一种电动滑板车的后轮安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车的后轮安装座，包括有两个对称设置的后轮座板；所述的后轮座板由一体连接的底座连接部、挡板连接部和后轮连接部构成；所述连接部上开设有第一连孔和第二连孔，挡板连接部上开设有第三连孔，两个后轮座板之间连接有一个控制器安装板，滑板车的控制器通过螺钉连接在控制器安装板上；两个后轮座板的挡板连接部之间通过螺钉连接有一个挡板。滑板车的后轮连接在两侧后轮座板的后轮连接部上。所述的后轮座板用以安装后轮，同时通过螺钉、螺栓与滑板车的底座连接，拆装方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

    本技术属于电动滑板的结构技术，具体涉及电动滑板车的后轮安装座结构。
技术介绍
    现有的电动滑板车的车架部分普遍都是一体式的结构，包装运输过程占据较大空间，用户购买后自行装配也较为麻烦。另外现有的电动滑板车上零散的部件多，生产成本高。另外现有的电动滑板车的后轮一般直接安装在底座后端，不利于后轮上雨挡、控制器等配件的安装。
技术实现思路
    本技术的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构新颖合理，部件连接牢固，方便滑板车的拆装的后轮安装座结构。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动滑板车的后轮安装座，包括有两个对称设置的后轮座板；所述的后轮座板由一体连接的底座连接部、挡板连接部和后轮连接部构成；底座连接部处于后轮座板前侧下部，挡板连接部处于后轮座板前侧上部，后轮连接部处于后轮座板后侧；所述连接部上开设有第一连孔和第二连孔，第二连孔位于第一连孔上方位置；挡板连接部上开设有第三连孔，第三连孔位于第二连孔的后上方位置；两个后轮座板之间连接有一个控制器安装板，滑板车的控制器通过螺钉连接在控制器安装板上；控制器安装板的下端焊接有一个连接管，控制器安装板的上端焊接有一个连接片，连接片的一端端部弯折形成一个第二连接耳，控制安装板上部异于第二连接耳的一侧连接有一个第一连接耳；所述第一连孔通过螺栓与滑板车底座的后端连接，所述第二连孔通过螺钉同时与底座的后端及控制器安装板的连接管连接，两个所述后轮座板上的第三连孔分别通过螺钉与第一连接耳、第二连接耳连接；两个后轮座板的挡板连接部之间通过螺钉连接有一个挡板。滑板车的后轮连接在两侧后轮座板的后轮连接部上。作为优选方案：所述的挡板包括一个弧形罩部以及一体连接在弧形罩部后端的雨挡部，所述雨挡部两侧设有两个平行的侧板，雨挡部的外周还设有弧形的包边，所述弧形罩部上均匀开设有多个通风孔；所述弧形罩部的前端部通过螺钉与挡板连接部连接，挡板连接部上对应设有与螺钉通过螺纹连接的连接耳；所述雨挡部两侧的侧板也通过螺钉与挡板连接部连接。    与现有技术相比较，本技术的有益效果是：所述的后轮座板用以安装后轮，同时通过螺钉、螺栓与滑板车的底座连接，拆装方便。所述的控制器安装板一方面用以安装控制器，一方面用以连接后轮座板及底座，增加了底座、后轮座板的连接牢固度。所述的挡板由一体连接的弧形罩部以及雨挡部构成，结构精简，安装方便，减少了滑板车的部件。附图说明图1是电动滑板车的整体结构示意图。图2、图3是后轮座板与后轮的连接结构示意图。图4是挡板部分的结构示意图。图5是后轮座板部分的结构示意图。图6是控制器安装板部分的结构示意图。1、车头；2、前轮座3、车头连接件；4、底座；5、后轮座板；51、底座连接部；52、挡板连接部；53、后轮连接部；501、第一连孔；502、第二连孔；503、第三连孔；6、挡板；61、雨挡部；611、侧板；612、包边；62、弧形罩部；621、通风孔；7、前轮；8、后轮；9、控制器安装板；91、连接管；92、第一连接耳；93、连接片；94、第二连接耳。具体实施方式    下面根据附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。根据图1至图6所示，本实施例所述的一种电动滑板车的后轮安装座，包括有两个对称设置的后轮座板5；所述的后轮座板由一体连接的底座连接部51、挡板连接部52和后轮连接部53构成；底座连接部处于后轮座板前侧下部，挡板连接部处于后轮座板前侧上部，后轮连接部处于后轮座板后侧；所述连接部上开设有第一连孔501和第二连孔502，第二连孔位于第一连孔上方位置；挡板连接部上开设有第三连孔503，第三连孔位于第二连孔的后上方位置；两个后轮座板之间连接有一个控制器安装板9，滑板车的控制器通过螺钉连接在控制器安装板上；控制器安装板的下端焊接有一个连接管91，控制器安装板的上端焊接有一个连接片93，连接片的一端端部弯折形成一个第二连接耳94，控制安装板上部异于第二连接耳的一侧连接有一个第一连接耳92；所述第一连孔通过螺栓与滑板车底座4的后端连接，所述第二连孔通过螺钉同时与底座的后端及控制器安装板9的连接管91连接，两个所述后轮座板上的第三连孔分别通过螺钉与第一连接耳、第二连接耳连接；两个后轮座板的挡板连接部之间通过螺钉连接有一个挡板6。滑板车的后轮8连接在两侧后轮座板的后轮连接部上。所述的挡板包括一个弧形罩部62以及一体连接在弧形罩部后端的雨挡部61，所述雨挡部两侧设有两个平行的侧板611，雨挡部的外周还设有弧形的包边612，所述弧形罩部上均匀开设有多个通风孔621；所述弧形罩部的前端部通过螺钉与挡板连接部连接，挡板连接部上对应设有与螺钉通过螺纹连接的连接耳；所述雨挡部两侧的侧板也通过螺钉与挡板连接部连接。所述的后轮座板用以安装后轮，同时通过螺钉、螺栓与滑板车的底座连接，拆装方便。所述的控制器安装板一方面用以安装控制器，一方面用以连接后轮座板及底座，增加了底座、后轮座板的连接牢固度。所述的挡板由一体连接的弧形罩部以及雨挡部构成，结构精简，安装方便，减少了滑板车的部件。所述的底座4的前端通过两个螺栓与一个车头连接件3连接，滑板车的车头1下端的车头管通过轴承与车头连接件3连接，车头管下端还连接有一个前轮座，滑板车的前轮7安装在前轮座2下端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车的后轮安装座，其特征在于：包括有两个对称设置的后轮座板；所述的后轮座板由一体连接的底座连接部、挡板连接部和后轮连接部构成；底座连接部处于后轮座板前侧下部，挡板连接部处于后轮座板前侧上部，后轮连接部处于后轮座板后侧；所述连接部上开设有第一连孔和第二连孔，第二连孔位于第一连孔上方位置；挡板连接部上开设有第三连孔，第三连孔位于第二连孔的后上方位置；两个后轮座板之间连接有一个控制器安装板，滑板车的控制器通过螺钉连接在控制器安装板上；控制器安装板的下端焊接有一个连接管，控制器安装板的上端焊接有一个连接片，连接片的一端端部弯折形成一个第二连接耳，控制安装板上部异于第二连接耳的一侧连接有一个第一连接耳；所述第一连孔通过螺栓与滑板车底座的后端连接，所述第二连孔通过螺钉同时与底座的后端及控制器安装板的连接管连接，两个所述后轮座板上的第三连孔分别通过螺钉与第一连接耳、第二连接耳连接；两个后轮座板的挡板连接部之间通过螺钉连接有一个挡板。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的后轮安装座，其特征在于：包括有两个对称设置的后轮座板；所述的后轮座板由一体连接的底座连接部、挡板连接部和后轮连接部构成；底座连接部处于后轮座板前侧下部，挡板连接部处于后轮座板前侧上部，后轮连接部处于后轮座板后侧；所述连接部上开设有第一连孔和第二连孔，第二连孔位于第一连孔上方位置；挡板连接部上开设有第三连孔，第三连孔位于第二连孔的后上方位置；两个后轮座板之间连接有一个控制器安装板，滑板车的控制器通过螺钉连接在控制器安装板上；控制器安装板的下端焊接有一个连接管，控制器安装板的上端焊接有一个连接片，连接片的一端端部弯折形成一个第二连接耳，控制安装板上部异于第二连接耳的一侧连接有一个第一连接耳；...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭子奇，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：