锁体以及对开尾门锁系统技术方案

本发明专利技术提供了一种锁体以及对开尾门锁系统，锁体包括主动件、多个从动件、用于驱动主动件回位的回位结构、基座，所述主动件与所述基座铰接，所述从动件与所述基座铰接，所述主动件的旋转轴与所述从动件的旋转轴平行，所述主动件与所述从动件抵压接触，其中一个从动件为锁舌；开锁时，外力施加在主动件上，主动件驱动从动件转动进而驱动锁的开启；闭锁时，撤去外力，所述回位结构驱动所述主动件反方向转动进而驱动锁的闭合。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种锁体以及对开尾门锁系统，锁体包括主动件、多个从动件、用于驱动主动件回位的回位结构、基座，所述主动件与所述基座铰接，所述从动件与所述基座铰接，所述主动件的旋转轴与所述从动件的旋转轴平行，所述主动件与所述从动件抵压接触，其中一个从动件为锁舌；开锁时，外力施加在主动件上，主动件驱动从动件转动进而驱动锁的开启；闭锁时，撤去外力，所述回位结构驱动所述主动件反方向转动进而驱动锁的闭合。【专利说明】锁体以及对开尾门锁系统
本专利技术涉及一种锁结构，具体涉及一种锁体。
技术介绍
现有的对开尾门通过连接左尾门及右尾门的主锁结构，通常在左右尾门增加副锁结构来实现尾门与车身的锁紧与打开，现有的车门锁系统中一般采用独立于各个锁的中央传动机构来控制各个锁的锁紧与开启，中央传动机构的结构复杂、传动效率低、占用较大空间。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种锁体，该锁体结构简单、紧凑，传动效果好。解决上述问题的技术方案:一种锁体，其包括主动件、多个从动件、用于驱动主动件回位的回位结构、基座，所述主动件与所述基座铰接，所述从动件与所述基座铰接，所述主动件的旋转轴与所述从动件的旋转轴平行，所述主动件与所述从动件抵压接触，其中一个从动件为锁舌；开锁时，夕卜力施加在主动件上，主动件驱动从动件转动进而驱动锁的开启；闭锁时，撤去外力，所述回位结构驱动所述主动件反方向转动进而驱动锁的闭合。可选择的，所述主动件与所述从动件之间的抵压接触为齿轮传动或凸轮传动或棘轮传动。可选择的，所述回位结构为设于主动件的旋转轴上的扭簧，所述扭簧的两端分别与所述基座、所述主动件连接。可选择的，所述主动件包括一个输入件、多个输出件、控制输入件与输出件的结合以及分离的锁止结构，所述输入件和所述输出件的旋转轴相同，所述输入件上具有动力输入端，所述输出件与所述从动件一一配合。可选择的，所述输入件为外开主动件，所述输出件包括副锁传动件、主锁传动件，所述从动件包括副锁驱动件、主锁锁舌，所述外开主动件与所述外开拉线连接，所述主锁传动件与所述主锁锁舌抵压接触，所述副锁传动件与所述副锁驱动件抵压接触，所述副锁驱动件通过副锁拉线与副锁连接；拉动所述外开拉线，所述副锁拉线拉动所述副锁实现所述副锁的解锁，所述主锁锁舌转动而实现主锁锁舌与主锁锁扣的可脱离。可选择的，所述锁止结构包括锁止杆、位于所述外开主动件边缘的第一配合孔、位于所述副锁传动件内的通孔、位于所述主锁传动件上的第二配合孔，所述锁止杆的一端与所述基座铰接；所述锁止杆的另一端与所述第一配合孔、第二配合孔、通孔配合，所述连接结构呈非锁止状态；旋转所述锁止杆，所述锁止杆与所述第一配合孔脱离，所述连接机构呈锁止状态。可选择的，所述主锁传动件包括棘爪传动臂、与棘爪传动臂固定连接且旋转轴相同的棘爪，所述棘爪传动臂、所述外开主动件、所述副锁传动件、所述副锁驱动件位于所述基座的一侧，所述棘爪位于所述基座的另一侧，所述棘爪与所述主锁锁舌抵压接触。一种对开尾门锁系统，其包括左尾门锁系统以及右尾门锁系统，所述左尾门锁系统包括左尾门外开手柄、与左尾门外开手柄连接的副锁驱动机构、两个与副锁驱动机构连接的副锁，所述右尾门锁系统包括右尾门外开手柄、与右尾门外开手柄连接的主锁、与主锁连接的副锁，所述主锁包括所述的锁体，所述主锁用于连接左尾门和右尾门，所述副锁用于连接其所在的尾门以及车身。可选择的，所述副锁包括副锁锁舌、与副锁锁舌配合的副锁锁扣、约束销、与所述约束销配合的约束腔，所述副锁锁舌与副锁锁扣控制所述约束销与所述约束腔的可移动方向的锁紧。可选择的，所述尾门锁系统包括右尾门内开把手，所述右尾门内开把手与所述主锁的主动件连接。本专利技术的有益效果:本专利技术的锁体采用主动件与从动件抵压接触来实现运动的传递，锁舌这一从动件实现了该锁体的锁紧与松开功能，其他从动件与其他锁连接来驱动其他锁的锁紧与松开，本锁体采用一个主动件与多个从动件分别抵压接触，来驱动本锁与其他锁的开闭，结构简单紧凑，传动效果好。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的锁体结构示意图(基座未示出)；图2为本专利技术实施例的锁体的立体分解图；图3为本专利技术实施例的锁止杆与外开主动件的配合图；图4为本专利技术实施例的锁止杆与副锁传动件的配合图；图5为本专利技术实施例的锁止杆与棘爪传动臂的配合图；图6为本专利技术实施例的棘爪与主锁锁舌的配合图(主锁处于闭合状态时);图7为本专利技术实施例的棘爪与主锁锁舌的配合图(主锁处于开锁状态时);图8为本专利技术实施例的尾门结构示意图；图9为本专利技术实施例的尾门锁系统的结构示意图；图10为图8的A-A剖视图。附图标记说明:1-锁体，11-外开主动件，111-第一配合孔，112-第一旋转轴，12-副锁传动件，121-通孔，13-主锁传动件，131-第二配合孔，132-棘爪传动臂，133-棘爪，14-副锁驱动件，141-第二旋转轴，15-主锁锁舌，151-第三旋转轴，16-锁止杆，17-基座，18-回位结构，2-外开拉线，3-副锁拉线，4-副锁，41-副锁锁舌，42-副锁锁扣，43-约束销，44-约束腔，5-左尾门外开手柄，6-右尾门外开手柄，7-右尾门内开把手，8-车门，9-车身，10副锁驱动机构。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的具体实施例进行详细描述。锁体包括主动件、多个从动件、用于驱动主动件回位的回位结构、基座，主动件与基座铰接，从动件与基座铰接，主动件的旋转轴与从动件的旋转轴平行，主动件与从动件抵压接触，其中一个从动件为锁舌；开锁时，外力施加在主动件上，主动件驱动从动件转动进而驱动锁的开启；闭锁时，撤去外力，回位结构驱动主动件反方向转动进而驱动锁的闭合。该锁体不仅具有实现本锁锁止功能的锁舌，还具有驱动其他锁结构的从动件。主动件与从动件接触并对从动件施以驱动力，主动件与从动件之间的抵压接触可采用各自边缘相啮合的齿状结构，也可以通过边缘相抵触的凸起结构，主动件与从动件的边缘还可以采用其他曲面形状。优选的，主动件与从动件之间的抵压接触为齿轮传动或凸轮传动或棘轮传动。采用上述结构的主动件与从动件能够实现稳定抵触，保证从动件平稳的运动。回位结构可以设置在各个从动件上，只要保证传递到主动件后主动件的行程一致即可，回位结构在解锁时储存能量并在闭锁时释放能量。优选的，回位结构为设于主动件的旋转轴上的扭簧，扭簧的两端分别与基座17、主动件连接。回位结构直接控制主动件的运动，作用力直接、有效，且回位结构采用扭簧，结构简单、紧凑。主动件可以是一体加工的整体件，也可以采用多个零件组合而成，优选的，主动件包括一个输入件、多个输出件、控制输入件与输出件的结合以及分离的锁止结构，输入件和输出件的旋转轴相同，输入件上具有动力输入端，输出件与从动件 配合。各个从动件相互独立，每个从动件的位置可以进行独立调节，具有较好的可调节性及装配工艺性，且采用锁止结构能够实现输入件与输出件的分离，实现锁止功能。如图1?7所示，锁体I结构的主动件与从动件可以为一个零件，也可以是多个零件组成的传动机构，优选的，输入件为外开主动件11，输出件包括副锁4传动件12、主锁传动件13,从动件包括副锁驱动件14、主锁锁舌15,外开主动件11与外开拉线2连接,主锁传动件13与主锁锁舌15抵压接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁体，其特征在于，其包括主动件、多个从动件、用于驱动主动件回位的回位结构、基座，所述主动件与所述基座铰接，所述从动件与所述基座铰接，所述主动件的旋转轴与所述从动件的旋转轴平行，所述主动件与所述从动件抵压接触，其中一个从动件为锁舌；开锁时，外力施加在主动件上，主动件驱动从动件转动进而驱动锁的开启；闭锁时，撤去外力，所述回位结构驱动所述主动件反方向转动进而驱动锁的闭合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅阳春，窦海燕，丁年红，胡建锋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34