【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速电气化铁路接触网悬挂系统，尤其是一种锻造双用型吊弦线夹。
技术介绍
目前我国高速铁路的发展已跃至世界的前列，客运专线列车的运行速度达300-350km/H，如此高的运行速度对接触网线的质量提出了更高的要求，接触线的导高要求高度的水平、无硬点，从而保证在其上滑移取电的受电弓平稳运行，机车受电弓无脱网和打弓现象，这就是整体吊弦所起的作用，在接触线上每隔几米就安装一处，大量的吊弦在网上长期处于震动受力的疲劳状态，它的质量好坏决定着是否出现弓网事故和行车的安全。 我国的铁路接触网从低速到高速所使用的整体吊弦越来越先进，过去的低速时代是粗笨的铜合金加上缠绕的铁丝，而现在要求强度高、耐疲劳、抗滑动、重量轻，直至现在的350km/H高速铁路使用冲压型的整体吊弦。
技术实现思路
本技术旨在提供一种锻造双用型吊弦线夹，它不仅吸取了冲压型的轻盈结构，而装配的可靠性、抗疲劳性、断裂强度等等更高于冲压型的整体吊弦。更为值得推荐的是，此锻造双用型吊弦线夹，即可用于接触线，同时也可用于承力索，实现了吊弦安装的通用和互换，从而解决了其它所有的吊弦线夹无法通用的问题，减少了安装容易出错的可能，大大提高了安装的效率。本技术采用如下技术方案，锻造双用型吊弦线夹是由：螺纹线夹本体、螺孔线夹本体、锁紧螺母、标准螺栓、双耳止动垫片构成。两形状对称的线夹本体对称设 置，两线夹本体上对应设置有孔，一为螺孔，一为光孔，螺纹线夹本体外侧同孔贴装双耳止动垫片，两线夹本体与双耳止动垫片通过标准螺栓、锁紧螺母紧固连接；两线夹本体内对应形成上下两防滑沟圆...
【技术保护点】
锻造双用型吊弦线夹是由：螺纹线夹本体(1)、螺孔线夹本体(2)、锁紧螺母(3)、标准螺栓(4)、双耳止动垫片(5)构成；其特征在于：两形状对称的线夹本体对称设置，两线夹本体上对应设置有孔，螺纹线夹本体(1)为螺孔，螺孔线夹本体(2)为光孔，螺纹线夹本体(1)外侧同孔贴装双耳止动垫片(5)，两线夹本体与双耳止动垫片(5)通过标准螺栓(4)、锁紧螺母(3)紧固连接，两线夹本体内对应形成上下两防滑沟圆弧，下端开口圆弧向内形成卡口，安装时，回流软铜绞线(7)从上防滑沟圆弧中间通过，安装接触线(6)时，接触线(6)上有对称沟槽，与下端卡口紧密结合，安装承力索(8)时，承力索(8)从下防滑沟圆弧通过。
【技术特征摘要】
1.锻造双用型吊弦线夹是由：螺纹线夹本体(1)、螺孔线夹本体(2)、锁紧螺母(3)、标准螺栓(4)、双耳止动垫片(5)构成；其特征在于：两形状对称的线夹本体对称设置，两线夹本体上对应设置有孔，螺纹线夹本体(1)为螺孔，螺孔线夹本体(2)为光孔，螺纹线夹本体(1)外侧同孔贴装双耳止动垫片(5)，两线夹本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩新华，殷眉生，王耀坪，杨勇，
申请(专利权)人：洛阳鑫迪铁道电气化有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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