一种通风加温系统试验器技术方案

本发明专利技术属于直升机环控系统，特别是涉及一种应用于通风加温系统进行通电检查的试验器。本试验器包括双刀双掷开关S1、单刀双掷开关（S2）、二极管指示灯（L1）、（L2）、（L3）。本实验器的应用，解决了机上在无件或缺件的情况下，只需将试验器与机上电缆插头连接，便可检查通风加温系统的工作性能指标。检查全面，操作简单、方便，解决了接线的繁琐问题，节省时间，提升了通电检查工作的工作效率及排除故障的时间。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于直升机环控系统，特别是涉及一种应用于通风加温系统进行通电检查的试验器。本试验器包括双刀双掷开关S1、单刀双掷开关（S2）、二极管指示灯（L1）、（L2）、（L3）。本实验器的应用，解决了机上在无件或缺件的情况下，只需将试验器与机上电缆插头连接，便可检查通风加温系统的工作性能指标。检查全面，操作简单、方便，解决了接线的繁琐问题，节省时间，提升了通电检查工作的工作效率及排除故障的时间。【专利说明】一种通风加温系统试验器
本专利技术属于直升机环控系统，特别是涉及一种应用于通风加温系统进行通电检查的试验器。
技术介绍
通风加温系统利用发动机的排气及自然风的混合对驾驶舱内的温度进行调节，为驾驶员在任何恶劣的环境下提供舒适、安全的环境。就现有生产技术在总装车间进行该系统通电检查时，在未确定直升机上电气线路无误的情况，直接进行机上部品通电工作，极易造成部品损坏现象；同时由于部品分布广、控制管路多，利用接线的方式已无法满足开关量及部分模拟量信号的模拟工作，操作方式复杂且花费的时间较长，人为因素的误操作也极易造成机上短路现象，存在极大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题:本试验器采用简单的开关、二极管指示灯，将其连接至机上的继电器、电动活门及关断阀，无需机上部品通电工作，在连接部品的机上电缆插头，即可模拟部品在通电过程中工作方式，不但能快速地检测出连接该系统机载成品电气线路的故障与否，确保机上通风加温系统工作正常，避免了人为操作失误带来的安全隐患。本专利技术的技术方案:一种通风加温系统试验器，包括双刀双掷开关S1、单刀双掷开关S2、二极管指示灯 L1、L2、L3。其中SI的I端连接通风加温系统上电动活门全关信号输入端，SI的2端连接通风加温系统上电动活门全开信号输入端，S2的3端连接通风加温系统上温度继电器电源信号输入端。当SI的I端，11端接通与2端，21端接通的状态下，模拟活门“全关”状态，信号经由SI的11端输出至LI的活门打开信号输入端，最终与电源地构成电气闭合回路，同时电动活门路全开信号经由SI的2端输出至SI的21端后反馈至通风加温系统上。当SI的I端，12端接通与2端，22端在接通的状态下，模拟活门的“全开”状态，信号由SI的I端输出至SI的12端反馈至通风加温系统上；同时信号经由SI的2端输出至SI的22端后流入L2，最终与电源地构成电气闭合回路。当S2的3端，31端在接通状态下，模拟环控系统“正常”工作模式下继电器的工作触点，信号经由S2的31端输出温度继电器正常功能信号；当S2的3端，32端在接通状态下，模拟通风加温系统“超温”工作模式下继电器的另一组的工作触点，信号经由S2的32端输出超温功能信号。关断阀信号输入端在接收信号输入后，输出至L3后与关断阀信号输出端构成电气闭合回路。本专利技术的有益效果:本实验器的应用，解决了机上在无件或缺件的情况下，只需将试验器与机上电缆插头连接，便可检查通风加温系统的工作性能指标。检查全面，操作简单、方便，解决了接线的繁琐问题，节省时间，提升了通电检查工作的工作效率及排除故障的时间。【专利附图】【附图说明】附图1为一种通风加温系统试验器原理图，其中a为电动活门全关信号输入端，b为电动活门全开信号输入端，c为电动活门全开信号输出端，d为电动活门全关信号输出端，e为电源地，f为温度继电器正常信号输入端，g为温度继电器超温信号输出端，h为温度继电器正常信号输出端，i为关断阀电源信号输入端，j为信号地。【具体实施方式】一种通风加温系统试验器，包括双刀双掷开关S1、单刀双掷开关S2、二极管指示灯 L1、L2、L3 ;其中，SI的I端连接通风加温系统上电动活门全关信号输入端，SI的2端连接通风加温系统上电动活门全开信号输入端，S2的3端连接通风加温系统上温度继电器电源信号输入端。当SI的I端，11端接通与2端，21端接通的状态下，模拟活门“全关”状态，信号经由SI的11端输出至LI的活门打开信号输入端，最终与电源地构成电气闭合回路，同时电动活门路全开信号经由SI的2端输出至SI的21端后反馈至通风加温系统上。当SI的I端，12端接通与2端，22端在接通的状态下，模拟活门的“全开”状态，信号由SI的I端输出至SI的12端反馈至通风加温系统上；同时信号经由SI的2端输出至SI的22端后流入L2，最终与电源地构成电气闭合回路。当S2的3端，31端在接通状态下，模拟环控系统“正常”工作模式下继电器的工作触点，信号经由S2的31端输出温度继电器正常功能信号；当S2的3端，32端在接通状态下，模拟通风加温系统“超温”工作模式下继电器的另一组的工作触点，信号经由S2的32端输出超温功能信号。关断阀信号输入端在接收信号输入后，输出至L3后与关断阀信号输出端构成电气闭合回路。使用本试验器时，将本试验器连接至机上温度继电器电缆插头、电动活门插头、关断阀插头，便可实现如下功能:温度控制功能检查当将SI置于“全关”位置，S2置于“正常”位置，温度开关置于温度最高位置，此时试验器A点接收到机上部品输出的28V直流信号，“打开”指示灯L1、关断阀指示灯L3燃亮，机上进行自动加温功能检查。当将SI置于“全开”位置，“打开”指示灯LI指示灯熄灭，此时试验器B点接收到机上部品输出的28V直流信号，此时“关闭”指示灯L2指示灯亮、关断阀指示灯L3灯灭；当SI置于“全关”位置，“关闭”指示灯L2指示灯熄灭。当机上驾驶舱温度高时，试验器中电动活门接收到“关闭”信号，此时A点接收到28V信号，LI灯亮，再将SI置于“全开”位置，LI灯熄灭。当驾驶舱温度低时，试验器中电动活门接收到“打开”信号，此时B点接收到28V信号，L2灯亮，再将S2置于“全关”位置，L2灯熄灭。超温保护通电检查将开关S2置于“超温”位置，此时LI灯熄灭。【权利要求】1.一种通风加温系统试验器，其特征是，本试验器包括双刀双掷开关S1、单刀双掷开关(S2)、二极管指示灯(L1)、(L2)、(L3);其中， (SI)的(I)端连接通风加温系统上电动活门全关信号输入端，SI的(2)端连接通风加温系统上电动活门全开信号输入端，(S2)的(3)端连接通风加温系统上温度继电器正常信号输入端；当(31)的(I)端，(11)端接通与(2)端，(21)端接通的状态下，模拟活门“全关”状态，信号经由(SI)的(11)端输出至(LI)的活门打开信号输入端，最终与电源地构成电气闭合回路，同时信号经由(SI)的(2)端输出至(SI)的(21)端后输出电动活门全开信号；当(SI)的(I)端，(12)端接通与(2)端，(22)端在接通的状态下，模拟活门的“全开”状态，信号由(SI)的(I)端输出至(SI)的(12)端输出电动活门全关信号；同时信号经由(SI)的(2)端输出至(SI)的(22)端后流入(L2)，最终与电源地构成电气闭合回路；i(S2)的(3)端，(31)端在接通状态下，模拟环控系统“正常”工作模式下继电器的工作触点，信号经由(S20的(31)端输出正常功能信号；i(S2)的(3)端，(32)端在接通状态下，模拟通风加温系统“超温”工作模式下继电器的另一组的工作触点，信号经由(S2)的(32)端输出超温功能信号；关断阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通风加温系统试验器，其特征是，本试验器包括双刀双掷开关S1、单刀双掷开关（S2）、二极管指示灯（L1）、（L2）、（L3）；其中，（S1）的（1）端连接通风加温系统上电动活门全关信号输入端，S1的（2）端连接通风加温系统上电动活门全开信号输入端，（S2）的（3）端连接通风加温系统上温度继电器正常信号输入端；当（S1）的（1）端，（11）端接通与（2）端，（21）端接通的状态下，模拟活门“全关”状态，信号经由（S1）的（11）端输出至（L1）的活门打开信号输入端，最终与电源地构成电气闭合回路，同时信号经由（S1）的（2）端输出至（S1）的（21）端后输出电动活门全开信号；当（S1）的（1）端，（12）端接通与（2）端，（22）端在接通的状态下，模拟活门的“全开”状态，信号由（S1）的（1）端输出至（S1）的（12）端输出电动活门全关信号；同时信号经由（S1）的（2）端输出至（S1）的（22）端后流入（L2），最终与电源地构成电气闭合回路；当（S2）的（3）端，（31）端在接通状态下，模拟环控系统“正常”工作模式下继电器的工作触点，信号经由（S20的（31）端输出正常功能信号；当（S2）的（3）端，（32）端在接通状态下，模拟通风加温系统“超温”工作模式下继电器的另一组的工作触点，信号经由（S2）的（32）端输出超温功能信号；关断阀信号输入端在接收信号输入后，输出至（L3）后与关断阀信号地构成电气闭合回路。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张轶群，赵志勇，王海涛，刘峰，王立松，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23