一种汽车马达风扇罩生产工艺方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车马达风扇罩生产工艺方法，包括材料干燥、注塑成型、产品归置，调整了注塑成型工艺条件，延长了干燥时间，在成型产品间设置了纸隔板，有效预防了风扇罩发白、碰刮伤等问题，提高了产品的品质，降低了产品的不良率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及注塑成型
，尤其涉及一种汽车马达风扇罩生产工艺方法。
技术介绍
在汽车配件生产企业中，在汽车马达风扇罩质量检测数据中显示风扇罩容易出现风扇罩发白，碰刮伤，导致汽车马达风扇罩产品不良率较高，汽车马达风扇罩的材料为PP+T30%，即聚丙烯+30%滑石粉，在现有的生产工艺中，注塑成型步骤为：成型机动作为合模-升压-射出-保压-冷却/储料-开模-产品取出。首先，合模装置使模具在承受住注射压力情况下闭合，然后注射装置提升调节压力，将塑料射入模具，之后保持压力以防止塑料回流，然后塑料在模具内冷却，然后开模，取出产品，射出阶段分为一段、二段、三段、四段，现有技术中其三段、四段射出压力低，射出速度过高，以及三段终止位置过大，从而导致成型条件不稳定，造成产品不良率升高。从干燥到注塑成型再到产品归置发包产品存在以下不足：1、在产品射出成型时因射出成型条件不稳定导致产品发白；2、在材料干燥过程中，因干燥温度低、干燥时间短造成在射出成型时产品发白；3、在注塑成型后产品归置时，产品与产品相贴的放在料架上，料架一晃动，导致产品碰撞刮伤。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车马达风扇罩生产工艺方法，改善风扇罩射出成型条件优化，调整材料干燥温度和干燥时间，改善产品与产品放置位置，降低了产品的不良率，使产品品质的到保证。为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：一种汽车马达风扇罩生产工艺方法，包括以下步骤：1）、材料干燥：对生产汽车马达风扇罩的材料进行干燥；2）、注塑成型：将干燥后的材料在注塑机中射出成型；3）、 产品归置：将注塑成型后的产品归置集中在料架上；所述步骤2）包括以下工艺步骤：合模阶段→升压阶段→射出阶段→保压阶段→冷却阶段→开模阶段，所述射出阶段包括一段、二段、三段、四段，所述一段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述二段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述三段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述四段压力为1539.85~2013.65 Kg/cm2，所述一段射出速度设定为9.84~34.44mm/s，所述二段射出速度设定为55.35~79.95mm/s，所述三段射出速度设定为55.35~79.95mm/s，所述四段射出速度设定为24.6~49.2 mm/s，所述一段终止位置为75~95mm，所述二段终止位置为56~76mm，所述三段终止位置为14~34mm。进一步的：所述射出阶段1#~7#料管温度分别设定为190~210℃、190~210℃、200~220℃、200~220℃、180~200℃、175~195℃、170~190℃；所述1#~7#料管优选最佳温度为：200℃、200℃、210℃、210℃、190℃、185℃、180℃。进一步的：所述步骤1）中材料干燥温度为70~90℃，所述干燥时间不少于4小时。进一步的，所述步骤3）中料架上设有纸隔板，所述纸隔板将产品与产品相隔开。进一步的，所述步骤2）使用的注塑机型号为JW-1500SPCi50S，该注塑机为琮伟机械股份有限公司生产。料管温度对塑料的塑化与流动有较大关系，而马达风扇罩属于薄壁塑件，注塑较为复杂，熔料充模流程长，充模时间较长，因此提高在注塑射出阶段的温度，对风扇罩的注塑成型起到重要作用。本专利技术数据显示，在对注塑机的1#~7#料管电热温度提高，有效降低了风扇罩在注塑成型过程中的出现的发白问题，提高了产品良率。 本专利技术提供的一种汽车马达风扇罩生产工艺方法，通过优化注塑成型条件，延长材料干燥温度，设置纸隔板等措施，有效降低了风扇罩发白及碰刮伤的问题，提交了产品良率，产品品质得到保证。具体实施方式以下结合具体的实施方式对本专利技术做进一步的详细描述，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明，对于本领域所述技术人员领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术的构思下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为本专利技术的保护范围。实施例一按照本专利技术提供的技术方案，其汽车马达风扇罩使用原材料为PP+T30%，在注塑成型前，将原材料放置在70℃的烤箱中，烘干4小时，将干燥后的原材料进入注塑机中，设置注塑机的一段压力为1658.3 Kg/cm2，二段压力为1658.3Kg/cm2，三段压力为1658.3 Kg/cm2，四段压力为1539.85 Kg/cm2，一段射出速度为9.84mm/s，二段射出速度为55.35mm/s，三段射出速度为55.35mm/s，四段射出速度为24.6mm/s，一段终止位置为75mm，二段终止位置为56mm，三段终止位置为14mm，设置注塑机的料管（1 #~7#）电热温度分别为190、190、200、200、180、175、170，注塑成型后开模取出产品，在产品与产品件设置纸隔板，将产品与纸隔板放置在料架上，在产品检验后，检测数据显示产品品质稳定，不良率控制在0.045%，提高了产品合格率。实施例二按照本专利技术提供的技术方案，其汽车马达风扇罩使用原材料为PP+T30%，在注塑成型前，将原材料放置在80℃的烤箱中，烘干4小时，将干燥后的原材料进入注塑机中，设置注塑机的一段压力为1895.2 Kg/cm2，二段压力为1895.2 Kg/cm2，三段压力为1895.2 Kg/cm2，四段压力为1776.75 Kg/cm2，一段射出速度为22.14mm/s，二段射出速度为67.65mm/s，三段射出速度为67.65mm/s，四段射出速度为36.9mm/s，一段终止位置为85mm，二段终止位置为66mm，三段终止位置为24mm，设置注塑机的料管（1 #~7#）电热温度分别为200、200、210、210、190、185、180，注塑成型后开模取出产品，在产品与产品件设置纸隔板，将产品与纸隔板放置在料架上，在产品检验后，检测数据显示产品品质稳定，不良率控制在0.045%，提高了产品合格率。实施例三按照本专利技术提供的技术方案，其汽车马达风扇罩使用原材料为PP+T30%，在注塑成型前，将原材料放置在90℃的烤箱中，烘干4小时，将干燥后的原材料进入注塑机中，设置注塑机的一段压力为2132.1Kg/cm2，二段压力为2132.1Kg/cm2，三段压力为2132.1Kg/cm2，四段压力为2013.65 Kg/cm2，一段射出速度为34.44mm/s，二段射出速度为79.95mm/s，三段射出速度为79.95mm/s，四段射出速度为49.2mm/s，一段终止位置为95mm，二段终止位置为76mm，三段终止位置为34mm，设置注塑机的料管（1 #~7#）电热温度分别为210、210、220、220、200、195、190，注塑成型后开模取出产品，在产品与产品件设置纸隔板，将产品与纸隔板放置在料架上，在产品检验后，检测数据显示产品品质稳定，不良率控制在0.045%，提高了产品合格率。以上内容是结合具体的优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车马达风扇罩生产工艺方法，包括以下步骤：1）、材料干燥：对生产汽车马达风扇罩的材料进行干燥；2）、注塑成型：将干燥后的材料在注塑机中射出成型；3）、 产品归置：将注塑成型后的产品归置集中在料架上；所述步骤2）包括以下工艺步骤：合模阶段→升压阶段→射出阶段→保压阶段→冷却阶段→开模阶段，所述射出阶段包括一段、二段、三段、四段，其特征在于，所述一段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述二段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述三段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述四段压力为1539.85~2013.65 Kg/cm2，所述一段射出速度设定为9.84~34.44mm/s，所述二段射出速度设定为55.35~79.95mm/s，所述三段射出速度设定为55.35~79.95mm/s，所述四段射出速度设定为24.6~49.2%，所述一段终止位置为75~95mm，所述二段终止位置为56~76mm，所述三段终止位置为14~34mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车马达风扇罩生产工艺方法，包括以下步骤：
1）、材料干燥：对生产汽车马达风扇罩的材料进行干燥；
2）、注塑成型：将干燥后的材料在注塑机中射出成型；
3）、 产品归置：将注塑成型后的产品归置集中在料架上；
所述步骤2）包括以下工艺步骤：合模阶段→升压阶段→射出阶段→保压阶段→冷却阶段→开模阶段，所述射出阶段包括一段、二段、三段、四段，
其特征在于，所述一段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述二段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述三段压力设定为1658.3~2132.1Kg/cm2，所述四段压力为1539.85~2013.65 Kg/cm2，所述一段射出速度设定为9.84~34.44mm/s，所述二段射出速度设定为55.35~79.95mm/s，所述三段射出速度设定为55.35~79.95mm/s，所述四段射出速度设定为24.6~49.2%，所述一段终止位置为7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康玉，刘恒嘉，刘絮，刘振亮，
申请(专利权)人：惠州东风易进工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44