自行滑板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行滑板，该自行滑板是一种用两脚分前后站立，上下往复踩踏踏板作为推动力的滑板；该自行滑板包括前转向装置、车架、传动系统、后驱总成和制动装置；其中，传动系统由踏板驱动装置、整向变速装置和环形链条传动装置共同构成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种自行滑板，该自行滑板是一种用两脚分前后站立，上下往复踩踏踏板作为推动力的滑板；该自行滑板包括前转向装置、车架、传动系统、后驱总成和制动装置；其中，传动系统由踏板驱动装置、整向变速装置和环形链条传动装置共同构成。【专利说明】自行滑板
一种自行滑板，所述自行滑板其特征在于:自行滑板包括前转向装置、车架、传动系统、两轮差速后驱总成和制动系统。其中，传动系统包括踏板驱动装置、整向变速装置和环形链条传动装置。
技术介绍
滑板是一种户外休闲锻炼的体育运动器材，目前市场上大部分滑板其基本结构是由与地面接触的前后滑轮，安装在滑轮上的供放置双脚用的踏板组成。滑行者可通过一只脚踩蹬地面，另一只脚放在滑板上来驱动滑板前行，前进的动力依靠使用者间歇式蹬地，或者地面的坡度，无法实现连续自行。另有一类两轮滑板实现了连续自行，但踏板面高度较高，对平衡性等要求也较高。
技术实现思路
针对上述情况，本技术自行滑板的变速箱式传动设计具有较高的新颖性，变速箱既实现将往复运动整合为同一方向的圆周运动，同时实现传动速度的变化；三轮结构设计使骑行的平稳性更好，踏板面高度大大降低，安全性随之提高，使适用人群范围更广泛。这种自行滑板可较好地锻炼使用者的多个部位和身体协调性、平衡性，也可作为青少年儿童户外娱乐活动的新型载体。本技术所采用的技术方案是:本技术方案中所述的自行滑板，其特征在于:自行滑板包括前转向装置、车架、传动系统、两轮差速后驱总成和制动系统。其中，传动系统包括踏板驱动装置、整向变速装置和环形链条传动装置。本技术方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述整向变速装置包括壳体、上方下方两个传动轴及安装在上方下方传动轴上的组件、链条调节装置；其中，壳体固定连接在车架后部下端，上方和下方两个传动轴的两端分别与安装在壳体两侧上下两组圆孔的两组支撑轴承连接，支撑轴承由轴两端的轴肩和螺母定位；所述下方传动轴上安装有一个齿轮、一个主动链轮和一个超越离合器，齿轮与下方传动轴固定连接，主动链轮通过超越离合器与下方传动轴配合连接，超越离合器在主动链轮孔内固定连接；所述上方传动轴上安装有一个齿轮、一个主动链轮、一个超越离合器和一个输出链轮，齿轮与上方传动轴固定连接，主动链轮通过超越离合器与上方传动轴连接，超越离合器在主动链轮孔内固定连接，输出链轮与上方传动轴固定连接，该输出链轮在环形链条传动装置中作为主动链轮。本技术方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述变速箱中链条调节装置包括调节螺母、调节弹簧、垫圈、调节架、调节链轮、链轮支撑承轴和支撑轴；所述调节链轮孔内固定安装支撑轴承，并通过支撑轴安装在调节架中间，调节架一端的螺栓端头从变速箱前端中间的圆孔中向外穿出后依次配合装配调节弹簧、垫圈和调节螺母。本技术方案中所述的自行滑板中，所述踏板驱动装置主要包括踏板、踏板架、链条、一个前置导向链轮、链条张紧装置。所述踏板驱动装置中的链条前端与踏板前端固定连接，链条向下与安装在车架下面前端的前置导向链轮从前部与下部啮合，向后从变速箱壳体前端的孔进入变速箱壳体内向后，从下面以U形方式与安装在变速箱中的下方传动轴上的链轮啮合后、向前与变速箱内调节装置上的调节链轮以U形方式啮合，再向后与安装在变速箱上的上方传动轴上的链轮下部及右侧啮合后向上，穿过壳体后端上部的孔和车架后桥安装架上的孔后，通过链条张紧装置与踏板架后端连接。本技术方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述链条张紧装置包括张紧扣、张紧弹簧、张紧螺栓、垫圈和调节螺母，张紧螺栓一端的孔与链条相连接，另一端向后穿过张紧扣后，依次配合装配张紧弹簧，垫圈和张紧螺母；张紧扣插入踏板架后端配合连接。本技术方案中所述的自行滑板，其特征在于:差速后驱总成包括二轮差速后驱装置和安装架；所述安装架包括固定架和连接件；所述固定架是一两侧面倒U形结构对称分布和中间为平面折弯结构的钣金件；所述连接件为两块前端开有两组螺栓孔，后部开有一圆孔的平面结构件，连接件呈两侧对称且与倒“U”形结构内端面重合的方式与固定架固定连接；连接件后端的两圆孔同心，通过两支撑轴承连接两轮差速后驱轴，连接件前端螺栓孔通过螺栓与车架后端后桥安装架两侧的槽口固定连接。本技术方案中所述的自行滑板，其特征在于:所述环形链条传动装置包括主动链轮，从动链轮及一环型链条；所述主动链轮是变速箱中的输出链轮，从动链轮固定安装在后驱轴上，环型链条与主动链轮和从动链轮封闭啮合。本技术相对现有技术的有益效果:本技术自行滑板的变速箱式传动设计具有较高的新颖性，使链条随踏板的往复直线运动整合为单向的圆周运动，并在变速箱中通过不同链轮的传动比改变运动速度；三轮结构设计使骑行的平稳性更好，踏板面大大降低，从而使安全性随之提高，使适用人群范围更广泛。这种自行滑板可较好地锻炼使用者的腿脚的力量和身体协调性平衡性，也可作为青少年儿童户外娱乐活动的新型载体。本技术的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。【专利附图】【附图说明】图1为本技术自行滑板的立体示意图。图2为本技术自行滑板的车架立体示意图图3为本技术自行滑板的侧面局部剖面和传动系统平面示意图。图4为本技术自行滑板传动系统中链条张紧装置的剖面示意图。图5为本技术自行滑板整向变速装置局部剖切立体示意图。图6本技术自行滑板环形链条传动装置中环形链条张紧和车架与两轮差速后驱总成装配关系立体示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图1、图2所示的自行滑板总体组成结构，该自行滑板包括前转向装置1、车架7、传动系统、两轮差速后驱总成4和制动系统。其中，所述传动系统由踏板驱动装置、整向变速装置5和环形链条传动装置共同构成。如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术技术方案中所述传动系统包括踏板驱动装置、整向变速装置和环形链条传动装置。所述踏板驱动装置包括踏板2、踏板架9、链条8、一个前置导向链轮10和链条张紧装置22。所述踏板驱动装置中链条8的前端通过链条前端接头20与踏板架9前端固定连接，链条8向下与安装在车架7前端下面的前置导向链轮10啮合后向后，穿过壳体35前端下部的孔6，进入壳体35内，向后以U形方式与安装在壳体35内的下方传动轴44上的主动链轮26啮合后、向前与壳体35内调节链轮27以U形方式哨合，再向后与安装在壳体35内的上方传动轴36上的主动链轮21从下部及后侧哨合后向上，穿过壳体35后端上部的孔38和车架7后部后桥安装架18上的孔16后，通过链条张紧装置22与踏板架9后端配合连接。如图4所示，所述链条张紧装置22包括张紧扣28、张紧弹簧29、张紧螺栓31、垫圈30和张紧螺母32。张紧螺栓31前端的孔与链条8的后端相连接，张紧螺栓31另一端穿过张紧扣28后，依次配合装配张紧弹簧29，垫圈30和张紧螺母32 ;张紧扣28插入踏板架9后端内配合连接。如图2、图5和图6所示，本技术技术方案中所述整向变速装置5包括壳体35、上方下方两个传动轴36、44及安装在传动轴上的组件、链条调节装置；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓敏，
申请(专利权)人：张晓敏，
类型：实用新型
国别省市：