本实用新型公开一种前后轮循环驱动电动自行车，利用前后轮交替驱动，在电池容量不变的前提下，有效提高了电动车的续航里程；前轮驱动和后轮驱动分别设置在车体的前后轮上，车体上设置有控制系统，控制系统用于控制前轮驱动或后轮驱动作为车体的驱动轮，后...

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种前后轮循环驱动双核控制系统，控制电动车自动切换成前轮或后轮驱动，前后轮交替为电池充电，有效提高了电动车的续航里程；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种前后轮循环驱动双核控制...

本实用新型公开一种带助力循环前后驱动的电动车，通过后轮驱动电机的逆变电流驱动助力传感器，使得前轮驱动介入，电动车整体功率增大，电流利用率提高，续航里程大大增加；车体上设置有助力传感器，助力传感器与前轮驱动的电机电连接，前轮驱动电机的逆变...

本发明公开一种前后轮循环驱动电动自行车，利用前后轮交替驱动，在电池容量不变的前提下，有效提高了电动车的续航里程；前轮驱动和后轮驱动分别设置在车体的前后轮上，车体上设置有控制系统，控制系统用于控制前轮驱动或后轮驱动作为车体的驱动轮，后轮驱...

本发明公开一种带助力循环前后驱动的电动车，通过后轮驱动电机的逆变电流驱动助力传感器，使得前轮驱动介入，电动车整体功率增大，电流利用率提高，续航里程大大增加；车体上设置有助力传感器，助力传感器与前轮驱动的电机电连接，前轮驱动电机的逆变电流...

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种前后轮循环驱动双核控制系统，控制电动车自动切换成前轮或后轮驱动，前后轮交替为电池充电，有效提高了电动车的续航里程；为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种前后轮循环驱动双核控制系统，包...