车用空调装置以及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用空调装置，包括空调箱（1），所述空调箱（1）包括壳体（2）以及安装在所述壳体（2）内的蒸发器（3）和加热器（4），所述壳体（2）具有吹风口（7），并且所述壳体（2）的内部形成从所述蒸发器（3）到所述吹风口（7）的第一风道和从所述加热器（4）到所述吹风口（7）的第二风道，其中，所述第二风道中设置有第一电加热器（5）。此外，本实用新型专利技术还公开了一种设有所述车用空调装置的车辆。本实用新型专利技术的车用空调装置不但具有良好的适应性，能满足高寒地区车辆的采暖和除霜要求，而且兼具性价比、燃油经济性以及实用性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用空调装置，包括空调箱（1），所述空调箱（1）包括壳体（2）以及安装在所述壳体（2）内的蒸发器（3）和加热器（4），所述壳体（2）具有吹风口（7），并且所述壳体（2）的内部形成从所述蒸发器（3）到所述吹风口（7）的第一风道和从所述加热器（4）到所述吹风口（7）的第二风道，其中，所述第二风道中设置有第一电加热器（5）。此外，本技术还公开了一种设有所述车用空调装置的车辆。本技术的车用空调装置不但具有良好的适应性，能满足高寒地区车辆的采暖和除霜要求，而且兼具性价比、燃油经济性以及实用性。【专利说明】车用空调装置以及车辆
本技术涉及一种空调装置，具体地，涉及一种车用空调装置。此外，本技术还涉及一种包括所述车用空调装置的车辆。
技术介绍
随着车辆的快速普及，人们对车辆的要求也越来越高，随之车辆的舒适性与安全性也受到越来越多的重视，车用空调装置正是应对这种需求而被技术，其不仅能根据人们的需要提供舒适的车内环境还能在车辆玻璃因外部环境寒冷而起雾模糊导致视野变差的时候，开启除霜功能，消除玻璃上的霜雾，保证车辆行驶安全，正是因为车用空调装置这些突出的优点，才使得如今车用空调装置成为车辆必不可缺的一部分，而以前车辆可以选择是否带空调装置，或者根本不提供该功能。通常，车用空调装置包括空调箱1，压缩机或者风机等，所述空调箱I包括壳体2，蒸发器3，冷凝器4以及风门6，所述壳体2里设有风道以及供所述蒸发器3和所述冷凝器4安装固定的设于所述风道上的位置，所述蒸发器3和所述冷凝器4固定于所述壳体2里的相应位置。该类车用空调装置一般以发动机冷却液作为其热源，通过管路引入蒸发器3或冷凝器4，并于蒸发器3或冷凝器4表面与被压缩机或者风机送入壳体的空气完成能量交换，再通过出风口吹入驾驶室，实现制冷、采暖和除霜功能。该类车用空调装置依赖发动机冷却液的温度作为其热源，而高寒地区发动机冷却液温度上升速率较低，采用该类车用空调装置的车辆的采暖和除霜性能无法保证，使得车辆舒适性降低的同时还存在安全隐患，容易引发交通事故，使得人们生命财产发生重大损失。有鉴于此，需要提供一种新型的车用空调装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用空调装置，该车用空调装置不但具有良好的适应性，能满足高寒地区车辆的采暖和除霜要求，而且兼具性价比、燃油经济性以及实用性。此外，本技术所要解决的另一个技术问题是提供一种车辆，该车辆的车用空调装置不但具有良好的适应性，能满足高寒地区车辆的采暖和除霜要求，而且兼具性价比、燃油经济性以及良好实用性。为了解决上述技术问题，本技术提供一种车用空调装置，包括空调箱，所述空调箱包括壳体以及安装在所述壳体内的蒸发器和加热器，所述壳体具有吹风口，并且所述壳体的内部形成从所述蒸发器到所述吹风口的第一风道和从所述加热器到所述吹风口的第二风道，其中，所述第二风道中设置有第一电加热器。优选地，所述第二风道包括与所述第一风道重叠的第一区域和与所述第一风道不重叠的第二区域，所述第一电加热器设置在所述第一区域和所述第二区域的交界处并且靠近所述吹风口设置。更优选地，所述第一电加热器为PTC加热器。具体地，所述第一电加热器为与车辆电压相应的低压电加热器。更具体地，所述第一电加热器为12V或24V电加热器。优选地，所述加热器为冷凝器或第二电加热器。作为进一步的优选形式，所述空调箱还包括改变风道中的风向的风门，所述风门能够在第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置，所述风门位于所述蒸发器和加热器之间，在所述第二位置，所述风门位于所述蒸发器和所述第一电加热器之间，并且所述风门在所述第二位置限定所述第二风道。优选地，所述壳体由塑料制成。此外，在上述车用空调装置的技术方案的基础上，本技术还提供一种设有所述车用空调装置的车辆。本技术的车用空调装置由于其第二风道中设置有第一电加热器，能根据需要提高采暖和除霜功能，从而解决由高寒地区发动机冷却液温度上升慢导致的车辆的采暖和除霜功能不强的问题，因而具有良好的适应性、采暖以及除霜功能。同时本技术还兼具性价比、燃油经济性以及实用性。此外，本技术的车辆上设有所述车用空调装置，因此其同样具有上述优点。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是现有技术的车用空调装置的空调箱的结构示意图；图2是根据本技术【具体实施方式】的车用空调装置的空调箱的结构示意图；图3是图2中本技术【具体实施方式】的车用空调装置的空调箱的结构示意图。附图标记说明1、空调箱2、壳体3、蒸发器4、加热器5、第一电加热器6、风门7、出风口【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于 说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。本技术提供一种车用空调装置，通过对比图1与图2、图3，可以看出本技术车用空调装置在结构上的改进。具体地，参见图2和图3所示，该车用空调装置包括空调箱I，所述空调箱I包括壳体2以及安装在所述壳体2内的蒸发器3和加热器4，所述壳体2具有吹风口 7，并且所述壳体2的内部形成从所述蒸发器3到所述吹风口 7的第一风道和从所述加热器4到所述吹风口 7的第二风道，其中，所述第二风道中设置有第一电加热器5。需要说明的是，所述第二风道中设置的第一电加热器5的数量和位置可以根据需要进行设置，这些均属于本技术的技术构思范围之内。在本技术的上述基本技术方案中，由于第二风道中设置有第一电加热器5，开启时其电阻丝能够迅速升温并在较短时间内提升吹风口 7温度，因而能根据需要提高采暖和除霜功能，从而解决由高寒地区发动机冷却液温度上升慢导致的车辆的采暖和除霜功能不强的问题，因而具有良好的适应性、采暖以及除霜功能。同时本技术还兼具性价比、燃油经济性以及实用性。此外，本技术的车辆上设有所述车用空调装置，因此其同样具有上述优点。在本技术车用空调装置中，优选地，所述第二风道包括与所述第一风道重叠的第一区域和与所述第一风道不重叠的第二区域，所述第一电加热器5设置在所述第一区域和所述第二区域的交界处并且靠近所述吹风口 7设置。这样当本技术的车用空调装置运行制冷循环的时候，由于位于所述第一区域和所述第二区域的交界处的所述第一电加热器5限制了循环风的流向并且不会对其风速造成很大影响，循环风将不会流向所述第二区域而会按照如图3箭头所示的方向在所述第一风道内流动，最终经吹风口 7进入驾驶室，成功达到降低驾驶室温度的目的。当然，根据需要，第一电加热器5并不必然设置在所述第一区域和所述第二区域的交界处，例如，根据实际应用的需要，第一电加热器5可设置于吹风口 7附近。这样本技术的车用空调装置可设置多个第一电加热器5并且能针对每个吹风口 7对循环风单独加热，从而提供强大高效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调装置，包括空调箱（1），所述空调箱（1）包括壳体（2）以及安装在所述壳体（2）内的蒸发器（3）和加热器（4），所述壳体（2）具有吹风口（7），并且所述壳体（2）的内部形成从所述蒸发器（3）到所述吹风口（7）的第一风道和从所述加热器（4）到所述吹风口（7）的第二风道，其特征在于，所述第二风道中设置有第一电加热器（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯维臣，王锋军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
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