立式车床静压导轨控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立式车床静压导轨控制装置，包括定量泵、工作台静压油腔；该控制装置设置多点流量分配器、多点齿轮分油器；定量泵通过油路与多点流量分配器连接；多点齿轮分油器通过油路与工作台静压油腔连接；多点流量分配器通过三条油路与多点齿轮分油器连接。采用上述技术方案，使得立式车床承载可以根据工件的重量分档控制，大大提高加工精度；采用变流量的控制方法，结合电气控制，克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作，降低成本，节约能源；采用电磁阀控制卸油，采用溢流阀控制系统中的流量，采用压力传感器检测系统的压力，对液压元器件性能的要求较低，便于实现自动化控制。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种立式车床静压导轨控制装置，包括定量泵、工作台静压油腔；该控制装置设置多点流量分配器、多点齿轮分油器；定量泵通过油路与多点流量分配器连接；多点齿轮分油器通过油路与工作台静压油腔连接；多点流量分配器通过三条油路与多点齿轮分油器连接。采用上述技术方案，使得立式车床承载可以根据工件的重量分档控制，大大提高加工精度；采用变流量的控制方法，结合电气控制，克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作，降低成本，节约能源；采用电磁阀控制卸油，采用溢流阀控制系统中的流量，采用压力传感器检测系统的压力，对液压元器件性能的要求较低，便于实现自动化控制。【专利说明】立式车床静压导轨控制装置
本技术属于机械切削加工机床的
，涉及立式车床的结构，更具体地说，本技术涉及立式车床静压导轨控制装置。
技术介绍
立式车床的主要一个参数是最大承载，最大承载涉及到立式车床工作台的导轨形式和液压控制方式。同时还要考虑最大承载与最小承载的差距过大带来的影响。现有技术中大都采用静压导轨。立式车床最小承载就是工作台的自重，与最大承载吨位上往往相差很大，这在加工过程中，要在泵站上调整静压导轨的液压油流量来控制，一般通常的调整方法是运用以下几种:1、定量泵变频或伺服电机调速；2、液压阀调速。以上调整方式存在的缺陷是:1、调节精度低和控制复杂，不适于流量调节变化范围宽、精度要求高的场合，也不便于操作；2、成本很高，能源浪费很高。
技术实现思路
本技术提供一种立式车床静压导轨控制装置，其目的是保证静压导轨在不同承载下的精度。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:本技术的立式车床静压导轨控制装置，包括定量泵、工作台静压油腔，所述的控制装置设置多点流量分配器、多点齿轮分油器；所述定量泵通过油路与多点流量分配器连接；所述的多点齿轮分油器通过油路与工作台静压油腔连接；所述的多点齿轮分油器通过三条油路与多点流量分配器连接。所述的三条油路分别为第一油管、第二油管和第三油管，在所述的第二油管和第三油管分别设有泄油旁路。所述的泄油旁路上设有电磁开关阀。所述的工作台静压油腔设有位置感应开关。所述的工作台静压油腔设有压力开关。所述的定量泵与多点流量分配器连接的油路上设溢流阀。为了实现与上述技术方案相同的专利技术目的，本技术还提供了以上所述的立式车床静压导轨控制装置采用的控制方法，其技术方案是:当立式车床工作台最小承载时，第二油管和第三油管上的泄油旁路的电磁开关阀均打开，定量泵的液压油经溢流阀调定压力后，经多点流量分配器的第一分配泵直接通过第一油管驱动多点齿轮分油器，进入工作台静压腔，使工作台浮起，并由位置感应开关检测；此时，多点流量分配器的第二分配泵和第三分配泵分别经第二油管和第三油管的压力油由卸油旁路泄油；当立式车床工作台中等承载时，再操作按钮站上选择分档开关，第二油管上泄油旁路的电磁阀失电关闭，这样由定量泵经多点流量分配器的压力油经第一油管和第二油管驱动多点齿轮分油器，进入工作台静压油腔；此时，压力油的流量增大，第三油管上的泄油旁路的电磁阀得电打开，处于泄油状态，实现中等载荷的承载；当立式车床工作台最大承载时，所有泄油旁路的电磁阀失电关闭，这样从定量泵出口的压力油经多点流量分配器，在通过第一油管、第二油管和第三油管驱动多点齿轮分油器，进入工作台静压油腔，此时的压力油流量最大，从而实现立式车床工作台的最大承载。本技术采用上述技术方案，使得立式车床承载可以根据工件的重量分档控制，大大提高加工精度；采用变流量的控制方法，结合电气控制，克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作，降低成本，节约能源；采用电磁阀控制卸油，采用溢流阀控制系统中的流量，采用压力传感器检测系统的压力，对液压元器件性能的要求较低，便于实现自动化控制。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中标记为:1、定量泵，2、溢流阀，3、多点流量分配器，4、泄油旁路，5、泄油旁路，6、多点齿轮分油器，7、工作台静压油腔，8、压力开关，9、第一油管，10、第二油管，11、第三油管。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所表达的本技术的结构，为一种立式车床静压导轨控制装置，包括定量泵1、工作台静压油腔7。本技术涉及一种立式车床静压(液压)控制技术，具体来说涉及一种流量控制。属于流体传动及控制
。本技术是在立式车床上运用的一种全新的静压控制技术，采用变流量的控制方法，结合电气控制，目的是为了克服调节精度低和控制复杂的缺陷，使其适于流量调节变化范围宽、精度要求高的场合，也便于操作，降低成本，节约能源。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现保证静压导轨在不同承载下的精度的专利技术目的，本技术采取的技术方案为:如图1所示，本技术的立式车床静压导轨控制装置，所述的控制装置设置多点流量分配器3、多点齿轮分油器6 ;所述定量泵I通过油路与多点流量分配器3连接；所述的多点齿轮分油器6通过油路与工作台静压油腔7连接；所述的多点齿轮分油器6通过三条油路与多点流量分配器3连接。上述立式车床静压控制技术，把立式车床的承载分为三档:最小承载、中间承载、最大承载。本技术提供全新的静压控制技术在立式车床上的应用，使得立式车床承载可以根据工件的重量分档控制，大大提高加工精度；采用变流量的控制方法，结合电气控制克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作，降低成本，节约能源；采用电磁阀控制卸油，采用溢流阀控制系统中的流量，采用压力传感器检测系统的压力，对液压元器件性能的要求较低，便于实现自动化控制。所述的三条油路分别为第一油管9、第二油管10和第三油管11，在所述的第二油管10上设有泄油旁路4，在所述第三油管11上设有泄油旁路5。所述多点流量分配器3的进油口连通定量泵1，所述多点流量分配器3的出油端分别经第一油管9、第二油管10和第三油管11与多点齿轮分油器6进口相连；第二油管10和第三油管11在各出油口的管道上分别安装有卸油旁路4和泄油旁路5 ;多点齿轮分有器6与工作台静压腔7相连，并且用位置开关8检测工作台的浮起量。多点流量分配器3分别与泄油旁路4和泄油旁路5相连，泄油旁路4和泄油旁路5与多点齿轮分油器6相连。所述的卸油旁路包括单向阀和电磁阀。所述的卸油旁路4和卸油旁路5电磁阀为开关阀。所述的工作台静压油腔7设有位置感应开关。所述的工作台静压油腔7设有压力开关8。所述的定量泵I和多点流量分油器3之间的管道上并联有液压油路溢流阀2。为了实现与上述技术方案相同的专利技术目的，本技术还提供了以上所述的立式车床静压导轨控制装置采用的控制方法，其技术方案是:当立式车床工作台最小承载时，第二油管10和第三油管11上的泄油旁路的电磁开关阀均打开，定量泵I的液压油经溢流阀2调定压力后，经多点流量分配器3的第一分配泵直接通过第一油管9驱动多点齿轮分油器6，进入工作台静压腔，使工作台浮起，并由位置感应开关检测；此时，多点流量分配器3的第二分配泵和第三分配泵分别经第二油管10和第三油管11的压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡子俊，马龙，张爱萍，尹学虎，
申请(专利权)人：芜湖恒升重型机床股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：