲击下降低前面板的使用寿命。另外，因电动车依靠使用电瓶储存的电来行驶及使用灯具，在晚上及白天视线不清楚时，人们应该要使用前大灯来照明，但人们为了节省用电，常常会不使用前大灯，这样会给自己留下安全隐患，不便于晚上看到前方的路况，同时也不便于他人及时发现自己。
技术实现思路
本技术的目的为克服
技术介绍
中存在的不足，本技术的目的是提出一种能减少风对电动车前面板的阻力、能耗低及强度高的电动车前面板。为达到上述目的，本技术采用如下方案:一种电动车前面板，包括前面板主体,所述前面板主体包括面板和侧面板，所述面板为圆弧曲面，侧面板呈U形，侧面板U形两边的内壁分别与面板的两侧连接，面板的一端与侧面板U形的开口处对齐，面板的另一端与侧板U形的内侧底部处设有前大灯，面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，第一夹角等于第二夹角，且第一夹角的度数为135-155度，侧面板的两侧设有限位条，面板的上端设有定位条。上述的一种电动车前面板中，所述前大灯为LED灯，前大灯外设有前大灯罩，所述前大灯罩与面板的面积比值为0.25-0.35。上述的一种电动车前面板中，所述限位条左右对称设置在侧板的两侧，每侧限位条的个数为两个，限位条的形状为“L”形，所述定位条的形状为圆弧卡条。上述的一种电动车前面板中，所述的侧板的边缘处设有定位螺孔，定位螺孔的个数为6个。上述的一种电动车前面板中，所述的前面板主体内壁设置有多个加强筋。本技术的有益效果是:本技术通过面板设置为圆弧曲面，可以有效地减少电动车在行驶过程中风对面板产生的阻力，通过面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，且设置第一夹角等于第二夹角，使侧面板的两侧与面板的对称连接，限定第一夹角和第二夹角的度数范围在135-155度之间，进一步地减少电动车在行驶过程中风对侧面板产生的阻力；通过设置前大灯为LED灯，LED灯不但能够省电，而且能够聚光好，照射远；限定前大灯罩与面板的面积比值可以使前大灯达到最好的照射范围。通过在侧面板的边缘处设有定位螺孔，可以使电动车车架与前面板通过螺钉进一步的固定，增加固定的牢固性，且设置定位螺孔的数量为6个，能够达到最佳固定；另外在前面板主体内壁设置多个加强筋，可以加强前面板主体的自身强度。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种电动车前面板的结构图；图2是本技术一种电动车前面板的侧面图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:一种电动车前面板,包括前面板主体100，所述前面板主体100包括面板200和侧面板300，所述面板200为圆弧曲面，侧面板300呈U形，侧面板300的U形两边的内壁分别与面板200的两侧连接，面板200的一端与侧面板300的U形的开口处对齐，面板200的另一端与侧面板300的U形的内侧底部处设有前大灯400，面板200分别与侧面板300的U形的两边形成两个钝角，分别记为第一夹角和第二夹角，第一夹角等于第二夹角，且第一夹角的度数为135-155度，侧面板300的两侧设有限位条310，面板的上端设有定位条210，其中，面板200设置为圆弧曲面，可以有效地减少电动车在行驶过程中风对面板产生的阻力；面板200分别与侧面板300的U形的两边形成的第一夹角和第二夹角，且设置第一夹角等于第二夹角，使侧面板300的两侧与面板200的对称连接，限定第一夹角和第二夹角的度数范围在135-155度之间，进一步地减少电动车在行驶过程中风对侧面板300产生的阻力，且第一夹角和第二夹角的度数为145度时，风对侧面板300产生的阻力最小，而在135-145度之外得对减少风的阻力效果不理想。上述中，所述前大灯400为LED灯，前大灯400外设有前大灯罩410，所述前大灯罩410与面板200的面积比值为0.25-0.35，设置前大灯400为LED灯，LED灯不但能够省电，而且能够聚光好，照射远；限定前大灯罩410与面板200的面积比值可以使前大灯400达到最好的照射范围。上述中，所述限位条310左右对称设置在侧面板300的两侧，每侧限位条310的个数为两个，限位条310的形状为“L”形，所述定位条210的形状为圆弧卡条，限位条310的L形与电动车架的通孔配合固定，限位条310的数量限制可以使前面板达到最优固定。上述中，所述的侧面板300的边缘处设有定位螺孔(图中未视)，定位螺孔的个数为6个，所述的前面板主体100内壁设置有多个加强筋(图中未视)，在侧面板300的边缘处设有定位螺孔，可以使电动车车架与前面板通过螺钉进一步的固定，增加固定的牢固性，且设置定位螺孔的数量为6个，能够达到最佳固定；另外在前面板主体100内壁设置多个加强筋，可以加强前面板主体100的自身强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种电动车前面板，包括前面板主体，其特征在于:所述前面板主体包括面板和侧面板，所述面板为圆弧曲面，侧面板呈U形，侧面板U形两边的内壁分别与面板的两侧连接，面板的一端与侧面板U形的开口处对齐，面板的另一端与侧面板U形的内侧底部处设有前大灯，面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，第一夹角等于第二夹角，且第一夹角的度数为135-155度，侧面板的两侧设有限位条，面板的上端设有定位条。2.根据权利要求1所述的一种电动车前面板，其特征在于:所述前大灯为LED灯，前大灯外设有前大灯罩，所述前大灯罩与面板的面积比值为0.25-0.35。3.根据权利要求2所述的一种电动车前面板，其特征在于:所述限位条左右对称设置在侧面板的两侧，每侧限位条的个数为两个，限位条的形状为“L”形，所述定位条的形状为圆弧卡条。4.根据权利要求3所述的一种电动车前面板，其特征在于:所述的侧面板的边缘处设有定位螺孔，定位螺孔的个数为6个。5.根据权利要求4所述的一种电动车前面板，其特征在于:所述的前面板主体内壁设置有多个加强筋。【文档编号】B62J17/00GK203612135SQ201320789693【公开日】2014年5月28日 申请日期:201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车前面板，包括前面板主体，其特征在于：所述前面板主体包括面板和侧面板，所述面板为圆弧曲面，侧面板呈U形，侧面板U形两边的内壁分别与面板的两侧连接，面板的一端与侧面板U形的开口处对齐，面板的另一端与侧面板U形的内侧底部处设有前大灯，面板分别与侧面板U形的两边形成第一夹角和第二夹角，第一夹角等于第二夹角，且第一夹角的度数为135?155度，侧面板的两侧设有限位条，面板的上端设有定位条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，
申请(专利权)人：台州市黄岩聚丰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：