汽车尾箱锁动态测试机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车尾箱锁动态测试机，包括设置在操作台面上的尾箱盖机构，连接在尾箱盖机构上的锁具固定机构，位于锁具固定机构下方的锁扣，设置在尾箱盖机构打开一侧的雪负载机构，以及设置在尾箱盖机构关闭一侧的下插气缸，所述下插气缸活塞杆上连接有楔块，所述锁具固定机构上设置有锁具电路监测单元；雪负载机构包括至少一组雪负载气缸，雪负载气缸水平并朝向所述尾箱盖机构设置，两侧通过气缸安装板固定在所述操作台面上，雪负载机构激活时，雪负载气缸活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构上的推块，以模拟尾箱盖机构负载积雪时的情形。本发明专利技术完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车尾箱锁动态测试机。
技术介绍
汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态(开和闭)的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有1台E0L终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如0公里NG(产品经过E0L测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上)。现有E0L终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在E0L终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以E0L容易误判。现有E0L终检测试机属于专用型只能对1种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。现有E0L终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。【专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于：包括设置在操作台面（100）上的尾箱盖机构（1），连接在尾箱盖机构（1）上用于固定待测锁具的锁具固定机构（2），位于锁具固定机构（2）下方的锁扣（3），设置在尾箱盖机构（1）打开一侧的雪负载机构（4），以及设置在尾箱盖机构（1）关闭一侧的下插气缸（5），所述下插气缸（5）活塞杆上连接有楔块（51），所述锁具固定机构（2）上设置有锁具电路监测单元；雪负载机构（4）包括至少一组雪负载气缸（41），雪负载气缸（41）水平并朝向所述尾箱盖机构（1）设置，两侧通过气缸安装板（42）固定在所述操作台面（100）上，雪负载机构（4）激活时，雪负载气缸（41）活塞杆伸出，...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石皋莲，吴少华，王长宏，田杰炜，蒋宝彬，
申请(专利权)人：苏州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32