本实用新型专利技术提供一种悬挂装置，包括支撑板，所述支撑板的两端反向弯折形成连接部，其中一端的连接部的上部设置有与支撑板固定连接的挡板，所述挡板与连接部之间设置有通道，安全可靠、安装方便、提高施工效率，通过支撑板一端的第二连接螺母与横梁角钢固定连接，另一端设置有通道限位通道，线槽嵌入通道和限位通道内，通过螺栓和第一连接螺母将线槽固定，嵌入式设计能够保证即使螺栓和第一连接螺母丝松动或掉落，线槽也不会离开通道和限位通道而对地铁运营产生影响，严格保证了线槽的相对位置，安全可靠的固定线槽，大大的提高了设备安全性，并且安装方便，提高了施工效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种悬挂装置，包括支撑板，所述支撑板的两端反向弯折形成连接部，其中一端的连接部的上部设置有与支撑板固定连接的挡板，所述挡板与连接部之间设置有通道，安全可靠、安装方便、提高施工效率，通过支撑板一端的第二连接螺母与横梁角钢固定连接，另一端设置有通道限位通道，线槽嵌入通道和限位通道内，通过螺栓和第一连接螺母将线槽固定，嵌入式设计能够保证即使螺栓和第一连接螺母丝松动或掉落，线槽也不会离开通道和限位通道而对地铁运营产生影响，严格保证了线槽的相对位置，安全可靠的固定线槽，大大的提高了设备安全性，并且安装方便，提高了施工效率。【专利说明】一种悬挂装置
本技术涉及一种悬挂装置，具体的说涉及一种用语设备安装中固定线槽的悬挂装置。
技术介绍
现在在地铁隧道中的各种线路通常放置在线槽中，现有的固定线槽的悬挂装置均为开放式装置，直接托住线槽，或者将线槽焊接或铆接在挂钩上面，现有的连接方式不能完全避免线槽跌落的危险，直接铆接或焊接又不能满足地铁施工要求或施工相当困难。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对以上问题，提供一种安全可靠的固定线槽、安装方便、提高施工效率的悬挂装置。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是:一种悬挂装置，包括支撑板，所述支撑板的两端反向弯折形成连接部，其中一端的连接部的上部设置有与支撑板固定连接的挡板，所述挡板与连接部之间设置有通道。作为一种优化方案，所述挡板远离支撑板的一侧向连接部弯折形成弯折部，所述弯折部与连接部之间形成与通道连通的限位通道。作为一种优化方案，所述挡板上设置有通孔。作为一种优化方案，所述通孔位于挡板的中间位置处。作为一种优化方案，所述支撑板设置有挡板一端的连接部上设置有第一连接螺母，所述支撑板另外一端的连接部上设置有第二连接螺母。第一连接螺母和第二连接螺母与连接部采用压铆焊接，既保证了安装精度要求，有保证了产品可靠性。作为一种优化方案，所述第一连接螺母位于连接部的中间位置处。 作为一种优化方案，所述第二连接螺母的数量为两个。作为一种优化方案，所述挡板与支撑板焊接。本技术采取以上技术方案，具有以下优点:通过支撑板一端的第二连接螺母与横梁角钢固定连接，另一端设置有通道限位通道，线槽嵌入通道和限位通道内，通过螺栓和第一连接螺母将线槽固定，嵌入式设计能够保证即使螺栓和第一连接螺母丝松动或掉落，线槽也不会离开通道和限位通道而对地铁运营产生影响，严格保证了线槽的相对位置，安全可靠的固定线槽，大大的提高了设备安全性，并且安装方便，提高了施工效率。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。【专利附图】【附图说明】附图1为本技术实施例中一种悬挂装置的结构示意图；附图2为附图1俯视图。图中:1-支撑板；2-连接部；3-第一连接螺母；4_限位通道；5_弯折部；6_挡板；7_通道；8-第二连接螺母；9-通孔。【具体实施方式】实施例:如附图1和附图2所示，一种悬挂装置，包括支撑板1，所述支撑板I的两端反向呈90°弯折形成连接部2，其中一端的连接部2的上部设置有与支撑板I固定连接的挡板6，所述挡板6与连接部2之间设置有通道7。所述挡板6远离支撑板I的一侧向连接部2呈90°弯折形成弯折部5，所述弯折部5与连接部2之间形成与通道7连通的限位通道4。所述挡板6上设置有通孔9，所述通孔9位于挡板6的中间位置处。所述支撑板2设置有挡板6 —端的连接部2上设置有第一连接螺母3，所述支撑板2另外一端的连接部2上设置有第二连接螺母8。所述第一连接螺母3位于连接部2的中间位置处。所述通孔9的轴线与第一连接螺母3的轴线重合。所述第二连接螺母8的数量为两个，可以根据需要增加或减少第二连接螺母8的数量，通过第二连接螺母8与横梁角钢固定连接。所述第一连接螺母3和第二连接螺母8与连接部2压铆焊接。所述挡板6与支撑板I连接的一侧向上呈90°弯折后与支撑板I焊接，也可以通过其他方式连接，例如螺栓和螺母连接等。【权利要求】1.一种悬挂装置，包括支撑板(I)，其特征在于:所述支撑板(I)的两端反向弯折形成连接部(2)，其中一端的连接部(2)的上部设置有与支撑板(I)固定连接的挡板(6)，所述挡板(6)与连接部(2)之间设置有通道CO。2.如权利要求1所述的一种悬挂装置，其特征在于:所述挡板(6)远离支撑板(I)的一侧向连接部(2 )弯折形成弯折部(5 )，所述弯折部(5 )与连接部(2 )之间形成与通道(7 )连通的限位通道(4)。3.如权利要求1所述的一种悬挂装置，其特征在于:所述挡板(6)上设置有通孔(9)。4.如权利要求3所述的一种悬挂装置，其特征在于:所述通孔(9)位于挡板(6)的中间位置处。5.如权利要求1-4其中之一所述的一种悬挂装置，其特征在于:所述支撑板(2)设置有挡板(6 ) —端的连接部(2 )上设置有第一连接螺母(3 )，所述支撑板(2 )另外一端的连接部(2 )上设置有第二连接螺母(8 )。6.如权利要求5所述的一种悬挂装置，其特征在于:所述第一连接螺母(3)位于连接部(2)的中间位置处。7.如权利要求5所述的一种悬挂装置，其特征在于:所述第二连接螺母(8)的数量为两个。8.如权利要求1-4其中之一所述的一种悬挂装置，其特征在于:所述挡板(6)与支撑板(I)焊接。【文档编号】F16L3/04GK203607775SQ201320718116【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日 【专利技术者】赵学军, 高辉 申请人:北京金日恒升科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬挂装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的两端反向弯折形成连接部（2），其中一端的连接部（2）的上部设置有与支撑板（1）固定连接的挡板（6），所述挡板（6）与连接部（2）之间设置有通道（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵学军，高辉，
申请(专利权)人：北京金日恒升科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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