本发明专利技术涉及一种压力机滑块与动力驱动系的连接装置，包括驱动杆、滑块和导向滑轨，特点是驱动杆驱动端装配有驱动球座，在滑块的驱动腔中对应驱动球座分别装配有上固定块和下固定块，在上固定块、下固定块与驱动杆驱动端的驱动球座之间分别装配有上磨块和下磨块，驱动球座的球面与上磨块、下磨块吻合装配，且可在上磨块、下磨块的磨合面间相对滑动，上固定块由安装在滑块上端面的间隙调整螺栓顶靠装配，下固定块由装配在滑块驱动腔底部的支撑件顶靠支撑。本发明专利技术具有结构合理，滑块上产生的偏心载荷小，传动平稳可靠，磨损间隙调整方便、快捷的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种压力机的传动零部件，尤其是一种压力机滑块与动力驱动系的连接装置。
技术介绍
目前在m行业，无论是普遍使用的曲轴滑块式压力机，还是在公开出版物中公开的其他 结构的压力机，如2002年2月6曰公开的CN1334190A中国专利技术专利申请公开说明书中公开的 "滑块联杆式压力机"、2002年6月19曰公告的CN1086338C中国专利技术专利说明书中公开的"肘 杆式压力机的滑块驱动装置"及2006年9月13日公告的CN2815676Y中国专利技术专利说明书中 公开的"压力机的双曲柄多杆传动机构"，在上述压力机的动力驱动终端与压力机滑块之间均 是由一驱动连杆实现动力驱动系与滑块间的动力传递。该驱动连杆与滑块之间或釆用球头连 接，或采用销轴连接。工作中，驱动连杆以摆动的方式驱动滑块在导向滑槽中作往复的直线运 动。这种釆用驱动连杆传递动力， 一是驱动连杆位于滑块上方，摆动地驱动滑块时会对滑块产 生偏心载荷，偏心载荷会造成滑块一侧与导向滑槽产生线性接触而造成滑动磨损，从而使滑块 工作不平稳，影响工件的加工精度；二是驱动连杆上的球头与滑块上的球面垫或者驱动连杆与 滑块之间的连接销轴在磨损产生间隙后，无法进行调整，也进一步影响工件的加工精度；三是 驱动连杆上的球头与球面垫为磨研加工，加工精度要求特别高，若加工精度保证不了，会产生 球头与球面配合不平稳、磨损加剧等现象，使压力机的整机精度和使用寿命大大降低。
技术实现思路
为了克服现有技术中摆动的驱动连杆会对滑块产生偏心载荷而造成滑动磨损及连接球头 或连接销轴磨损产生间隙而无法进行调整，影响工件的加工精度及连接件加工制造难度高的不 足，本专利技术提供一种压力机滑块与动力驱动系的连接装置，该连接装置不仅驱动杆能够减少对 滑块产生的偏心载荷，而且连接处产生的间隙可随时调整，连接件加工容易。本专利技术解决技术问题所釆用的技术方案是 一种压力机滑块与动力驱动系的连接装置，包 括驱动杆、滑块和导向滑轨，驱动杆驱动滑块，并由导向滑轨引导着上升或下降，特点是驱动 杆驱动端装配有驱动球座，在滑块的驱动腔中对应驱动球座分别装配有上固定块和下固定块， 在所述的上固定块、下固定块与驱动杆驱动端的驱动球座之间分别装配有上磨块和下磨块，驱 动球座的球面与上磨块、下磨块吻合装配，且可在上磨块、下磨块的磨合面间相对滑动，所述 的上固定块由安装在滑块上端面的间隙调整螺栓顶靠装配，下固定块由装配在滑块驱动腔底部 的支撑件顶靠支撑。所述的装配在驱动杆驱动端上的驱动球座为一整体式驱动球座，对应上磨块、下磨块可转动地装配在驱动杆驱动端上。所述的装配在驱动杆驱动端上的驱动球座为一分体式驱动球座，分别对应上磨块、下磨块 装配在驱动杆驱动端的上端面、下端面上。所述驱动球座的宽度略小于滑块的宽度。所述的驱动杆为 一杠杆式肘杆。所述的装配在滑块驱动腔底部的支撑下固定块的支撑件为液压油缸的活塞。所述的支撑下固定块的液压油缸的活塞是装配在油缸的油压室内，该油缸固定安装在滑块 驱动腔的底部，在所述的油缸缸体内开设有连通油压室的油道，在油缸缸体外对应该油道安装 有封堵泄油阀，在封堵泄油阀的阀腔内设有封堵油道的阀芯，在封堵泄油阀的阀体上分别设有 连通阀腔的加油阀和泄油阀。所述的固定安装在滑块驱动腔底部上的油缸，其油压室为至少2个相串联的油压室，所述 的活塞分别对应装配在油压室中。所述的加油阀是由阀体和在阀体上开设的加油油道组成，在所述的加油油道内设置有由弹 簧和阀球组成的单向打开的阀门。所述的泄油阀是由阀体和在阀体上开设的泄油油道组成，在所述的泄油油道内安装有泄油 螺钉和由该泄油螺钉顶靠用来封堵泄油油道的阀球。本专利技术由于驱动球座的球面与上磨块、下磨块吻合装配且可在上磨块、下磨块的磨合面间 相对滑动，使驱动杆传递来的动力的着力点始终作用在滑块的中间部位，滑块上不会产生偏心 载荷；上固定块由安装在滑块上端面的间隙调整螺栓顶靠固定，下固定块由预先设定油压的液 压油缸的活塞顶靠，促使上、下磨块分别对应与驱动球座的球面接触，因此驱动杆与滑块之间 的传动连接件加工精度要求不高，加工容易；在驱动球座的球面与上磨块、下磨块产生磨损间 隙时，由顶靠固定上固定块的间隙调整螺栓随时方便地旋转，带动上固定块、上磨块与驱动球 座的球面接触，以,W尝因磨损带来的偏差。同时压力机作业时，产生的冲击力由高压油承载， 起到了缓冲和吸收作用，压力机作业平稳、无噪音。本专利技术的有益效果是，结构合理，滑块上产生的偏心载荷小，传动平稳可靠，磨损间隙调 整方便、快捷。 附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。 图1是本专利技术的一种结构主剖视图。 图2是图1中A-A剖视放大图图中l.驱动杆，L滑块，3.导向滑轨，401.上驱动球座，402.下驱动球座，501.上固定块，502.下固定块，601.上磨块，602.下磨块，7.间隙调整螺栓，8.油缸，901.油压室，902. 油压室，1001.活塞，1001.活塞，11.油缸油道，12.封堵泄油阀，13.封堵泄油阀阀腔，14. 阀芯，15.加油阀，16.泄油阀，17.加油阀阀体，18.加油油道，19.弹簧，20.阀球，21.泄油 阀阀体，22.泄油油道，23.泄油螺钉，24.阀球。具体实施方式在图1中， 一种压力机滑块与动力驱动系的连接装置，包括驱动杆(l)、滑块(2)和导向滑 轨(3)。驱动杆(l)为一杠杆式的肘杆，驱动杆(1)驱动滑块(2)可沿导向滑轨(3)上升或下降。在驱动杆(l)驱动端装配有驱动球座。驱动球座可以是制成一整体式的，可转动地装配在 驱动杆(l)驱动端上。这种结构的驱动球座在一部分球面发生磨损后，转动装配驱动球座(16 ), 使未磨损的球座球面和与其接触的传动部件接触传动，可以减少更换球座的时间，延长与其接 触的部件的使用寿命。驱动球座也可以是制成一分体式的，可分别嵌装在驱动杆(l)驱动端的上端面、下端面上。 为了适合滑块的驱动腔内部结构空间，本实施例优先釆用M式的驱动球座，即在驱动杆(l) 驱动端的上端面、下端面上分别嵌装有上驱动球座(401)、下驱动球座(402)。如图l所示，在滑块(2)的驱动腔中对应上驱动球座(401)、下驱动球座(402)分别设置有 上固定块(501)和下固定块(502),在上固定块(501)与上驱动球座(401)之间设置有上磨块 (601),在下固定块(502)与下驱动球座(402)之间设置有下磨块(602),上驱动球座(401)、下 驱动球座(402)的球面分别与上磨块(601)、下磨块(602)吻合装配，且可在上磨块(601)、下磨 块(602)的磨合面间相对滑动。驱动球座(401)、 (402)的宽度略小于滑块(2)的宽度，从而保证了驱动杆(l)传递来的动力 的着力点始终作用在滑块(2)的中间部位，滑块(2)上不会产生偏心载荷。上固定块(501)由安装在滑块(2)上端面的间隙调整螺栓(7)顶靠固定，在驱动球座的球面 与上磨块(601)、下磨块(602)产生磨损间隙时，由间隙调整螺栓(7)随时方便地旋转，驱动上 固定块(501)、上磨块(601)与驱动球座的球面接触，以刮嚆因磨损带来的偏差。下固定块(502)由设置在滑块(2)驱动腔底部的支撑件支撑。该支撑件可以是本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压力机滑块与动力驱动系的连接装置，包括驱动杆、滑块和导向滑轨，驱动杆驱动滑块，并由导向滑轨引导着上升或下降，其特征在于：在驱动杆驱动端装配有驱动球座，在滑块的驱动腔中对应驱动球座分别装配有上固定块和下固定块，在所述的上固定块、下固定块与驱动杆驱动端的驱动球座之间分别装配有上磨块和下磨块，驱动球座的球面与上磨块、下磨块吻合装配，且可在上磨块、下磨块的磨合面间相对滑动，所述的上固定块由安装在滑块上端面的间隙调整螺栓顶靠装配，下固定块由装配在滑块驱动腔底部的支撑件顶靠支撑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢立平，
申请(专利权)人：荣成金辰机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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