【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁结构
，具体地指一种高塔型铁路混凝土部分斜拉桥。技术背景在跨度为150～300m范围内的铁路混凝土桥梁中，刚性梁柔性拱结构为常见结构，通过吊杆控制跨中下挠，在主梁悬臂施工完成之后，在桥面上拼装拱肋，竖转合拢，施工工艺复杂，临时工程量大。而预应力混凝土连续刚构桥由于跨中徐变下挠问题，其跨越能力受限。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种高塔型铁路混凝土部分斜拉桥，该桥的跨越能力强、刚度大且可有效控制跨中下挠。为实现此目的，本技术所设计的高塔型铁路混凝土部分斜拉桥，它包括第一桥塔、第二桥塔、刚性固定设置在第一桥塔上的第一梁、刚性固定设置在第二桥塔上的第二梁，所述第一梁与第二梁刚性固定连接构成主梁，其特征在于：它还包括第一拉索体系和第二拉索体系，其中，第一桥塔上部设有第一索鞍，第二桥塔上部设有第二索鞍，第一拉索体系中每根拉索索体的一端均与第一梁一侧锚固连接，第一拉索体系中每根拉索索体的另一端穿过第一索鞍并与第一梁另一侧锚固连接；所述第二拉索体系中每根拉索索体的一端均与第二梁一侧锚固连接，第二拉索体系中每根拉索索体的另一端穿过第二索鞍并与第二梁另一侧锚固连接；所述第一桥塔与第二桥塔之间的距离为主跨跨度，该主跨为280～290m，所述第一桥塔在第一梁以上的高度与上述主跨跨度之比为1/7.2，所述第二桥塔在第二梁以上的高度与上述主跨跨度之比也...
【技术保护点】
一种高塔型铁路混凝土部分斜拉桥，它包括第一桥塔（1）、第二桥塔（2）、刚性固定设置在第一桥塔（1）上的第一梁（3）、刚性固定设置在第二桥塔（2）上的第二梁（4），所述第一梁（3）与第二梁（4）刚性固定连接构成主梁（14），其特征在于：它还包括第一拉索体系（6）和第二拉索体系（7），其中，第一桥塔（1）上部设有第一索鞍（5），第二桥塔（2）上部设有第二索鞍（9），第一拉索体系（6）中每根拉索索体（13）的一端均与第一梁（3）一侧锚固连接，第一拉索体系（6）中每根拉索索体（13）的另一端穿过第一索鞍（5）并与第一梁（3）另一侧锚固连接；所述第二拉索体系（7）中每根拉索索体（13）的一端均与第二梁（4）一侧锚固连接，第二拉索体系（7）中每根拉索索体（13）的另一端穿过第二索鞍（9）并与第二梁（4）另一侧锚固连接；所述第一桥塔（1）与第二桥塔（2）之间的距离为主跨跨度，该主跨为280～290m，所述第一桥塔（1）在第一梁（3）以上的高度与上述主跨跨度之比为1/7.2，所述第二桥塔（2）在第二梁（4）以上的高度与上述主跨跨度之比也为1/7.2。
【技术特征摘要】
1.一种高塔型铁路混凝土部分斜拉桥，它包括第一桥塔（1）、
第二桥塔（2）、刚性固定设置在第一桥塔（1）上的第一梁（3）、刚
性固定设置在第二桥塔（2）上的第二梁（4），所述第一梁（3）与
第二梁（4）刚性固定连接构成主梁（14），其特征在于：它还包括
第一拉索体系（6）和第二拉索体系（7），其中，第一桥塔（1）上
部设有第一索鞍（5），第二桥塔（2）上部设有第二索鞍（9），第一
拉索体系（6）中每根拉索索体（13）的一端均与第一梁（3）一侧
锚固连接，第一拉索体系（6）中每根拉索索体（13）的另一端穿过
第一索鞍（5）并与第一梁（3）另一侧锚固连接；
所述第二拉索体系（7）中每根拉索索体（13）的一端均与第二
梁（4）一侧锚固连接，第二拉索体系（7）中每根拉索索体（13）
的另一端穿过第二索鞍（9）并与第二梁（4）另一侧锚固连接；
所述第一桥塔（1）与第二桥塔（2）之间的距离为主跨跨度，
该主跨为280～290m，所述第一桥塔（1）在第一梁（3）以上的高度
与上述主跨跨度之比为1/7.2，所述第二桥塔（2）在第二梁（4）以
上的高度与上述主跨跨度之比也为1/7.2。
2.根据权利要求1所述的高塔型铁路混凝土部分斜拉桥，其特
征在于：它还包括第一拉索锚具（8）、第二拉索锚具（10）、第一抗
滑锚固装置（11）和第二抗滑锚固装置（12），其中，所述第一拉索
体系（6）中每根拉索索体（13）的一端均通过对应的第一拉索锚具
（8）与第一梁（3）的一侧连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德志，薛照钧，罗世东，宋子威，杨利卫，曹忠强，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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