一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具制造技术

本发明专利技术公开了一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具，其特征是它设有左固定座（1）和右固定座（2），所述的左固定座（1）的侧面设有连接卡座（3），连接卡座（3）的一端与左固定座（1）的侧面连接，连接卡座（3）的另一端连接有连接盘（4），连接卡座（3）通过连接盘（4）与电机（5）连接，所述的右固定座（2）的侧面设有拉力器支架（6），拉力器支架（6）上连接有拉力牙杆（7），拉力牙杆（7）的一端与拉力器支架（6）连接，拉力牙杆（7）的另一端与减速箱（8）上轴连接。?

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具。
技术介绍
制作前收线机减速箱与电机分离时，需要用錾子将减速箱与电机接触处錾开一条缝。然后旋转电机，使电机端盖上的螺栓孔与减速箱上的螺栓孔错开。然后用螺杆顶住电机的端盖将减速箱与电机顶分开，当分开一定的距离螺杆无法顶到时，需要用2根撬棒对撬将减速箱与电机进行分离。整个分离工作比较费时、费力、工作效率低，并且对减速箱及电机容易造成损伤。
技术实现思路
本专利技术提供了一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具，它能够快速及对备件不造成任何损伤，专用于热处理收线机减速箱与电机分离工具。本专利技术采用了以下技术方案：一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具，它设有左固定座和右固定座，所述的左固定座的侧面设有连接卡座，连接卡座的一端与左固定座的侧面连接，连接卡座的另一端连接有连接盘，连接卡座通过连接盘与电机连接，所述的右固定座的侧面设有拉力器支架，拉力器支架上连接有拉力牙杆，拉力牙杆的一端与拉力器支架连接，拉力牙杆的另一端与减速箱上轴连接。所述的连接盘上设有卡销与连接卡座通过螺杆进行连接。所述的拉力牙杆的一端通过拉力螺帽与拉力器支架连接。本专利技术具有以下有益效果：采用了以上技术方案，本专利技术将电机后端盖的固定螺杆拆卸后将连接盘与电机进行连接，然后将连接盘上的卡销与固定座上面安装的连接卡座用螺杆进行连接。将拉力器支架安装到固定座上，将拉力牙杆与减速箱上的轴进行连接，然后通过紧固拉力螺帽将电机会与减速箱慢慢的分开，这样不但可以便于整个热处理收线机减速箱与电机分离过程中的操作，整个操作过程省时、省力，比较方便，提高了维修工的工作效率，而且整个操作过程不会造成备件的损伤，保证了备件的完好性，本专利技术专利在热处理收线机减速箱与电机分离过程中，得到了很好的应用，单件维修工作效率提升了50%以上，消除了工件可能存在的受伤现象，促使整个维修、维护的规范提高了一个台阶。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式在图1中，本专利技术提供了一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具，它设有左固定座1和右固定座2，所述的左固定座1的侧面设有连接卡座3，连接卡座3的一端与左固定座1的侧面连接，连接卡座3的另一端连接有连接盘4，所述的连接盘4上设有卡销9与连接卡座3通过螺杆10进行连接，连接卡座3通过连接盘4与电机5连接，所述的右固定座2的侧面设有拉力器支架6，拉力器支架6上连接有拉力牙杆7，拉力牙杆7的一端与拉力器支架6连接，所述的拉力牙杆7的一端通过拉力螺帽11与拉力器支架6连接，拉力牙杆7的另一端与减速箱8上轴连接。本专利技术将电机5后端盖的固定螺杆拆卸后将连接盘4与电机5进行连接，然后将连接盘4上的卡销9与左固定座1上面安装的连接卡座3用螺杆10进行连接，将拉力器支架,6安装到右固定座2上，将拉力牙杆7与减速箱8上的轴进行连接。然后通过紧固拉力螺帽11将电机5会与减速箱8慢慢的分开，整个操作比较方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具，其特征是它设有左固定座（1）和右固定座（2），所述的左固定座（1）的侧面设有连接卡座（3），连接卡座（3）的一端与左固定座（1）的侧面连接，连接卡座（3）的另一端连接有连接盘（4），连接卡座（3）通过连接盘（4）与电机（5）连接，所述的右固定座（2）的侧面设有拉力器支架（6），拉力器支架（6）上连接有拉力牙杆（7），拉力牙杆（7）的一端与拉力器支架（6）连接，拉力牙杆（7）的另一端与减速箱（8）上轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种热处理收线机减速箱与电机分离专用工具，其特征是它设有左固定座（1）和右固定座（2），所述的左固定座（1）的侧面设有连接卡座（3），连接卡座（3）的一端与左固定座（1）的侧面连接，连接卡座（3）的另一端连接有连接盘（4），连接卡座（3）通过连接盘（4）与电机（5）连接，所述的右固定座（2）的侧面设有拉力器支架（6），拉力器支架（6）上连接有拉力牙杆（7），拉力牙杆（7）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：全小中，唐永康，吉利勇，冯友进，刘芳，
申请(专利权)人：江苏兴达钢帘线股份有限公司，
类型：发明
国别省市：