货运集装箱储存和取用系统及其实施方法技术方案

一种用于储存和取用ISO货运集装箱的系统，包括第一支承结构和第二支承结构。每个支承结构至少具有上部并且与另一个支承结构彼此分隔开一固定距离。第一支承结构的上部的至少一个区段与第二支承结构的上部的至少一个区段至少大体上平行且正对。两个支承结构都延伸至与ISO货运集装箱的高度至少大体相等的高度。所述系统还包括至少一个货运集装箱搬运起重机，其具有一对位于远端的底座支腿，所述远端通过底座支腿之间的支承构架和吊具彼此连接。所述这对的底座支腿定位使得，支承构架和吊具沿着与两个支承结构的上部的至少大体平行的区段至少大体相垂直的指向至少大体横跨过两个支承结构的上部的区段之间的固定距离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】货运集装箱储存和取用系统及其实施方法
本专利技术涉及储存货运集装箱的领域。本专利技术尤其涉及用于储存和取用货运集装箱的系统以及储存和取用货运集装箱的实施方法。
技术介绍
集装箱运输是基于使用货运集装箱的货运运输系统。例如，集装箱被造成标准化尺寸以便提供涵盖诸如公路、铁路、海路的各种运输网络的交叉兼容性。适用于货运集装箱的国际标准的示例在国际标准化组织（ISO）手册—货运集装箱（ISO668:1995）中能够发现，该手册在此被结合引用。针对货运集装箱的ISO标准的广泛使用允许货运集装箱成为全球供应链的骨干。据估计超过1300万个货运集装箱目前在全世界使用且符合ISO标准。为了应对全球贸易中货运集装箱使用的飞速增长，优化这种货运集装箱的储存和运输的系统和方法也已迅速地发展。这样的系统和方法涵盖但并不限于以下：a．船舶设计；b．运输方法学；c．集装箱装载、堆垛和储存系统及设备。ISO货运集装箱长度通常为二十英尺或四十英尺。然而，工业实践中，货运集装箱的尺寸经常用二十英尺当量单位（TEU）描述。公布为WO2010/087784A1（“Tan的专利”）的PCT申请公开了一种尺寸大体为20英尺（本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在集装箱堆场储存和取用ISO货运集装箱的系统，其包括：第一支承结构，和第二支承结构；其中每个支承结构至少具有上部并且与另一个支承结构彼此分隔开一固定距离，其中第一支承结构的上部的至少一个区段与第二支承结构的上部的至少一个区段至少大体上平行并且正对，两个支承结构都延伸到与ISO货运集装箱的高度至少大体相等的高度；该系统还包括至少一个货运集装箱搬运起重机，所述货运集装箱搬运起重机具有一对位于远端的底座支腿，所述远端通过底座支腿之间的支承构架和吊具彼此连接；其中所述这对的底座支腿定位使得，支承构架和吊具沿着与两个支承结构的上部的至少大体平行的区段至少大体相垂直的指向至少大体横跨过两个支承结构...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在集装箱堆场储存和取用ISO货运集装箱的系统，其包括：第一支承结构，和第二支承结构；其中每个支承结构至少具有上部并且与另一个支承结构彼此分隔开一固定距离，其中第一支承结构的上部的至少一个区段与第二支承结构的上部的至少一个区段至少大体上平行并且正对，两个支承结构都延伸到与ISO货运集装箱的高度至少大体相等的高度；该系统还包括至少一个货运集装箱搬运起重机，所述货运集装箱搬运起重机具有一对位于远端的底座支腿，所述远端通过底座支腿之间的支承构架和吊具彼此连接；其中所述这对的底座支腿定位使得，支承构架和吊具沿着与两个支承结构的上部的至少大体平行的区段至少大体相垂直的指向至少大体横跨过两个支承结构的上部的区段之间的固定距离；并且其中所述上部为第一和第二支承结构的天台区段。2.根据权利要求1所述的系统，还包括：至少一个格槽导引结构，其定位在支承结构的上部的至少大体平行的区段之间的区域中，其中所述至少一个格槽导引结构包括：大体上成直角的矩形框体，其尺寸设置成与ISO货运集装箱的底部尺寸大体相同，所述矩形框体布置成大体水平并且使其长度大体平行于支承结构的上部的平行区段，以及自矩形框体的每个角延伸的竖直导轨，每个竖直导轨延伸至与ISO货运集装箱的高度至少大体相等的高度。3.根据权利要求1或2所述的系统，还包括具有上部的第三支承结构，其中第三支承结构位于第一和第二支承结构之间，使得第三支承结构连接至第一和第二支承结构它们各自的周边，并且第三支承结构的上部的至少一个区段至少大体上垂直于第一和第二支承结构的上部的平行区段。4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，至少一个货运集装箱搬运起重机的那对底座支腿中的一个底座支腿位于第一支承结构的上部的区段，而那对的底座支腿中的另一个底座支腿位于第二支承结构的上部的区段。5.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，至少一个货运集装箱搬运起重机的成对的底座支腿以所述固定距离位于第一支承结构与第二支承结构之间。6.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，上部的各区段具有大体上同样的高度并且相对于彼此至少大体上平坦。7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第三支承结构的上部为天台区段。8.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述上部和/或支承结构设置成具有适应拖车、牵引车和ISO货运集装箱的运动以及停放的结构强度。9.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，支承结构的相应上部的至少一个设置成作为用于拖车、牵引车和/或ISO货运集装箱的检查间和修理间。10.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述支承结构为多楼层建筑。11.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述支承结构适于保护免受相对于支承结构之间的空间体积的风切变。12.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，底座支腿适于沿着第一和第二支承结构的上部的长度横动。13.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述至少一个格槽导引结构以栅格的方式设置。14.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述至少一个格槽导引结构的竖直导轨延伸至支承结构的上部的高度。15.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述至少一个格槽导引结构还包括至少一个附加的矩形框体，该矩形框体定位于远离第一矩形框体且沿着竖直导...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·S·凯，Y·W·O·翁，Y·S·R·罗，
申请(专利权)人：讯通集团，
类型：发明
国别省市：新加坡;SG