一种防止异响的汽车机械转向器制造技术

本发明专利技术涉及一种防止异响的汽车机械转向器，包括有支承座、螺旋弹簧及调整螺塞；所述支承座其一端为圆弧凹面结构，与齿条圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有由耐磨材料制成的支承座垫片；所述支承座的另一端依次设置有螺旋弹簧及调整螺塞；所述螺旋弹簧一端顶住支承座，另一端与调整螺塞内表面接触；所述支承座的圆周面上设置有至少一圈凹槽；所述凹槽内设置有O型密封圈；所述支承座靠近调整螺塞一端的端面上设置有一圈凹槽结构；所述凹槽结构内设置有O型密封圈。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种防止异响的汽车机械转向器，包括有支承座、螺旋弹簧及调整螺塞；所述支承座其一端为圆弧凹面结构，与齿条圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有由耐磨材料制成的支承座垫片；所述支承座的另一端依次设置有螺旋弹簧及调整螺塞；所述螺旋弹簧一端顶住支承座，另一端与调整螺塞内表面接触；所述支承座的圆周面上设置有至少一圈凹槽；所述凹槽内设置有O型密封圈；所述支承座靠近调整螺塞一端的端面上设置有一圈凹槽结构；所述凹槽结构内设置有O型密封圈。【专利说明】—种防止异响的汽车机械转向器
本专利技术属于汽车机械转向器领域，具体是指一种防止异响的汽车机械转向器。
技术介绍
在机械转向器中，齿条与齿轮轴中间隙调整装置由支承座、支承座垫片、支承座外圆柱面O型密封圈、螺旋弹簧、调整螺塞、锁紧螺母组成。支承座垫片安装在支承座上，支撑齿条，支承座外圆柱面上安装有O型密封圈，能够缓冲齿条上冲击，减少噪音并增加手感。螺旋弹簧能够补偿由于齿轮齿条磨损而增大的间隙量，保证转向器性能。现机械转向器的具体结构如图1所示，齿轮轴I与齿条2的啮合间隙调整装置由支承座3、支承座垫片4、0型密封圈5、螺旋弹簧6、调整螺塞7、锁紧螺母8组成。支承座垫片4安装在支承座2上在螺旋弹簧6的作用下以支撑齿条2，支承座3上的外圆柱面安装有O型密封圈5，能够缓冲齿条2上的冲击，减少噪音并增加手感。螺旋弹簧6能够补偿由于齿轮齿条磨损而增大的间隙量，保证转向器性能。支承座3与调整螺塞7之间只有一个调整弹簧6，当过颠簸路面时，齿条会发生冲击，导致支承座3往外移动，与支承座调整螺塞7的端面发生碰撞产生异响。当过颠簸路面时，齿条在外力负载的作用下会发生冲击，导致支承座往外移动，与支承座调整螺塞发生碰撞。因为两者都是金属，所以撞击时发出的声音比较清脆，人耳能够轻易的分辨出来，降低了整车的NVH性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过对现有的机械转向器提出改进技术方案，通过本技术方案能够降低齿条支撑块与调整螺塞发生碰撞时发出较大的噪音。本专利技术是通过以下技术方案实现的:—种防止异响的汽车机械转向器，包括有支承座、螺旋弹簧及调整螺塞；所述支承座为圆柱状中空结构,其一端为圆弧凹面结构,与齿条圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有由耐磨材料制成的支承座垫片；所述支承座设置于转向器壳体内；所述支承座的另一端依次设置有螺旋弹簧及调整螺塞；所述螺旋弹簧设置于支承座的中空结构内，一端顶住支承座,另一端与调整螺塞内表面接触；所述调整螺塞接触螺旋弹簧的一端设置有中空结构；所述螺旋弹簧一端设置于该中空结构内；所述支承座的圆周面上设置有至少一圈凹槽；所述凹槽内设置有O型密封圈；所述支承座靠近调整螺塞一端的端面上设置有一圈凹槽结构；所述凹槽结构内设置有O型密封圈；所述O型密封圈的厚度大于凹槽的深度。所述支承座的中空结构内径不同，其中近圆弧凹面的内径小于另一端的内径。所述O型密封圈与凹槽结构为过盈配合。所述支承座垫片的形状与支承座的圆弧凹面结构相配合，并在圆弧凹底部设置有凸起，该凸起与支承座的中空部分内径相适应。所述调整螺塞的外端还设置有防松螺栓。本专利技术的有益效果是:当齿条发生撞击时会带动其支承座和调整螺塞相碰，发出异响。本专利技术中，由于支承座的端面上开了一个圆环形凹槽结构，并增加了一个O型橡胶密封圈，从而避免了支承座与调整螺塞直接的金属和金属相碰，变为调整螺塞与支承座端面的O型橡胶圈相碰，避免了异响的发生，提高了整车的NVH性能。【专利附图】【附图说明】图1为现机械转向器结构示意图；图2为本专利技术机械转向器总成结构图；图3为图2的局部放大图；图4为图2的A-A剖示图；图5为图4的B部放大图；图6为支承座结构示意图；图7为O型密封圈结构示意图。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。如图2至图7所示，防止异响的汽车机械转向器，包括有支承座3、螺旋弹簧6及调整螺塞7 ；所述支承座3为圆柱状中空结构，其一端为圆弧凹面结构，与齿条2圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有由耐磨材料制成的支承座垫片4 ;所述支承座3设置于转向器壳体9内；所述支承座3的另一端依次设置有螺旋弹簧6及调整螺塞7 ;所述螺旋弹簧6设置于支承座3的中空结构12内，一端顶住支承座3，另一端与调整螺塞7内表面接触；所述调整螺塞7接触螺旋弹簧6的一端设置有中空结构；所述螺旋弹簧6 —端设置于该中空结构内；所述调整螺塞7的外端还设置有防松螺栓8。所述支承座3的圆周面上设置有至少一圈凹槽；所述凹槽内设置有O型密封圈5 ；所述支承座3靠近调整螺塞7 —端的端面上设置有一圈凹槽结构11 ;所述凹槽结构11内设置有O型密封圈10 ;所述O型密封圈10的厚度大于凹槽结构11的深度。所述O型密封圈与凹槽结构为过盈配合。所述支承座的中空结构内径不同，其中近圆弧凹面的内径小于另一端的内径。所述支承座垫片的形状与支承座的圆弧凹面结构相配合，并在圆弧凹底部设置有凸起，该凸起与支承座的中空部分内径相适应。具体是在转向器的支承座上和调整螺塞可能接触的面上开一个环形的凹槽结构，在本实施例中，凹槽结构的尺寸为宽2mm，深1mm，在凹槽结构中放置一个O型密封圈，该O型密封圈的材料为NBR (丁二烯与丙烯腈共聚得到的橡胶)橡胶，线径为1.5mm粗。由于O型圈的线径比支承座的环形槽的深度要大，因而装配后O型密封圈的橡胶材料会超出调整螺塞的端面。当整车经过颠簸路面或者转向时，齿轮轴I与齿条2受到冲击使支承座和调整螺塞发生相碰的趋势时，支承座和调整螺塞便不会直接相碰撞，避免了金属和金属的直接碰撞产生的清脆响声，转变成橡胶材料的O型圈与支承座相碰撞，以一种柔和的方式降低了噪音。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同限定。【权利要求】1.一种防止异响的汽车机械转向器，其特征在于:包括有支承座、螺旋弹簧、调整螺塞及O型密封圈； 所述支承座为圆柱状中空结构，其一端为圆弧凹面结构，与齿条圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有由耐磨材料制成的支承座垫片；所述支承座设置于转向器壳体内； 所述支承座的另一端依次设置有螺旋弹簧及调整螺塞；所述螺旋弹簧设置于支承座的中空结构内，一端顶住支承座,另一端与调整螺塞内表面接触； 所述调整螺塞接触螺旋弹簧的一端设置有中空结构；所述螺旋弹簧一端设置于该中空结构内； 所述支承座的圆周面上设置有至少一圈凹槽；所述凹槽内设置有O型密封圈； 所述支承座靠近调整螺塞一端的端面上设置有一圈凹槽结构；所述凹槽结构内设置有O型密封圈；所述O型密封圈的厚度大于凹槽的深度。2.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于:所述支承座的中空结构内径不同，其中近圆弧凹面的内径小于另一端的内径。3.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于:所述O型密封圈与凹槽结构为过盈配合。4.根据权利要求1所述的防止异响的汽车机械转向器，其特征在于:所述支承座垫片的形状与支承座的圆弧凹面结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止异响的汽车机械转向器，其特征在于：包括有支承座、螺旋弹簧、调整螺塞及O型密封圈；所述支承座为圆柱状中空结构，其一端为圆弧凹面结构，与齿条圆柱面压紧配合；所述圆弧凹面设置有由耐磨材料制成的支承座垫片；所述支承座设置于转向器壳体内；所述支承座的另一端依次设置有螺旋弹簧及调整螺塞；所述螺旋弹簧设置于支承座的中空结构内，一端顶住支承座，另一端与调整螺塞内表面接触；所述调整螺塞接触螺旋弹簧的一端设置有中空结构；所述螺旋弹簧一端设置于该中空结构内；所述支承座的圆周面上设置有至少一圈凹槽；所述凹槽内设置有O型密封圈；所述支承座靠近调整螺塞一端的端面上设置有一圈凹槽结构；所述凹槽结构内设置有O型密封圈；所述O型密封圈的厚度大于凹槽的深度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵文彬，张雷，廖武，朱联邦，王文建，王海峰，罗朗，韩全友，张军然，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：