马达组装方法技术

一种马达组装方法，包含步骤：准备具有中空轴管的一基座，该轴管的开口端具有一热塑定位部，另将一轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部，以及将一定子组结合于该轴管的外周壁；借助一加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端以径向方向朝该轴管内侧及外侧方向延伸而扩张变形，待该热塑定位部冷却固化后，该热塑定位部是形成一个径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘用以将该轴管内装组件定位于该轴管或同时将该轴管内装组件及定子组定位于该轴管；及将一个转子枢接于该轴管。借此，该马达及其组装方法可借助该热塑定位部所形成的缩径结构，用以定位轴管内装组件，以有效降低整体制造成本及结构复杂度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种，包含步骤：准备具有中空轴管的一基座，该轴管的开口端具有一热塑定位部，另将一轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部，以及将一定子组结合于该轴管的外周壁；借助一加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端以径向方向朝该轴管内侧及外侧方向延伸而扩张变形，待该热塑定位部冷却固化后，该热塑定位部是形成一个径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘用以将该轴管内装组件定位于该轴管或同时将该轴管内装组件及定子组定位于该轴管；及将一个转子枢接于该轴管。借此，该马达及其组装方法可借助该热塑定位部所形成的缩径结构，用以定位轴管内装组件，以有效降低整体制造成本及结构复杂度。【专利说明】
本专利技术是关于一种，尤其是指一种可有效定位马达的轴管内各构件的。
技术介绍
请参照图1所示，其是中国台湾专利技术1287962号专利案所揭示一种《散热风扇》。该散热风扇8的组装过程中，主要是借助轴套81的数个环状排列且具弯挠性的四个直条部811设计，在欲将动力轴承82等构件组装于该轴套81内部时，可将四个直条部811外扳呈弯斜状态，以供动力轴承82顺利组装于该轴套81内部，随后各直条部811复位呈直立状态后，可以将该动力轴承82定位于该轴套81内部，借此，即可完成后续组装作业。然而，借助该现有组装方法所构成的散热风扇8结构于实际使用的过程中，由于该轴套81的四个直条部811仅用以包覆该动力轴承82，该轴套81所能提供的定位效果相当有限，必须利用额外的结构设计予以定位该动力轴承82 ;且也由于各该直条部811之间具有间隙，因此，该轴套81的结构强度不佳，容易影响该散热风扇8的使用寿命；更重要的是，该现有组装方法于组装该动力轴承82的过程中，必须先将四个直条部811外扳呈弯斜状态方可组装该动力轴承82，故组装复杂度相对提升，造成组装上的诸多不便。请参照图2所示，其是中国台湾公开第201041279号专利申请案所揭示一种《马达及其定子装置》。该马达9的组装过程中，主要是先将如轴承91及顶撑构件92等(以下统称“轴管内装组件”)装设于轴管93内部后，再将定子组94套设于该轴管93之外部，以便利用该定子组94所形成的限位件941压抵该“轴管内装组件”，借此，以方便完成后续马达组装作业。`然而，借助该现有组装方法所构成的马达9，为确保该定子组94的限位件941能够确实将该“轴管内装组件”定位于该轴管93内部，该定子组94的结构必须另形成有该限位件941的设计，故造成该定子组94的结构过于复杂，且导致该定子组94的制造成本增加；再者，于组装使用的过程中，当该定子组94的限位件941用以压抵定位该“轴管内装组件”的过程中，容易因组装力道不易掌握，导致该定子组94的限位件941产生裂缝或断裂等情形，除同样造成组装上的诸多不便外，也无法有效定位该“轴管内装组件”。综上所述，现有马达及其组装方法中，有关“轴管内装组件”的相关定位构造仍有加以改善的必要。
技术实现思路
本专利技术的主要目的乃改良上述缺点，提供一种于组装时，能够直接利用轴管定位“轴管内装组件”，以有效简化组装复杂度的。本专利技术次一目的是提供一种，其是于组装过程中，可确保轴管不会过度压迫“轴管内装组件”而产生损坏或破裂情形。本专利技术另一目的是提供一种，其是在无须利用其他构件压抵“轴管内装组件”的条件下，仍可确实定位“轴管内装组件”，以有效防止其他构件因组装而损坏。本专利技术再一目的是提供一种马达，其是可借助轴管有效定位“轴管内装组件”，以防止“轴管内装组件”自轴管松动脱落。本专利技术又一目的是提供一种马达，其可利用简易的结构设计用以定位“轴管内装组件”，以有效降低整体制造成本及结构复杂度。本专利技术又一目的是提供一种马达及其组装方法，是利用简易的结构设计同时压抵定位“轴管内装组件”及“定子组”，以提供更佳的定位效果。为达到前述专利技术目的，本专利技术所运用的技术手段包含有: 一种，包含下列步骤:准备具有中空轴管的一基座，该轴管的开口端具有一热塑定位部，另将一轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部；借助一加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端形成缩径结构，待该热塑定位部冷却固化后，将该轴管内装组件定位于该轴管内；及将一定子组结合于该轴管的外周壁，以及将一转子枢接于该轴管，以完成马达的组装作业。基于相同技术概念，本专利技术马达是具有一基座，该基座设有一轴管，该轴管内部设置一轴管内装组件，该轴管内装组件具有一最大外径，另于该轴管设有一热塑定位部，该开口端借助该热塑定位部形成一最小内径，该最小内径小于该轴管内装组件的最大外径，该轴管的外周壁结合一定子组，以及该轴管另枢接一转子。基于相同技术概念，本专利技术，也可包含下列步骤:准备具有中空轴管的一基座，该轴管的开口端具有一热塑定位部，另将一轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部，以及将一定子组结合于该轴管的外周壁；借助一加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端以径向方向扩张变形，待该热塑定位部冷却固化后，该热塑定位部是形成一径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘用以同时将该轴管内装组件及定子组定位于该轴管；及将一转子枢接于该轴管，以完成马达的组装作业。基于相同技术概念，本专利技术马达也可具有一基座，该基座设有一轴管，该轴管结合一轴管内装组件及一定子组，且该轴管设有一开口端，该开口端设有一热塑定位部，该热塑定位部形成一径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘是定位该轴管内装组件，或同时定位该轴管内装组件及定子组，并于该轴管另枢接一转子。【专利附图】【附图说明】图1:现有散热风扇的立体分解图。图2:现有马达的组合剖视图。图3:本专利技术第一实施例的步骤流程方块示意图。图4:本专利技术第一实施例的前置组装步骤的示意图。图5:本专利技术第一实施例的组装定位步骤的示意图(一)。图6:本专利技术第一实施例的组装定位步骤的示意图(二)。图7:本专利技术第一实施例的成品构装步骤的示意图。图8:本专利技术第一实施例马达的组合剖视图。图9:本专利技术第一实施例马达的基座的立体外观图。图10:本专利技术第一实施例马达另一实施方式的组合剖视图。图11:本专利技术第二实施例的步骤流程方块示意图。图12:本专利技术第二实施例的前置组装步骤的示意图。图13:本专利技术第二实施例的组装定位步骤的示意图(一)。图14:本专利技术第二实施例的组装定位步骤的示意图(二)。图15:本专利技术第二实施例的成品构装步骤的示意图。图16:本专利技术第二实施例马达的组合剖视图。【主要元件符号说明】 〔本专利技术〕 1马达 11基座12轴管 121热塑定位部 13轴管内装组件 131耐磨片132扣持片 133轴承134防尘片 14定子组15转子 2马达` 21基座22轴管 221热塑定位部 221a沟槽 221b限位片23轴管内装组件 24定子组241硅钢片 242上绝缘片242a压掣部 243下绝缘片244线圈 25转子251中心轴 3马达 31基座32轴管 321热塑定位部322径向扩张凸缘 33轴管内装组件331耐磨片 332扣持片333轴承 34定子组35转子 4马达41基座42轴管 421热塑定位部422径向扩张凸缘 43轴管内装组件44定子组 45 转子451中心轴 D轴管内装组件的最大外径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达组装方法，其特征在于，其包含下列步骤：准备具有中空轴管的一个基座，该轴管的开口端具有一个热塑定位部，另将一个轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部，以及将一个定子组结合于该轴管的外周壁；借助一个加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端以径向方向朝该轴管内侧及外侧方向延伸而扩张变形，待该热塑定位部冷却固化后，该热塑定位部是形成一个径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘用以将该轴管内装组件定位于该轴管或同时将该轴管内装组件及定子组定位于该轴管；及将一个转子枢接于该轴管。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，
申请(专利权)人：建准电机工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：台湾;71