一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、中心轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内收容有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述中心轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述引出线穿过所述中心轴，并与定子连接；所述中心轴与端盖，中心轴与毂盖之间分别通过一轴承支撑，各轴承一侧安装有油封；所述定子上设有54个槽；所述转子磁钢的具体数目为60片。本实用新型专利技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构具有电能损耗小，扭矩大，成本低且使用寿命长等诸多优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、中心轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内收容有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述中心轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述引出线穿过所述中心轴，并与定子连接；所述中心轴与端盖，中心轴与毂盖之间分别通过一轴承支撑，各轴承一侧安装有油封；所述定子上设有54个槽；所述转子磁钢的具体数目为60片。本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构具有电能损耗小，扭矩大，成本低且使用寿命长等诸多优点。【专利说明】一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构
本技术涉及一种电动车轮毂电机，具体涉及一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构，属于电动车
。
技术介绍
现有技术的电动车轮毂电机通常采用63个槽的定子和56片磁钢组成的电磁结构，其定子的具体结构可参见说明书附图1所示。上述电动车轮毂电机在使用时，电能损耗大，扭矩小，成本高，温升明显且使用寿命短。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种电能损耗小，扭矩大，成本低且使用寿命长的高效大扭矩电动车轮毂电机结构。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、中心轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内收容有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述中心轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述引出线穿过所述中心轴，并与定子连接；所述中心轴与端盖，中心轴与毂盖之间分别通过一轴承支撑，各轴承一侧安装有油封；所述定子上设有54个槽；所述转子磁钢的具体数目为60片。本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构进一步设置为:所述中心轴与定子之间采用平键或过盈配合固定。本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构进一步设置为:所述定子的外径为254mm。本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构还设置为:所述转子磁钢的厚度为2.5mmο与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构具有电能损耗小，扭矩大，成本低且使用寿命长等诸多优点。【专利附图】【附图说明】图1是现有技术的电动车轮毂电机的定子的结构示意图。图2是本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构的结构示意图。图3是图1中的定子的结构示意图。【具体实施方式】请参阅说明书附图2和附图3所示，本技术为一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其由轮毂1、端盖2、毂盖3、定子4、转子磁钢5、中心轴6以及引出线7等几部分装配而成。其中，所述端盖2和毂盖3分别固持于轮毂I的两端；所述轮毂2内收容有所述转子磁钢5以及定子4，该转子磁钢5和定子4相对设置。所述中心轴6穿过所述轮毂1，其上固定有所述定子4。具体的说，所述中心轴6与定子4之间采用平键或过盈配合固定。所述引出线7穿过所述中心轴6，并与定子4连接。所述中心轴6与端盖2，中心轴6与毂盖3之间分别通过一轴承8支撑，各轴承8一侧安装有油封9。本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构最大改进之处在于:所述定子4上设有54个槽10，该定子4的外径为254mm。所述转子磁钢5的具体数目为60片，各转子磁钢5的厚度为2.5mm。本技术的高效大扭矩电动车轮毂电机结构相对于现有技术的63个槽的定子和56片磁钢的电动车轮毂电机具有以下几个优点:1、定子4采用54个槽10后，其槽内的面积比现有技术增加30%以上，例如现有技术的63槽定子，每槽内只能安放64根0.51漆包线，而54槽定子4每槽内可以安放84根0.51漆包线，因此槽面积增加后，在同等线圈匣数及转速下，漆包线并联根数可以增加3到4根，反之绕组电阻值降低，减少了电能损耗，提高了效率，同时电机在运转过程中降低温升;2、电机启动扭矩大，其特点在于槽面积加大后，漆包线并联根数增多，导线截面积加大，电机在起动或爬坡时可以有较大的电流经过绕组而不会被发热损耗，使扭矩加大；3、成本低廉，因转子磁钢5采用贵金属稀土钕铁硼材料制作而成，从而材料价格十分昂贵，因此本技术的电机通过减薄磁钢厚度来降低电机成本(磁钢厚度由3mm降低至2.5mm，磁钢成本降低17%)，同时通过加大定子外径(定子外径由现有的Φ253增加到Φ254)及增加绕组线圈匣数来提高定子磁场强度，从而即满足了电机性能，同时又隆低了电机成本(根据漆包线增加的成本与磁钢降低的成本差价，每台电机总成本可降低1%);4、电机使用寿命及可靠性增加，因采用上述定子4和转子磁钢5后，电机温升降低，因此电机霍尔元件、轴承就不会因温升过高而导致损坏。以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。【权利要求】1.一种高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其包括轮毂、端盖、毂盖、定子、转子磁钢、中心轴以及引出线；其中，所述端盖和毂盖分别固持于轮毂的两端；所述轮毂内收容有所述转子磁钢以及定子，该转子磁钢和定子相对设置；所述中心轴穿过所述轮毂，其上固定有所述定子；所述引出线穿过所述中心轴，并与定子连接；所述中心轴与端盖，中心轴与毂盖之间分别通过一轴承支撑，各轴承一侧安装有油封；其特征在于:所述定子上设有54个槽；所述转子磁钢的具体数目为60片。2.如权利要求1所述的高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其特征在于:所述中心轴与定子之间采用平键或过盈配合固定。3.如权利要求1所述的高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其特征在于:所述定子的外径为254mm。4.如权利要求1所述的高效大扭矩电动车轮毂电机结构，其特征在于:所述转子磁钢的厚度为2.5mm。【文档编号】H02K1/22GK203607938SQ201320720117【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日 【专利技术者】严安照 申请人:浙江旺得福车业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严安照，
申请(专利权)人：浙江旺得福车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：