一种汽车前面罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前面罩，包括面罩本体，面罩本体上设有由多个通气孔组成的通气区，面罩本体背面设有面罩内板，面罩内板与面罩本体形成空气净化通道，面罩本体上对应空气净化通道设有进气口，面罩内板上设有排尘口和出气口，所述空气净化通道内设有空气净化装置。前面罩位于汽车的前面，汽车运行时，前面罩处形成正压力，空气从进气口处进入空气净化通道，空气在空气净化通道内经旋流装置旋流后产生离心力，利用离心力将空气中比较大的颗粒如水滴、灰尘等自动甩入排尘管，从而将空气净化，净化后的空气从出气口进入空气滤清器，减少了进气阻力，节省了燃油。同时前面罩通过设置空气净化通道形成专用进气通道，减少了部件，节省了成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车前面罩，包括面罩本体，面罩本体上设有由多个通气孔组成的通气区，面罩本体背面设有面罩内板，面罩内板与面罩本体形成空气净化通道，面罩本体上对应空气净化通道设有进气口，面罩内板上设有排尘口和出气口，所述空气净化通道内设有空气净化装置。前面罩位于汽车的前面，汽车运行时，前面罩处形成正压力，空气从进气口处进入空气净化通道，空气在空气净化通道内经旋流装置旋流后产生离心力，利用离心力将空气中比较大的颗粒如水滴、灰尘等自动甩入排尘管，从而将空气净化，净化后的空气从出气口进入空气滤清器，减少了进气阻力，节省了燃油。同时前面罩通过设置空气净化通道形成专用进气通道，减少了部件，节省了成本。【专利说明】一种汽车前面罩
本技术涉及一种汽车前面罩。
技术介绍
目前汽车上使用的前面罩一般是单层的，对空气不具有过滤作用，发动机空气滤清器和空调空气滤清器前连接专用的管道，在管道中设置空气过滤装置，使得部件比较多，在安装和布置上就需要多个部件，这样增加了整车零部件的数量，无论在系统管理上还是生产制造和组装成本上都必然增加。同时没有充分利用汽车运行过程中自身空气压力，使得发动机油耗增加。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车前面罩。为解决上述技术问题，本技术包括面罩本体，面罩本体上设有由多个通气孔组成的通气区，其特征是所述面罩本体背面设有面罩内板，面罩内板与面罩本体形成空气净化通道，面罩本体上对应空气净化通道设有进气口，面罩内板上设有排尘口和出气口，所述空气净化通道内设有空气净化装置。所述空气净化装置为可将空气旋流的旋流装置，所述旋流装置的外表面与空气净化通道的内表面密封连 接，所述面罩内板上设有排尘口。所述排尘口位于面罩内板的最低处，其上连接有排尘管。所述旋流装置包括两端开口的旋流罩，旋流罩内设有中心轴，中心轴表面固接有螺旋叶片，螺旋叶片周边与旋流罩内表面固接从而在旋流罩内形成螺旋腔。所述旋流罩呈圆筒状。所述中心轴为空心轴，其两端开口。所述旋流罩沿其长度方向设有用于将其固定在面罩本体上的连接板。所述旋流装置安装在空气净化通道的进气口处。所述通气区为两个，其在面罩本体上左右对称设置，面罩内板分别环绕通气区形成左空气净化通道和右空气净化通道，面罩本体分别在其左右两侧对应两空气净化通道设有进气口，所述两空气净化通道在面罩本体的中部连通，并在连通处设置出气口。所述面罩内板的横截面呈弧形。采用上述结构后，前面罩位于汽车的前面，汽车运行时，前面罩处形成正压力，空气从进气口处进入空气净化通道，空气在空气净化通道内经旋流装置旋流后产生离心力，利用离心力将空气中比较大的颗粒如水滴、灰尘等自动甩入排尘管，从而将空气净化，净化后的空气从出气口进入空气滤清器，减少了进气阻力，节省了燃油。同时前面罩通过设置空气净化通道形成专用进气通道，减少了部件，节省了成本。【专利附图】【附图说明】下面结合附图及【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的仰视图；图4为图1沿A-A线剖视的结构示意图；图5为旋流装置的结构示意图；图6为图5的右视图；图7为旋流装置的立体结构示意图。【具体实施方式】如图1至图4所示，汽车前面罩包括呈弧形的面罩本体1，面罩本体I上设有由多个通气孔51组成的通气区5，通气孔51与散热器的进气通道连通，本实施例中通气区5为两个，其在面罩本体I上左右对称设置，面罩本体I背面设有面罩内板，面罩内板分别环绕通气区5设置并与面罩外板形成左空气净化通道21和右空气净化通道22，每个空气净化通道内均设有空气净化装置，面罩本体I分别在其左右两侧对应两空气净化通道设有进气口 3，进气口 3由多个进气孔31组成，两空气净化通道在面罩本体I的中部连通，并在连通处设置出气口4即两空气净化通道共用一个出气口。由于不同车型的汽车前面罩的结构不同，通气区3的形状不同，所以空气净化通道的具体形状也会发生相应的变化。本实施例中空气净化装置为可将空气旋流的旋流装置，旋流装置的外表面与空气净化通道的内表面密封连接，面罩内板在其最低处设置排尘口，本实施例中空气从进气口 3进入空气净化通道后会上下分成两股气流，所以每个面罩内板设有上下两个排尘口，两个排尘口通过排尘管6连通，排尘管6的端部下伸将尘土和水滴排出。空气净化装置也可直接在空气净化通道2内安装旋流片或过滤器等装置对空气净化。本技术优选使用旋流装置作为空气净化装置，可防止空气净化后能量损失严重，本实施例中净化后的气体流速依然很快，可利用其自身压力进入空气滤清器，可大大节省燃油，降低汽车的运行成本。如图5至图7所示，前述旋流装置包括两端开口、呈圆筒状的旋流罩7，旋流罩7内设有中心轴8，中心轴8表面固接有螺旋叶片9，螺旋叶片9周边与旋流罩7内表面固接从而在旋流罩7内形成螺旋腔。本实施例中前述中心轴8为空心轴，其两端开口，当空气经螺旋叶片9形成螺旋气流后，会将中心轴8内的气体带出，中心轴8具体的内径和外径需根据流体力学进行有效测算。本技术中中心轴8的端部可以封闭，但中心轴8在进气口处最好设计成尖状，以减小进气阻力。为方便固定旋流装置，旋流罩7沿其长度方向设有用于将其固定在面罩本体I上的连接板12，具体连接板的结构与空气净化通道2的形状相适应，保证旋流罩7外表面能与空气净化通道2的内表面密封连接。本实施例中旋流罩7沿其长度方向设有开口，一侧边抻平作为竖向连接板10，另一侧的表面固接与面罩外板形状适应的主连接板11，主连接板11和竖向连接板10共同组成连接板12，保证旋流装置能与空气净化通道2的内表面密封连接，从而使空气只能从旋流罩7的螺旋腔通过，使旋流装置能对空气有效旋流，最大程度的滤除空气中的水和灰尘。本技术中旋流装置可安装在空气净化通道2的进气口处。具体安装时每个空气净化通道2可以根据通道的形状及长度选择安装一个或多个旋流装置，具体安装位置也需根据空气净化通道2做相应调整。为降低空气在空气净化通道2内流动时的能量损失，可将面罩内板设计成横截面呈弧形的板体，也可仅将面罩内板的内表面设计成弧形。以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术。前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本技术的专利技术构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车前面罩，包括面罩本体(1)，面罩本体(I)上设有由多个通气孔(51)组成的通气区(5)，其特征是所述面罩本体(I)背面设有面罩内板，面罩内板与面罩本体(I)形成空气净化通道(2)，面罩本体(I)上对应空气净化通道(2)设有进气口(3)，面罩内板上设有出气口( 4 )，所述空气净化通道(2 )内设有空气净化装置。2.根据权利要求1所述的汽车前面罩，其特征是所述空气净化装置为可将空气旋流的旋流装置，所述旋流装置的外表面与空气净化通道(2)的内表面密封连接，所述面罩内板上设有排尘口。3.根据权利要求2所述的汽车前面罩，其特征是所述排尘口位于面罩内板的最低处，其上连接有排尘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前面罩，包括面罩本体（1），面罩本体（1）上设有由多个通气孔（51）组成的通气区（5），其特征是所述面罩本体（1）背面设有面罩内板，面罩内板与面罩本体（1）形成空气净化通道（2），面罩本体（1）上对应空气净化通道（2）设有进气口（3），面罩内板上设有出气口（4），所述空气净化通道（2）内设有空气净化装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周崇义，杨合祥，张子寒，方士国，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：