本发明专利技术提供了汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其不仅能对工件进行可靠定位与夹紧，保证工件的加工质量，同时能实现一次冲压即同时完成打平与翻边成形，有效提高加工效率。其包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板，上模板下安装有上垫板，下模结构包括下模板，下模板上安装有下垫板，上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，上垫板下安装有成形凸模结构，垫板上安装有凹模固定板，凹模固定板内安装有成形凹模结构，其特征在于：所述凹模固定板的内框四周分别安装有定位块。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其不仅能对工件进行可靠定位与夹紧，保证工件的加工质量，同时能实现一次冲压即同时完成打平与翻边成形，有效提高加工效率。其包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板，上模板下安装有上垫板，下模结构包括下模板，下模板上安装有下垫板，上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，上垫板下安装有成形凸模结构，垫板上安装有凹模固定板，凹模固定板内安装有成形凹模结构，其特征在于：所述凹模固定板的内框四周分别安装有定位块。【专利说明】汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具
本专利技术涉及汽车零部件的冲压加工领域，具体为汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具。
技术介绍
汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其加工时首先冲压成形一侧的勺形端部，然后再将折弯的勺形端部打平再进行支架平面前后侧的翻边成形，见图1、图2和图3，工件由于在成形勺形端部后空间结构较复杂，因而在后续的勺形端部打平以及支架平面前后侧的翻边成形过程中工件不易定位，影响加工质量，且其需要分别采用两套模具才能完成打平成形与翻边成形，因而加工效率低。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其不仅能对工件进行可靠定位与夹紧，保证工件的加工质量，同时能实现一次冲压即同时完成打平与翻边成形，有效提高加工效率。其技术方案是这样的，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板下安装有上垫板，所述下模结构包括下模板，所述下模板上安装有下垫板，所述上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，所述上垫板下安装有成形凸模结构，所述垫板上安装有凹模固定板，所述凹模固定板内安装有成形凹模结构，其特征在于:所述凹模固定板的内框四周分别安装有定位块。其进一步特征在于: 所述定位块包括两个纵向定位块和两个横向定位块；所述两个纵向定位块沿横向轴线对称安装于所述凹模固定板的横向内框中央部位上；所述两个横向定位块包括左侧定位块与右侧定位块，所述左侧定位块分别通过其纵向两侧的导正块限位安装于所述凹模固定板的左侧内框边，所述右侧定位块镶装于所述凹模固定板的右侧内框，所述右侧定位块设有锲形定位面； 所述成形凸模结构包括第一凸模与第二凸模；所述第一凸模与第二凸模拼合安装于所述上垫板下；所述第二凸模内安装有顶销，所述顶销上部通过矩形弹簧与所述上模板连接; 所述成形凹模结构包括拼合安装于所述凹模固定板内框内的成形顶块、第一成形块与第二成形块；所述第一成形块与第二成形块均设置有两块，所述两块第一成形块与第二成形块均沿横向对称安装于所述成形顶块的纵向两侧。采用本专利技术模具，其有益效果在于:其通过安装于凹模固定板的内框四周的定位块对工件进行可靠的定位，特别是其横向右侧的定位块的锲形定位面将工件的勺形端面可靠定位，更加确保了工件可靠定位于下模结构，保证了工件的加工质量；另外，其凸模结构与凹模结构能够对工件进行一次性的压平与翻边成形加工，有效提高了加工效率。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术待加工的汽车安全带滑槽安装支架结构示意图； 图2为经本专利技术模具加工后的汽车安全带滑槽安装支架结构示意图； 图3为图2的俯视结构意图； 图4为本专利技术模具下模结构的俯视结构示意图； 图5为本专利技术模具合模状态下的安装结构示意图。【具体实施方式】见图4和图5，本专利技术模具包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板1，上模板I下安装有上垫板3，下模结构包括下模板2，下模板2上安装有下垫板4，上模板I与下模板2之间通过滑动导柱组件18导向合模，上垫板3下安装有成形凸模结构，下垫板4上安装有凹模固定板6,凹模固定板6的内框四周分别安装有定位块。定位块包括两个纵向定位块5和两个横向定位块；两个纵向定位块5沿横向轴线对称安装于凹模固定板6的横向内框中央部位上；两个横向定位块包括左侧定位块13与右侧定位块10，左侧定位块13分别通过其纵向两侧的导正块17限位安装于凹模固定板6的左侧内框边，右侧定位块10镶装于凹模固定板6的右侧内框,右侧定位块10设有锲形定位面19 ;成形凸模结构包括第一凸模7与第二凸模8 ;第一凸模7与第二凸模8拼合安装于上垫板3下；第二凸模8内安装有顶销16，顶销16上部通过矩形弹簧20与上模板I连接；成形凹模结构包括拼合安装于凹模固定板6内框内的成形顶块9、第一成形块11与第二成形块12 ;第一成形块11与第二成形块12均设置有两块，两块第一成形块11与第二成形块12均沿横向对称安装于成形顶块9的纵向两侧。图5中，14、15为垫脚。【权利要求】1.汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板下安装有上垫板，所述下模结构包括下模板，所述下模板上安装有下垫板，所述上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，所述上垫板下安装有成形凸模结构，所述垫板上安装有凹模固定板，所述凹模固定板内安装有成形凹模结构，其特征在于:所述凹模固定板的内框四周分别安装有定位块。2.根据权利要求1所述的汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其特征在于:所述定位块包括两个纵向定位块和两个横向定位块；所述两个纵向定位块沿横向轴线对称安装于所述凹模固定板的横向内框中央部位上。3.根据权利要求2所述的汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其特征在于:所述两个横向定位块包括左侧定位块与右侧定位块，所述左侧定位块分别通过其纵向两侧的导正块限位安装于所述凹模固定板的左侧内框边，所述右侧定位块镶装于所述凹模固定板的右侧内框，所述右侧定位块设有锲形定位面。4.根据权利要求3所述的汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其特征在于:所述成形凸模结构包括第一凸模与第二凸模；所述第一凸模与第二凸模拼合安装于所述上垫板下；所述第二凸模内安装有顶销，所述顶销上部通过矩形弹簧与所述上模板连接。5.根据权利要求4所述的汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其特征在于:所述成形凹模结构包括拼合安装于所述凹模固定板内框内的成形顶块、第一成形块与第二成形块；所述第一成形块与第二成形块均设置有两块，所述两块第一成形块与第二成形块均沿横向对称安装于所述成形顶块的纵向两侧。【文档编号】B21D43/00GK103817222SQ201210461559【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年11月16日 优先权日:2012年11月16日 【专利技术者】顾建军 申请人:无锡爱博金属制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车安全带滑槽安装支架的打平翻边模具，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板下安装有上垫板，所述下模结构包括下模板，所述下模板上安装有下垫板，所述上模板与下模板之间通过滑动导柱组件导向合模，所述上垫板下安装有成形凸模结构，所述垫板上安装有凹模固定板，所述凹模固定板内安装有成形凹模结构，其特征在于：所述凹模固定板的内框四周分别安装有定位块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾建军，
申请(专利权)人：无锡爱博金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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