汽车前大灯面罩防夹线脱模机构制造技术

技术编号:9970386 阅读:163 留言:0更新日期:2014-04-25 23:46
本实用新型专利技术提供了一种汽车前大灯面罩防夹线脱模机构,包括一滑块,所述滑块上设置有一斜导柱,所述滑块通过斜导柱带动其滑动,所述滑块通过螺杆连接有一连接杆,所述连接杆设置在滑块的侧下方,所述连接杆的另一端连接有连杆,所述连杆的另一端连接有内侧滑块,所述连接杆与连杆的连接处及连杆与内侧滑块连接处呈斜面,且两斜面相对呈V设置。本实用新型专利技术的有益效果主要体现在:脱模方便,且避免了产品表面产生夹线,不会影响车灯后续的配光。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车前大灯面罩防夹线脱模机构,包括一滑块,所述滑块上设置有一斜导柱,所述滑块通过斜导柱带动其滑动,所述滑块通过螺杆连接有一连接杆,所述连接杆设置在滑块的侧下方,所述连接杆的另一端连接有连杆,所述连杆的另一端连接有内侧滑块,所述连接杆与连杆的连接处及连杆与内侧滑块连接处呈斜面,且两斜面相对呈V设置。本技术的有益效果主要体现在:脱模方便,且避免了产品表面产生夹线,不会影响车灯后续的配光。【专利说明】汽车前大灯面罩防夹线脱模机构
本技术涉及汽车前大灯面罩防夹线脱模机构。
技术介绍
随着人们水平的提高,汽车也成为了人们生活中不可或缺的代步工具。汽车的前大灯面罩通过模具注塑完成后,会进行脱模出料。现有的面罩一般采用斜顶或弹块的形式,最后的产品表面会形成夹线,影响车灯配光。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述的技术问题,提供汽车前大灯面罩防夹线脱模机构。本技术的目的通过以下技术方案来实现:汽车前大灯面罩防夹线脱模机构,包括一滑块,所述滑块上设置有一斜导柱,所述滑块通过斜导柱带动其滑动,所述滑块通过螺杆连接有一连接杆,所述连接杆设置在滑块的侧下方,所述连接杆的另一端连接有连杆,所述连杆的另一端连接有内侧滑块,所述连接杆与连杆的连接处及连杆与内侧滑块连接处呈斜面,且两斜面相对呈V设置。优选地,所述滑块上设置有斜导柱固定块,所述斜导柱的一端固定于斜导柱固定块内,另一端设置在滑块内,所述滑块上开设有用于穿设斜导柱的斜导槽。本技术的有益效果主要体现在:脱模方便,且避免了产品表面产生夹线,不会影响车灯后续的配光 。【专利附图】【附图说明】下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明:图1:本技术的结构示意图。【具体实施方式】本技术揭示了一种汽车前大灯面罩防夹线脱模机构,结合图1所示,包括设置在底板4上的滑块3,所述滑块3上设置有一斜导柱2,所述滑块3通过斜导柱2带动其在底板4上滑动。具体的,所述滑块3上设置有斜导柱固定块1,所述斜导柱2的一端固定于斜导柱固定块I内,另一端设置在滑块3内,所述滑块3上开设有用于穿设斜导柱的斜导槽。所述滑块3通过螺杆连接有一连接杆5,所述连接杆5设置在滑块3的侧下方,所述连接杆5的另一端连接有连杆6,所述连杆6的另一端连接有内侧滑块7,产品8在脱模前被连接杆5、连杆6及内侧滑块7固定在三者中间。所述连接杆5与连杆6的连接处通过斜面槽,连杆6与内侧滑块7连接处也呈斜面,且两斜面相对设置,其斜面延长线相交可呈V设置。以下简述下本技术的脱模过程:斜导柱2向下运动,带动滑块3向后移动,同时,滑块3带动连接杆5 —起运动,由于连接杆5向后移动,连杆6向下运动,内侧滑块7向前滑动,产品8被脱出。本技术避免了产品表面出现夹线,使表明光洁度提高,不会造成对车灯配光的影响。本技术尚有多种具体的实施方式,凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案,均落在本技术要求保护的范围之内。【权利要求】1.汽车前大灯面罩防夹线脱模机构,其特征在于:包括一滑块,所述滑块上设置有一斜导柱,所述滑块通过斜导柱带动其滑动,所述滑块通过螺杆连接有一连接杆,所述连接杆设置在滑块的侧下方,所述连接杆的另一端连接有连杆,所述连杆的另一端连接有内侧滑块,所述连接杆与连杆的连接处及连杆与内侧滑块连接处呈斜面,且两斜面相对呈V设置。2.如权利要求1所述的汽车前大灯面罩防夹线脱模机构,其特征在于:所述滑块上设置有斜导柱固定块,所述斜导柱的一端固定于斜导柱固定块内,另一端设置在滑块内,所述滑块上开设有用于穿设斜导柱的斜导槽。【文档编号】B29C45/40GK203557655SQ201320720032【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日 【专利技术者】屈绍宇 申请人:苏州海拓精密模塑有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:屈绍宇
申请(专利权)人:苏州海拓精密模塑有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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