本发明专利技术公开了一种线缆耐磨试验机，用于线缆性能检测领域，包括机体、设在机体上的电线磨损装置和线缆检测装置，线缆磨损装置包括固定线缆的夹线机构、砂带和驱动砂带磨损线缆的动力机构，线缆检测装置包括设有电源和报警装置的检测电路，砂带上设有导电胶，电源的正极通过检测电路与线缆的线芯导通，电源的负极通过检测电路与砂带导通。使用时，将线缆固定在夹线机构上，并将线缆的线芯通过检测电路与电源的正极接通，将设有导电胶的砂带通过检测电路与电源的负极接通，动力机构工作并带动一定长度的砂带磨损线缆，过程中若报警装置提示则试验失败，否则试验成功。本发明专利技术结构简单、构思巧妙，填补了线缆绝缘层耐磨能力检测领域的空缺。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术用于线缆性能检测领域，特别是涉及一种线缆耐磨试验机。
技术介绍
随着社会的发展和科学水平的不断提高，汽车在交通运输业中扮演着越来越重要的角色，各类小汽车也走进了千家万户。然而尽管现在的汽车样式日新月异，性能日趋完善，体验日渐丰富高端，它们的安全依然是人们不变的关注点，其主要原因是汽车的安全直接关系到驾车人和乘客的安全。汽车上用到的许多材料都是专用的材料，例如其中的线缆就是专门的汽车电线。质量不过关的汽车电线的使用可能会给汽车带来一些安全隐患，尤其是线缆的绝缘层的保护等级不过关时可能会造成断路、短路、起火等不良后果，影响车辆的正常使用甚至威胁到人们的生命安全。因此，质量过关的汽车电线才能放心的用到汽车上。汽车电线的生产过程中需要用到各种试验设备来测试电线在恶劣条件下的保护等级。汽车电线耐磨试验就是一项检测汽车电线在规定的速度和压力下在一定长度的砂纸上的耐磨擦能力的试验。目前市场上尚未有测试汽车电线或者其他线缆绝缘层耐磨能力的试验机，造成生产厂家无法方便准确地对汽车电线及其他线缆的耐磨能力进行评估。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种结构简单、构思巧妙的线缆耐磨试验机，填补线缆绝缘层耐磨能力检测领域的空缺。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种线缆耐磨试验机，包括机体、设在机体上的电线磨损装置和线缆检测装置，线缆磨损装置包括固定线缆的夹线机构、砂带和驱动砂带磨损线缆的动力机构，线缆检测装置包括设有电源和报警装置的检测电路，砂带上设有导电胶，电源的正极通过检测电路与线缆的线芯导通，电源的负极通过检测电路与砂带导通。进一步作为本专利技术技术方案的改进，夹线机构包括横向间隔设在机体上的左夹块和右夹块，左夹块和右夹块均包括由机体向前探出且前端设有卡口的支撑块，支撑块上设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的内端探入卡口内。进一步作为本专利技术技术方案的改进，动力机构包括设在机体上且位于夹线机构下方的主动带轮、从动带轮以及驱动主动带轮转动的电动机，机体上在左夹块和右夹块间设有向前伸出的支撑杆，砂带跨过支撑杆且两端分别与主动带轮和从动带轮连接。进一步作为本专利技术技术方案的改进，分别与主动带轮和从动带轮连接设有主动转轴和从动转轴，机体上设有支撑主动转轴和从动转轴的轴承座以及支撑电动机的电机座，主动转轴上设有第一带轮，电动机的输出端设有与第一带轮共面的第二带轮，第一带轮和第二带轮通过第一皮带传动，主动转轴和从动转轴间设有张紧的第二皮带。进一步作为本专利技术技术方案的改进，主动带轮包括与主动转轴连接的主圆柱转块以及设在主圆柱转块前后两端的主挡边，主圆柱转块的外圆面上设有主V形卡槽，主V形卡槽内设有压紧轮，主挡边上在主V形卡槽的前后两端均设有主轴孔，主压紧轮的前后两端设有嵌入主轴孔内的主偏心轴。进一步作为本专利技术技术方案的改进，从动带轮包括与从动转轴连接的从圆柱转块以及设在从圆柱转块前后两端的从挡边，从圆柱转块的外圆面上设有从V形卡槽，从V形卡槽内设有从压紧轮，从挡边上在从V形卡槽的前后两端均设有从轴孔，从压紧轮的前后两端设有嵌入从轴孔内的从偏心轴。进一步作为本专利技术技术方案的改进，机体上在左夹块的左侧以及右夹块的右侧设有与检测电路导通的接线柱，机体上在支撑杆的上方设有向前探出的压轮轴，压轮轴的前端设有与检测电路导通且压住砂带的金属压轮，机体上设有支撑压轮轴的压轮安装座，压轮轴的中部通过第一销轴与压轮安装座连接，压轮安装座的上端与压轮轴的末端连接有拉伸弹簧。进一步作为本专利技术技术方案的改进，还包括施压装置，施压装置包括设在支撑杆上方的砝码座、设在机体上的悬臂安装座以及由悬臂安装座向前探出且外端设有悬臂的悬臂安装杆，砝码座上设有腰孔，悬臂穿过腰孔并通过第二销轴与砝码座连接。进一步作为本专利技术技术方案的改进，主动带轮和从动带轮与支撑杆间均设有向两侧撑开砂带的滑轮。进一步作为本专利技术技术方案的改进，报警装置包括声光报警器。本专利技术的有益效果：本线缆耐磨试验机在使用时，将待检测的线缆固定在夹线机构上，并将线缆的线芯通过检测电路与电源的正极接通，将设有导电胶的砂带通过检测电路与电源的负极接通，动力机构工作并带动一定长度的砂带磨损线缆，过程中若报警装置提示则试验失败，否则试验成功。本专利技术结构简单、构思巧妙，填补了线缆绝缘层耐磨能力检测领域的空缺。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明：图1是本专利技术实施例总装配图；图2是本专利技术实施例内部结构正面立体图；图3是本专利技术实施例内部结构背面立体图；图4是本专利技术实施例内部结构左视图；图5是本专利技术实施例内部结构前视图；图6是本专利技术实施例主动带轮结构示意图；图7是本专利技术实施例主动带轮结构分解图；图8是本专利技术实施例结构分解图。具体实施方式参照图1～图8，本专利技术提供了一种线缆耐磨试验机，包括机体1、设在机体1上的电线磨损装置和线缆检测装置，线缆磨损装置包括固定线缆2的夹线机构、砂带31和驱动砂带31磨损线缆2的动力机构，线缆检测装置包括设有电源和报警装置的检测电路，砂带31上设有导电胶，电源的正极通过检测电路与线缆2的线芯21导通，电源的负极通过检测电路与砂带31导通。夹线机构包括横向间隔设在机体1上的左夹块33和右夹块34，左夹块33和右夹块34均包括由机体1向前探出支撑块，支撑块包括下夹块331和上夹块332，上夹块332位于下夹块331的前端且与下夹块331间形成卡口333，上夹块332上设有螺孔334，锁紧螺栓335穿过螺孔334探入卡口333内，可使锁紧螺栓335的内端与下夹块331的上表面合拢或分开从而夹住被检测线缆2。机体1上在左夹块33的左侧以及右夹块34的右侧设有与检测电路导通的接线柱35。动力机构包括设在机体1上且位于夹线机构下方的主动带轮321、从动带轮322以及驱动主动带轮321转动的电动机323，分别与主动带轮321和从动带轮322连接设有主动转轴324和从动转轴325，机体1上设有支撑主动转轴324和从动转轴325的轴承座326以及支撑电动机323的电机座327，主动转轴324上设有第一带轮328，电动机323的输出端设有与第一带轮328共面的第二带轮329，第一带轮328和第二带轮329通过第一皮带320传动。机体1上在左夹块33和右夹块34间设有向前伸出的支撑杆11，砂带31跨过支撑杆11且两端分别与主动带轮321和从动带轮322连接。本线缆耐磨试验机中，报警装置优选为声光报警器，在使用时，将待检测的线缆2绷直并将两端穿过左夹块33和右夹块34的卡口333，通过锁紧螺栓335固定，使得线缆2中部的绝缘层压在支撑杆11上侧的砂带31上，再将线缆2的线芯21通过接线柱35与检测电路的电源正极接通，设有导电胶的砂带31通过检测电路与电源的负极接通。动力机构工作并带动一定长度的砂带31磨损线缆2的绝缘层，过程中若线缆2的绝缘层被磨破，检测电路形成闭合回路，设在检测电路上的报警装置提示则试验失败，否则试验成功。本专利技术结构简单、构思巧妙，填补了线缆绝缘层耐磨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种线缆耐磨试验机，其特征在于：包括机体、设在所述机体上的电线磨损装置和线缆检测装置，所述线缆磨损装置包括固定线缆的夹线机构、砂带和驱动所述砂带磨损线缆的动力机构，所述线缆检测装置包括设有电源和报警装置的检测电路，所述砂带上设有导电胶，所述电源的正极通过检测电路与线缆的线芯导通，所述电源的负极通过检测电路与砂带导通。
2. 根据权利要求1所述的线缆耐磨试验机，其特征在于：所述夹线机构包括横向间隔设在机体上的左夹块和右夹块，所述左夹块和右夹块均包括由机体向前探出且前端设有卡口的支撑块，所述支撑块上设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的内端探入所述卡口内。
3. 根据权利要求2所述的线缆耐磨试验机，其特征在于：所述动力机构包括设在所述机体上且位于所述夹线机构下方的主动带轮、从动带轮以及驱动所述主动带轮转动的电动机，所述机体上在左夹块和右夹块间设有向前伸出的支撑杆，所述砂带跨过所述支撑杆且两端分别与主动带轮和从动带轮连接。
4. 根据权利要求3所述的线缆耐磨试验机，其特征在于：分别与所述主动带轮和从动带轮连接设有主动转轴和从动转轴，所述机体上设有支撑所述主动转轴和从动转轴的轴承座以及支撑电动机的电机座，所述主动转轴上设有第一带轮，所述电动机的输出端设有与第一带轮共面的第二带轮，所述第一带轮和第二带轮通过第一皮带传动，所述主动转轴和从动转轴间设有张紧的第二皮带。
5. 根据权利要求3或4所述的线缆耐磨试验机，其特征在于：所述主动带轮包括与主动转轴连接的主圆柱转块以及设在所述主圆柱转块前后两端的主挡边，所述主圆柱转块的外圆面上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雄波，张鑫海，徐水元，
申请(专利权)人：深圳市宏之都科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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