具有可释放连接装置的转向系统布置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于车辆的转向系统布置，所述转向系统布置包括提供转向输入的第一部分，和提供转向输出的第二部分，第一部分和第二部分由连接装置连接，所述连接装置选择性地可释放以允许选择转向输入和转向输出之间的相对定位。本发明专利技术也提供一种将转向系统布置改装到车辆的相关方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可释放连接装置的转向系统布置
本专利技术涉及一种转向系统布置。
技术介绍
具有它们的原始转向配置的老款车辆的驾驶员在驾驶期间常常经历转向的不明确。这是由于磨损部件、例如原始转向箱和转向连杆的结果。常常被称为肌肉车的20世纪60年代和70年代的车辆典型地具有循环球式转向布置，已知所述循环球式转向布置具有在中心的“死点”。该死点意味着方向盘的小转动不影响车辆的行驶方向。此外老式车辆的转向常常呈现出机械游隙、反应迟钝和定心能力差。这些车辆典型地不包括助力转向系统。这与它们的重量组合导致需要相当大的力气来转动方向盘，尤其在低速的情况下。使用新的齿轮、轴承和连杆简单地改造这些车辆的现有转向系统可以减小机械游隙。然而转向的感觉不能与现代助力齿条和小齿轮转向系统的性能相比。因此许多车主选择用齿条和小齿轮助力转向替换原始机械转向系统，其使用液压泵来增加低速下转向的容易性。常规齿条和小齿轮转向系统包括沿着一侧具有齿的齿条，所述齿适合于啮合小齿轮轴的齿端。小齿轮轴的相对端通过万向接头连接到方向盘轴。齿条通过相应的横拉杆连接到相对前轮。这意味着方向盘和小齿轮轴的圆形运动被转换成齿条和横拉杆端部的直线运动。现代齿条和小齿轮转向系统有许多优点，包括它们消除中心点并且提供改善的转向精度、减小的用力和显著改善的循迹能力。流行类型的齿条和小齿轮转向系统是中心分导（takeoff）系统，其允许正确的几何形状以及正和直接转向的最佳水平。中心分导系统包括小齿轮和具有齿部分和轴部分的齿条，其中齿条连接到牵引杆，牵引杆又连接到横拉杆端部。该构造比横拉杆直接连接到齿条的相对端的“端驱动”设计齿条和小齿轮系统更紧凑。由于它们的许多优点，助力齿条和小齿轮转换已成为诸如PontiacGTO、FordMustang和ChevroletCorvette的汽车的车主的流行选择。当汽车在左侧和右侧驾驶之间转换时尤其如此，原因是车主已经需要替换或修改转向系统。现有的中心分导齿条和小齿轮组件的问题之一是它们典型地需要针对车辆的每个品牌和款式进行定制。这是由于针对不同类型的齿轮小齿轮需要成不同角以考虑Y形框架的特定限制、引擎室的配置和其中的部件的放置。此外中心分导齿条和小齿轮系统必须允许将转向齿条放置成为长和短管排气歧管或引擎室内的零配件提供足够的间隙。也可能存在由在左侧和右侧驾驶之间转换车辆产生的物理限制。本专利技术的目的是减轻一个或多个上述困难或至少提供上述类型的转向布置的有用替代选择。本专利技术的其它优点将从结合附图进行的以下描述变得明显，其中通过图示和例子公开本专利技术的若干实施例。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面中，提出一种用于车辆的转向系统布置，所述转向系统布置包括提供转向输入的第一部分，和提供转向输出的第二部分，所述第一部分和所述第二部分由连接装置连接，所述连接装置选择性地可释放以允许选择所述转向输入和所述转向输出之间的相对定位。当未释放（即，固定）时，所述选择性可释放连接装置将所述第一部分和所述第二部分固定在相对于彼此的选定取向。在一个形式中，所述连接装置选择性地可释放以允许这些部分中的一个或两者相对于另一个旋转使得所述转向输入相对于所述转向输出的位置可以通过该旋转被调节。在一个形式中，所述转向输入是旋转输入。在一个形式中，所述转向输出是线性输出。在一个形式中，所述转向系统布置还包括第三部分，所述第三部分容纳用于减小实现指定转向输出所需的转向输入的装置（即，转向辅助装置）。在一个形式中，所述第三部分包括用于连接转向辅助控制装置的至少一个连接点。在一个形式中，所述第三部分通过连接装置连接到所述第一部分或所述第二部分中的一个，所述连接装置选择性地可释放以允许选择所述或每个连接点相对于所述转向系统布置的剩余部分的相对定位。在一个形式中，所述转向系统布置的所述第一部分包括小齿轮壳体，小齿轮轴具有用于与方向盘轴连接的第一端和与由所述小齿轮壳体部分容纳的长形齿条的相应齿部分啮合的第二齿端。在一个形式中，所述转向系统布置的所述第二部分包括围绕所述长形齿轮的至少一部分的中心壳体，中心转向块延伸通过所述中心壳体的侧壁中的纵向延伸槽并且通过由所述第一部分中的所述小齿轮的旋转导致的转向输入沿着所述纵向延伸槽可滑动。在一个形式中，所述小齿轮壳体和所述中心壳体同轴地对准并且由连接装置连接。在一个形式中，所述转向系统布置的所述第三部分包括用于活塞组件的活塞壳体，其中所述活塞壳体和所述中心壳体同轴地对准并且由所述连接装置连接，所述连接装置选择性地可释放以允许这些中的一个或两者相对于另一个的旋转。当未释放时，所述选择性可释放连接装置将所述活塞壳体和所述中心壳体固定在相对于彼此的选定取向。在一个形式中，所述活塞组件包括连接到所述长形齿条并且与所述长形齿条同轴对准的活塞杆，以及由所述活塞杆承载并且位于所述活塞壳体内的孔腔中的活塞。在一个形式中，所述中心转向块由所述齿条承载，但是可以相对于所述齿条旋转。在一个形式中，所述齿条延伸通过穿过所述中心转向块的通道。在一个形式中，所述中心转向块由形成到所述齿条中的肩部和固定到所述齿条的端部的螺母定位并且俘获在形成到所述齿条中的肩部与固定到所述齿条的端部的螺母之间。在一个形式中，所述活塞壳体和活塞组件形成双作用液压缸。在一个形式中，所述双作用液压缸由所述转向辅助控制装置控制。在一个形式中，所述转向辅助控制装置包含到与所述小齿轮壳体关联的轴环中并且所述轴环围绕所述小齿轮轴可旋转。在一个形式中，所述转向辅助控制装置可操作地连接到所述转向辅助装置（即，所述双作用液压缸）以响应提供给所述小齿轮轴的转向输入实现该控制。在本专利技术的另一方面中，提出一种用于车辆的转向系统布置，所述转向系统布置包括提供转向输入的第一部分，提供转向输出的第二部分，和提供用于减小实现指定转向输出所需的转向输入的装置的第三部分，所述第一部分和所述第三部分由连接装置连接到所述第二部分，所述连接装置选择性地可释放以允许每个部分相对于其它部分的旋转。在本专利技术的另一方面中，提出一种用于车辆的转向系统布置，所述转向系统布置包括：小齿轮轴，所述小齿轮轴具有用于与方向盘轴连接的第一端和与长形齿条的相应齿部分啮合的第二齿端；小齿轮壳体和中心壳体，均围绕所述齿条的至少一部分；中心转向块，所述中心转向块延伸通过所述中心壳体的侧壁中的纵向延伸槽并且通过由所述小齿轮的旋转导致的转向作用沿着所述纵向延伸槽可滑动，所述小齿轮壳体和所述中心壳体同轴地对准并且由连接装置连接，所述连接装置选择性地可释放以允许这些中的一个或两者相对于另一个的旋转。在本专利技术的另一方面中，提出一种将上述转向布置改装到车辆的方法，所述方法包括以下步骤：将所述布置定位在车辆中的适当位置，释放所述连接装置并且旋转所述第一部分和所述第二部分中的一个或两者直到所述转向输入和输出定位成用于连接到车辆，固定所述连接装置，然后将所述转向输入和输出连接到车辆。在一个形式中，所述方法还包括以下步骤：释放用于所述第三部分的所述连接装置并且旋转所述第三部分直到用于所述转向辅助装置的所述或每个连接点定位成用于连接到所述转向辅助控制装置，固定所述连接装置，然后将所述转向辅助装置连接到所述转向辅助控制装置。在一个形式中，所述方法还包括以下步骤：旋转与所述小齿轮壳体关联的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的转向系统布置，所述转向系统布置包括提供转向输入的第一部分，和提供转向输出的第二部分，所述第一部分和所述第二部分由连接装置连接，所述连接装置选择性地可释放以允许选择所述转向输入和所述转向输出之间的相对定位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.01 AU 20119026281.一种用于车辆的转向系统布置，所述转向系统布置包括提供转向输入的第一部分，和提供转向输出的第二部分，所述第一部分和所述第二部分由第一连接装置连接，所述第一连接装置选择性地可释放以允许选择所述转向输入和所述转向输出之间的相对定位，其中所述第一连接装置选择性地可释放以允许：（i）所述第一部分相对于所述第二部分的旋转，或（ii）所述第二部分相对于所述第一部分的旋转，或（iii）所述第一部分相对于所述第二部分的旋转和所述第二部分相对于所述第一部分的旋转，使得所述转向输入相对于所述转向输出的位置可以通过该旋转被调节。2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向系统布置，其中当未释放时，所述第一连接装置将所述第一部分和所述第二部分固定在相对于彼此的选定取向。3.根据权利要求1所述的用于车辆的转向系统布置，其中所述转向输入是旋转输入。4.根据权利要求1所述的用于车辆的转向系统布置，其中所述转向输出是线性输出。5.根据权利要求1所述的用于车辆的转向系统布置，还包括第三部分，所述第三部分用于减小实现指定转向输出所需的转向输入。6.根据权利要求5所述的用于车辆的转向系统布置，其中所述第三部分包括用于将转向辅助控制装置连接于其上的至少一个连接点。7.根据权利要求6所述的用于车辆的转向系统布置，其中所述第三部分通过第二连接装置连接到所述第一部分或所述第二部分中的一个，所述第二连接装置选择性地可释放以允许选择所述至少一个连接点相对于所述转向系统布置的剩余部分的相对定位。8.根据权利要求1所述的用于车辆的转向系统布置，其中所述转向系统布置的所述第一部分包括小齿轮壳体内的小齿轮，小齿轮轴具有用于与方向盘轴连接的第一端和与由所述小齿轮壳体部分容纳的长形齿条的相应齿部分啮合的第二齿端。9.根据权利要求8所述的用于车辆的转向系统布置，其中所述转向系统布置的所述第二部分包括围绕所述长形齿条的至少一部分的中心壳体，中心转向块延伸通过所述中心壳体的侧壁中的纵向延伸槽并且通过由所述小齿轮的旋转导致的转向输入沿着所述纵向延伸槽可滑动。10.根据权利要求9所述的用于车辆的转向系统布置，其中所述小齿轮壳体和所述中心壳体同轴地对准并且由第一连接装置连接。11.根据权利要求9所述的用于车辆的转向系统布置，还包括第三部分，所述第三部分用于减小实现指定转向输出所需的转向输入，所述第三部分包括具有活塞组件的活塞壳体，其中所述活塞壳体和所述中心壳体同轴地对准并且由第二连接装置连接，所述第二连接装置选择性地可释放以允许：（i）所述活塞壳体相对于所述中心壳体的旋转，或（ii）所述中心壳体相对于所述活塞壳体的旋转，或（iii）所述活塞壳体相对于所述中心壳体的旋转和所述中心壳体相对于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M伊亚达诺拉，
申请(专利权)人：斯卡里德有限公司，
类型：发明
国别省市：澳大利亚;AU