旋钮电子换挡器制造技术

本实用新型专利技术公开了旋钮电子换挡器，包括：一下壳体，所述下壳体为一半密封容纳腔，所述半密封容纳腔体内放置有一控制面板，所述控制面板上方设置一换挡控制部件，控制面板下方设置一车载插座接插件和一档位指示灯显示板接插件，一上壳体，设置于下壳体上方，所述上壳体和下壳体构成换挡器的主体结构，一旋钮本体，所述旋钮本体深入上壳体贯通孔，并与换挡控制部件相互连接，所述换挡控制部件包括一旋钮轨道，一设置控制面板上的四个光电传感器，所述旋钮轨道上设置一挡片，所述挡片分别切换至光电传感器构成的凹槽口，并响应换挡动作。各个换挡操作通过四个光电传感器和旋钮轨道挡片来实现的，产品功能稳定、操作舒适、外型美观，可装配性强。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了旋钮电子换挡器，包括：一下壳体，所述下壳体为一半密封容纳腔，所述半密封容纳腔体内放置有一控制面板，所述控制面板上方设置一换挡控制部件，控制面板下方设置一车载插座接插件和一档位指示灯显示板接插件，一上壳体，设置于下壳体上方，所述上壳体和下壳体构成换挡器的主体结构，一旋钮本体，所述旋钮本体深入上壳体贯通孔，并与换挡控制部件相互连接，所述换挡控制部件包括一旋钮轨道，一设置控制面板上的四个光电传感器，所述旋钮轨道上设置一挡片，所述挡片分别切换至光电传感器构成的凹槽口，并响应换挡动作。各个换挡操作通过四个光电传感器和旋钮轨道挡片来实现的，产品功能稳定、操作舒适、外型美观，可装配性强。【专利说明】旋钮电子换挡器
本技术涉及汽车控制领域，具有涉及旋钮电子换挡器。
技术介绍
随着绿色环保的纯电动车以及兼具环保与动力相结合的混合动力汽车技术的不断发展，以电信号为控制方式的换档器便出现了。现有的电子换档器常用的档位感应元件采用机械式触点开关或开关霍尔传感器，然而根据实际情况分析可知，机械式触点开关的电子排档开关可靠性不高，故障率高，布置不方便；开关霍尔传感器虽然能准确感应位置，但是其要求的传感器数量较多，布置空间较大，且容易误触发，生产成本高；同时，现有的电子换档器在结构上大致包括底座、主面板、换档杆和供驾驶员操作所用的换档球头，结构复杂，占用空间大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供旋钮电子换挡器，各个换挡操作通过四个光电传感器和旋钮轨道挡片来实现的，产品功能稳定、操作舒适、外型美观，可装配性强。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:旋钮电子换挡器，包括:一下壳体，所述下壳体为一半密封容纳腔，所述半密封容纳腔体内放置有一控制面板，所述控制面板上方设置一换挡控制部件，控制面板下方设置一车载插座接插件和一档位指示灯显示板接插件，一上壳体，设置于下壳体上方，所述上壳体和下壳体构成换挡器的主体结构，一旋钮本体，所述旋钮本体深入上壳体贯通孔，并与换挡控制部件相互连接，所述换挡控制部件包括一旋钮轨道，一设置控制面板上的四个光电传感器，所述旋钮轨道上设置一挡片，所述挡片分别切换至光电传感器构成的凹槽口，并响应换挡动作。在本技术的一个优选实施例中，还包括一通过线束与控制面板连接的档位指示灯显示板。 在本技术的一个优选实施例中，所述旋钮本体包括一手旋部以及一与手旋部固定连接的支撑部，所述手旋部内设置一凹槽，所述凹槽放置旋钮配重环；所述支撑部上套设一档位柱支架。在本技术的一个优选实施例中，所述控制面板上还覆盖一硅胶垫。通过上述技术方案，本技术的有益效果是:各个换挡操作通过四个光电传感器和旋钮轨道挡片来实现的，产品功能稳定、操作舒适、外型美观，可装配性强。采用光电传感器检测旋钮所在挡位，检测准确，响应快，可靠性高，抗干扰能力强。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图图2为本技术的旋钮轨道与控制面板的结构示意图。图3为本技术的车载插座接插件的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参照图1所示，旋钮电子换挡器，包括:一下壳体100，下壳体100为一半密封容纳腔，半密封容纳腔体内放置有一控制面板200，控制面板200上方设置一换挡控制部件300，控制面板200下方设置一车载插座接插件201和一档位指示灯显示板接插件(图中未标注)，一上壳体300，设置于下壳体100上方，上壳体100和下壳体300构成换挡器的主体结构，控制面板通过螺钉与上壳体固定，上壳体和下壳体通过卡勾和螺丝连接，简单易装，便于互换；一旋钮本体400，旋钮本体400深入上壳体贯通孔101，并与换挡控制部件300相互连接，参照图2所示，所述换挡控制部件300包括一旋钮轨道301，一设置控制面板200上的四个光电传感器302，光电传感器符合汽车级电子兀器件AEC-QlOl质量标准；光电传感器工作温度-40?105°C，存储温度-40?125°C，功耗10?15mA。所述旋钮轨道301上设置一挡片303，所述挡片303分别切换至光电传感器302构成的凹槽口 304，并响应换挡动作，其中四个光电传感器302分别对应于四个档位，换挡器的R-N-D-M挡位操作角度为35。，由旋钮轨道来实现。初始挡位在N挡，每挡操作角度为35°从R挡到M挡整个工作范围为105°，在旋转到R挡或M挡后有两的限位柱防止旋钮继续旋转，保证旋钮在105°的范围内动作。还包括一通过线束501与控制面板连接的档位指示灯显示板500。R-N-D-M挡位指示灯由独立PCB板和LED灯来实现，信号由控制面板200来提供实现，板间用线束连接，为了防止串光，面板上做隔挡，用以隔光处理。旋钮本体400包括一手旋部401以及一与手旋部401固定连接的支撑部402，所述手旋部401内设置一凹槽，所述凹槽放置旋钮配重环403，增加旋钮部分的自身重量，使旋钮更有质感。所述支撑部402上套设一档位柱支架404，为了防止旋钮晃动，通过旋钮本体和档位柱支架配合间隙和尺寸精度来调整和控制旋钮的晃动感。配合面间隙控制在0.1mm，用润滑油过渡。所述控制面板200上还覆盖一硅胶垫，用于防水防尘，保护控制面板。参照图3所示，为车载插座接插件的结构示意图，其中各个接口含义如下:B1:VCC ( + 12V电源，通过钥匙开关输入)B2 =Sffl (编码信号I，输出给变速器TCU)B3:SW2 (编码信号2，输出给变速器TCU)B4:SW3 (编码信号3，输出给变速器TCU)B5:SW4 (编码信号4，输出给变速器TCU)B6:GND (电源负极)B7:背光灯+12V电源B8:备用B9:背光灯参考地BlO:方向盘换挡拨片接插件脚IBll:方向盘换挡拨片接插件脚2B12:备用本技术的工作原理:旋钮电子换挡器具备六个挡位输出功能，其中“R”、“N”、“D”和“M”挡位通过旋钮操作换挡，“ M+ ”、“ M- ”挡通过方向盘拨片操作换挡。.所有挡位信号都由旋钮电子换挡器SWl?SW4输出；.当旋钮电子换挡器旋钮处于“R”挡，则输出“R”挡组合编码，“R”挡指示灯亮，其它指示灯灭，旋钮处于“N”、“D”、“M”挡则同理；.当换挡旋钮处于“D”挡或“M”挡位置时，拉住方向盘“M+”或“M-”挡拨片输出“M+”或“M-”挡组合编码，松开拨片则重新输出“D”挡或“M”挡组合编码，旋钮处于其它位置时方向盘“M+”或“M-”拨片操作无效；以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】
旋钮电子换挡器，其特征在于，包括：一下壳体，所述下壳体为一半密封容纳腔，所述半密封容纳腔体内放置有一控制面板，所述控制面板上方设置一换挡控制部件，控制面板下方设置一车载插座接插件和一档位指示灯显示板接插件，一上壳体，设置于下壳体上方，所述上壳体和下壳体构成换挡器的主体结构，一旋钮本体，所述旋钮本体深入上壳体贯通孔，并与换挡控制部件相互连接，所述换挡控制部件包括一旋钮轨道，一设置控制面板上的四个光电传感器，所述旋钮轨道上设置一挡片，所述挡片分别切换至光电传感器构成的凹槽口，并响应换挡动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱康荣，
申请(专利权)人：上海荣乐汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：