一种可调支架制造技术

本申请涉及一种可调支架，涉及隧道媒体系统安装设备的领域，包括固接在隧道侧壁上的上地脚板、固接在隧道侧壁上的下地脚板以及设置在所述上地脚板和所述下地脚板之间的连接杆，所述上地脚板和所述连接杆上端之间设置有调节所述连接杆上端到所述上地脚板之间距离的第一调节组件，所述下地脚板和所述连接杆下端之间设置有调节所述连接杆下端到所述下地脚板之间距离的第二调节组件。本申请具有能够满足光柱的安装需要，可以对光柱与列车之间倾斜角度和距离进行调节的效果。角度和距离进行调节的效果。角度和距离进行调节的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可调支架


[0001]本申请涉及隧道媒体系统安装设备的领域，尤其是涉及一种可调支架。

技术介绍

[0002]隧道媒体，也叫地铁隧道视频媒体，或地铁酷媒，是一种新兴的高科技广告媒介。地铁隧道视频媒体，属于国际领先的技术专利技术。是一种集电子显示、通讯、电脑图像工程为一体，利用人眼视觉暂留，记住隧道壁面安装的高性能LED光柱，综合创新研发而成的新概念数字影像媒体，可以使乘客在高速移动的地铁列车上看到流畅的动态视频画面，感受不期而遇的视觉盛宴。
[0003]由于列车在轨道上行驶时，距离隧道侧壁的倾斜角度和距离都是变化的，因此在对隧道媒体系统的光柱进行安装时，需要调整每个光柱距离列车的倾斜角度一致并调节距离列车的距离一定，因此需要一个可以满足光柱安装需要的支架。

技术实现思路

[0004]为了满足光柱的安装需要，可以对光柱与列车之间倾斜角度和距离进行调节，本申请提供一种可调支架。
[0005]本申请提供的一种可调支架采用如下的技术方案：
[0006]一种可调支架，包括固接在隧道侧壁上的上地脚板、固接在隧道侧壁上的下地脚板以及设置在所述上地脚板和所述下地脚板之间的连接杆，所述连接杆用于与光柱连接，所述上地脚板和所述连接杆上端之间设置有调节所述连接杆上端到所述上地脚板之间距离的第一调节组件，所述下地脚板和所述连接杆下端之间设置有调节所述连接杆下端到所述下地脚板之间距离的第二调节组件。
[0007]通过采用上述技术方案，使用时，光柱安装在连接杆上，通过第一调节组件可以调节连接杆上端与上地脚板之间的距离，通过第二调节组件可以调节连接杆下端与下地脚板之间的距离，通过第一调节组件和第二调节组件的配合就可以调节连接杆上端和下端到列车之间的距离以及连接杆与列车之间的倾斜角度。从而满足光柱安装的需要，实现对安装在连接杆上的光柱与列车之间倾斜角度和距离的调节。
[0008]可选的，所述第一调节组件包括固接在所述上地脚板远离隧道侧壁一侧的第一上连接板以及设置在所述连接杆上端的第二上连接板，所述第二上连接板与所述第一上连接板水平滑动配合，所述连接杆上端与所述第二上连接板连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过操作第二上连接板在第一上连接板上进行水平滑动就可以调节连接杆上端到上地脚板之间的距离。
[0010]可选的，所述第一上连接板上开设有水平的第一腰形孔，所述第二上连接板上开设有第一安装孔，所述第一腰形孔和第一安装孔中穿设有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓上螺纹连接有第一调节螺母。
[0011]通过采用上述技术方案，通过操作第一调节螺栓在第一腰形孔中滑动，第一调节
螺栓将通过第一安装孔的孔壁带动第二上连接板在第一上连接板上滑动，从而实现第二上连接板与第一上连接板的水平滑动配合，进而实现调节连接杆上端距离列车的距离。
[0012]可选的，所述第二上连接板上开设有竖直的第三腰形孔，所述连接杆上端开设有第三安装孔，所述第三腰形孔和所述第三安装孔中穿设有第三调节螺栓，所述第三调节螺栓上螺纹连接有第三调节螺母。
[0013]通过采用上述技术方案，通过操作第三调节螺栓在第三腰形孔中滑动，第三调节螺栓就可以通过第三安装孔的孔壁带动连接杆在第三腰形孔中滑动，从而调节连接杆的高度，同时当连接杆一端向远离列车或靠近列车的方向滑动时，连接杆也可以绕第三调节螺栓转动，从而实现对连接杆倾斜角度的调节。
[0014]可选的，所述第二调节组件包括固接在所述下地脚板远离隧道侧壁一侧的第一下连接板以及设置在所述连接杆下端的第二下连接板，所述第二下连接板与所述第一下连接板水平滑动配合，所述连接杆下端与所述第二下连接板连接。
[0015]通过采用上述技术方案，通过操作第二下连接板在第一下连接板上水平滑动，就可以带动连接杆下端沿第一下连接板的长度方向滑动，从而实现对连接板下端距离列车距离的调节。
[0016]可选的，所述第一下连接板上开设有水平的第二腰形孔，所述第二下连接板上开设有第二安装孔，所述第二腰形孔和所述第二安装孔中穿设有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓上螺纹连接有第二调节螺母。
[0017]通过采用上述技术方案，通过操作第二调节螺栓在第二腰形孔中滑动，第二调节螺栓就可以通过第二安装孔的孔壁带动第二下连接板沿第二腰形孔的长度方向滑动，从而实现第二下连接板与第一下连接板的水平滑动配合。
[0018]可选的，所述第二下连接板上开设有第四安装孔，所述连接杆下端开设有竖直的第四腰形孔，所述第四安装孔和所述第四腰形孔中穿设有第四调节螺栓，所述第四调节螺栓上螺纹连接有第四调节螺母。
[0019]通过采用上述技术方案，通过操作第四调节螺栓在第四腰形孔中滑动，第四调节螺栓就可以通过第四安装孔的孔壁带动连接杆在第四腰形孔的长度方向上滑动，从而实现调节连接杆下端的高度，同时当调节连接杆一端距离列车的距离时，连接杆下端也可以绕第四调节螺栓转动，从而实现调节连接杆的倾斜角度。
[0020]可选的，所述连接杆上固接有连接板，所述光柱通过横梁角钢安装在所述连接板上。
[0021]通过采用上述技术方案，光柱通过横梁角钢安装在连接板上，而连接板固接在连接杆上，通过连接连接杆的倾斜角度和距离列车的距离，就可以实现调节光柱的倾斜角度以及距离列车的距离。
[0022]可选的，所述连接板上开设有第五腰形孔用于通过螺栓与所述横梁角钢连接。
[0023]通过采用上述技术方案，第五腰形孔的设置使得横梁角钢通过螺栓安装在连接板上时，可以沿第五腰形孔的长度方向滑动，具有一定的滑动空间。
[0024]可选的，所述连接板沿所述连接杆长度方向间隔设置有两个，两个所述连接板上均安装有横梁角钢，光柱两端分别安装在两个横梁角钢远离所述连接杆的一侧。
[0025]通过采用上述技术方案，光柱上下两端通过两个横梁角钢安装在连接杆的两端，
使得对光柱的固定更加稳定。同时当调节连接杆两端距离列车的距离时，光柱两端也随之移动，实现调节光柱两端距离列车的距离。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.第一调节组件和第二调节组件的设置使得可以根据需要调节连接杆上端或连接杆下端距离列车的距离，从而实现调节安装在连接杆上的光柱上下两端距离列车的距离，当第一调节组件和第二调节组件调节的长度不同时，即实现了对光柱倾斜角度的调节，通过第一调节组件和第二调节组件的配合，可以满足光柱的安装需要，可以实现对光柱与列车之间倾斜角度和距离的调节；
[0028]2.第三腰形孔和第三调节螺栓的配合以及第四腰形孔和第四调节螺栓的配合可以实现对连接杆高度的调节，从而对光柱的高度进行调节；
[0029]3.第一调节组件、第二调节组件、第三调节螺栓和第四调节螺栓的配合可以实现对光柱上下、距离列车的远近以及与列车之间的倾斜角度的调节，满足光柱的安装需要，安装更加方便灵活。
附图说明
[0030]图1是是为了体现可调支架、角钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调支架，其特征在于：包括固接在隧道侧壁上的上地脚板(51)、固接在隧道侧壁上的下地脚板(52)以及设置在所述上地脚板(51)和所述下地脚板(52)之间的连接杆(53)，所述连接杆(53)用于与光柱(7)连接，所述上地脚板(51)和所述连接杆(53)上端之间设置有调节所述连接杆(53)上端到所述上地脚板(51)之间距离的第一调节组件，所述下地脚板(52)和所述连接杆(53)下端之间设置有调节所述连接杆(53)下端到所述下地脚板(52)之间距离的第二调节组件。2.根据权利要求1所述的一种可调支架，其特征在于：所述第一调节组件包括固接在所述上地脚板(51)远离隧道侧壁一侧的第一上连接板(55)以及设置在所述连接杆(53)上端的第二上连接板(56)，所述第二上连接板(56)与所述第一上连接板(55)水平滑动配合，所述连接杆(53)上端与所述第二上连接板(56)连接。3.根据权利要求2所述的一种可调支架，其特征在于：所述第一上连接板(55)上开设有水平的第一腰形孔(551)，所述第二上连接板(56)上开设有第一安装孔(561)，所述第一腰形孔(551)和第一安装孔(561)中穿设有第一调节螺栓(591)，所述第一调节螺栓(591)上螺纹连接有第一调节螺母(592)。4.根据权利要求2所述的一种可调支架，其特征在于：所述第二上连接板(56)上开设有竖直的第三腰形孔(562)，所述连接杆(53)上端开设有第三安装孔(531)，所述第三腰形孔(562)和所述第三安装孔(531)中穿设有第三调节螺栓(595)，所述第三调节螺栓(595)上螺纹连接有第三调节螺母(596)。5.根据权利要求1所述的一种可调支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志达，赵学军，魏守兵，赵爱坤，
申请(专利权)人：北京金日恒升科技有限公司，
类型：新型
国别省市：