组合式重载六轮货运电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合式重载六轮货运电动车，包括前轮和一对后轮、驾驶员座椅、货箱、前叉总成、车架本体和后桥，所述的车架本体包括前半部本体部分和后半部本体部分，其特征是：所述车架上设有一对浮动式辅助承压轮，所述浮动式辅助承压轮置于后轮的后方位置或置于前后轮之间的位置。有益效果：与前有技术相比，前轮采用双轮并安装在重载四管减震前叉的两侧，同时增加浮动式辅助承压轮，比普通货运车的货箱长度增加近一倍，在保证运输车承载强度的前提下，能够增加单体电动运输车的运输量。同时，将整车拆装成几个总成部件，可以装入1M3包装箱体内的单体包装，实现运输装车可以多层码高装载，大幅度提高了运输效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种组合式重载六轮货运电动车，包括前轮和一对后轮、驾驶员座椅、货箱、前叉总成、车架本体和后桥，所述的车架本体包括前半部本体部分和后半部本体部分，其特征是：所述车架上设有一对浮动式辅助承压轮，所述浮动式辅助承压轮置于后轮的后方位置或置于前后轮之间的位置。有益效果：与前有技术相比，前轮采用双轮并安装在重载四管减震前叉的两侧，同时增加浮动式辅助承压轮，比普通货运车的货箱长度增加近一倍，在保证运输车承载强度的前提下，能够增加单体电动运输车的运输量。同时，将整车拆装成几个总成部件，可以装入1M3包装箱体内的单体包装，实现运输装车可以多层码高装载，大幅度提高了运输效率。【专利说明】组合式重载六轮货运电动车
本技术属于三轮车，尤其涉及一种方便作为商品运输的组合式重载六轮货运电动车。
技术介绍
货运三轮车，包括车架以及设置在车架前部的方向盘和前轮，车架后部设置的两个后轮，两个后轮之间设置有车座，动力驱动装置包括人力驱动装置和电力驱动装置，可以根据需要采用电力驱动三轮车前进，也可以采用脚蹬通过人力驱动三轮车前进。三轮车由于车身较长，给出厂商品车的运输带来很大困难。目前的运输方法是将后一辆车的车身前轮搭在前面车身上，如此逐台车叠加放在运输车上。既占具较大运输空间，又不安全。由于运费很高，物流拒运，因此三轮车厂基本均建立在城市或农村周边300-500公里位置。本专利技术人专利申请号:201220412045.6公开了一种分体组装式大中型电动货运三轮车，包括车架本体，其特征是:所述车架本体的前车架后端头固接有第一连接件，前车架上表面固接有与第一连接件平行的第二连接件；所述车架本体的后车架和与其垂直固接的框架式支柱，所述框架式支柱下端固接有支柱前连接件和支柱后连接件，所述前车架的第一连接件和框架式支柱的支柱前连接件及前车架的第二连接件和框架式支柱的支柱后连接件连接构成车架本体整体。有益效果:将整车拆装成几个部件总成，可以装入1M3纸箱体内以单体包装，实现了运输装箱，可多层码高装载，大大降低运输费用，为中远途运输带来极大的方便，不但可以节约能耗，提升运力，提高效率数倍，并提高了安全性，避免了途中对商品的损伤，也大幅度降低了商品车的整体销售成本。随着社会经济生活的发展，短途物流业对于大中型货运三轮车的需求量越来越大。普通三轮车超载运输极易发生车毁人亡的事故。一般载重量均在500Kg之内。远远达不到市场物流量的需求。随着社会经济生活的发展，物流业对于大中型货运电动车的需求量越来越大。因普通货运三轮车承载力不够，超载运输极易发生车毁人亡的危险。根据市场调研，目前市场亟待解决电动货运车加大载重量问题。急需一种载重量大又环保的重载货运电动车。既能够增加运输量，安全、绿色、环保、又可降低运输成本的重载货运电动运输车。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供一种组合式重载六轮货运电动车，在保证运输车承载强度的前提下，能够增加单体电动运输车的运输量。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种组合式重载六轮货运电动车，包括前轮和一对后轮、驾驶员座椅、货箱、前叉总成、车架本体和后桥，所述的车架本体包括前半部本体部分和后半部本体部分，其特征是:所述车架上设有一对浮动式辅助承压轮，所述浮动式辅助承压轮置于后轮的后方位置或置于前后轮之间的位置。所述后轮作为驱动轮置于货箱中间位置，所述后轮与后桥之间固接有板式弹簧，所述浮动式辅助承压轮置于后轮的后方，所述浮动式辅助承压轮采用后挂式机构与后桥连接，所述后挂式机构包括摆杆架和一对减震器，所述摆杆架前端与后轮轴上连接耳销接，所述摆杆架的后端与减震器的下端销接，减震器的上端与车桥连接，所述浮动式辅助承压轮与摆杆架连接。所述浮动式辅助承压轮通过双摆臂式连接机构与后桥连接，所述双摆臂式连接机构由四只摆臂构成对称式两个平行四边形的四连杆双摆臂机构，所述双摆臂式连接机构与对称设置的减震器构成车辆双摆臂式减震机构，所述车辆双摆臂式减震机构包括减震器、四连杆双摆臂机构和联轴器，所述联轴器中心孔与后轮轴固接，所述联轴器两端的销孔或连接耳孔分别通过摆臂轴与四连杆双摆臂机构的两只摆臂一端销接，四连杆双摆臂机构两只摆臂的另一端通过摆臂轴分别与固定在车体上的连接耳的销孔销接，所述减震器靠近两侧车轮对称设置，所述减震器下端通过减震器下轴与四连杆双摆臂机构的下摆臂销接，减震器上端通过减震器上轴与车体的连接耳销接。所述后轮置于货箱的后端位置，所述浮动式辅助承压轮置于前后轮之间，即驾驶员座椅下方的位置构成中间旋转浮动式辅助承压轮，所述中间旋转浮动式辅助承压轮上设有转向机构。所述前轮采用同轴双轮式结构，所述前叉总成采用四管减震前叉，所述前轮装在四管减震前叉的两侧。所述货箱长度为1800MM-2400MM。有益效果:与现有技术相比，要增加单体电动运输车的运输量又要保证运输车承载强度，本领域技术人员的常规设计都是加大车架及车轮的承载尺寸，该种设计思路势必增加车辆本身的重量，增加车辆的制造成本。本专利技术创造克服本领域技术人员的技术偏见，改造整车的结构:前轮采用双轮并安装在重载四管减震前叉的两侧，同时增加浮动式辅助承压轮，比普通货运车的货箱长度增加近一倍，在保证运输车承载强度的前提下，能够增加单体电动运输车的运输量。承载力提高了 I倍多，载重量可以达到I吨以上。同时，将整车拆装成几个总成部件，可以装入IM3包装箱体内的单体包装，实现运输装车可以多层码高装载，大幅度提高了运输效率。大大节约了能源、降低了运输费用，为中远途运输带来极大的方便，使运输效率可提高到3倍以上、物流费用可节省50%、仓储量可提高8-10倍、间接节约能源可达数倍。同时，将整车拆装成几个总成部件，可以装入IM3立方体的包装箱体内，实现单体包装，实现物流以最合理的立方体形式包装运输，装车使该种货物还能以多层码高的方式装载，大幅度提高了运输效率，创造了重载货运六轮电动车的新品种，并且开辟大型重载货运电动车，整车分体组合成立方体包装，多层码放远途运输的新途径。【专利附图】【附图说明】图1是浮动式辅助承压轮置于后轮后方的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是中间旋转浮动式辅助承压轮的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是双摆臂式连接机构的结构示意图。图中:1、前叉总成，2、后桥，3、浮动式辅助承压轮，4、前轮，5、货箱，6、后轮，6-1、后轮轴，7、方向盘，8、驾驶员座椅，9、转向机构，10、四管减震前叉，11、减震器，11-1、摆杆架，11-2、连接耳，12、板式弹簧，13、双摆臂式连接机构，14、联轴器，15、摆臂轴，16、连接耳，17、摆臂，18、减震器下轴，19、减震器上轴，20、车架本体.【具体实施方式】以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的【具体实施方式】详述如下:详见附图，本技术提供一种组合式重载六轮电动车，包括前轮4和一对后轮6、驾驶员座椅8、方向盘7、货箱5、前叉总成1、后桥2，所述的车架本体20包括前半部本体部分和后半部本体部分，将整车拆装成几个总成部件，可以装入IM3包装箱体内的单体包装，其大小随型号大、中、小而不同，进行单体包装。所述车架上设置一对浮动式辅助承压轮3，可以起到运输车在加大运输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振隆，赵宗潭，
申请(专利权)人：天津盛荣达金属制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：