【技术实现步骤摘要】
一种前后轮循环驱动双核控制系统
本技术一种前后轮循环驱动双核控制系统,属于电动车
技术介绍
现有的电动自行车很少有自身电力回收的机构,即便少数有,也仅限于下坡的时候进行充电,对于刹车时候将电动车的动能进行转化回收的均没有涉及。
技术实现思路
本技术克服了现有技术存在的不足,提供了一种前后轮循环驱动双核控制系统,控制电动车自动切换成前轮或后轮驱动,前后轮交替为电池充电,有效提高了电动车的续航里程。为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案为:一种前后轮循环驱动双核控制系统,包括前刹车、后刹车、前轮驱动、后轮驱动、控制器和电门,所述前刹车、后刹车和电门电连接,所述控制器设置在电动车中控台上,所述前轮驱动和后轮驱动均与控制器电连接,所述控制器根据实际情况控制前轮驱动或后轮驱动参与工作,所述前刹车和后刹车分别与前轮驱动和后轮驱动电连接,所述电门均与前轮驱动和后轮驱动电连接。所述电动车中控台上设置有手动操作装置,所述手动操作装置与控制器电连接,用于手动控制前轮驱动或后轮驱动参与工作。所述前轮驱动和后轮驱动的结构相同,所述前轮驱动的结构为:包括电动机、发电机、增速器和离合器,所述电动机的一端为输出端,所述输出端与后轮转轴动力连接,所述电动机的另一端为刹车辅助端,所述刹车辅助端与输出端均与电动机的主轴共轴设置,所述刹车辅助端上设置有齿轮,所述离合器能与所述齿轮进行动态啮合,所述离合器的动力输出端连接在增速器的动力输入端,所述增速器的动力输出端与发电机的动力输入端动力连接。所 ...
【技术保护点】
1.一种前后轮循环驱动双核控制系统,其特征在于,包括前刹车(1)、后刹车(2)、前轮驱动(3)、后轮驱动(4)、控制器(5)和电门(6),所述前刹车(1)、后刹车(2)和电门(6)电连接,所述控制器(5)设置在电动车中控台上,所述前轮驱动(3)和后轮驱动(4)均与控制器(5)电连接,所述控制器(5)根据实际情况控制前轮驱动(3)或后轮驱动(4)参与工作,所述前刹车(1)和后刹车(2)分别与前轮驱动(3)和后轮驱动(4)电连接,所述电门(6)均与前轮驱动(3)和后轮驱动(4)电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种前后轮循环驱动双核控制系统,其特征在于,包括前刹车(1)、后刹车(2)、前轮驱动(3)、后轮驱动(4)、控制器(5)和电门(6),所述前刹车(1)、后刹车(2)和电门(6)电连接,所述控制器(5)设置在电动车中控台上,所述前轮驱动(3)和后轮驱动(4)均与控制器(5)电连接,所述控制器(5)根据实际情况控制前轮驱动(3)或后轮驱动(4)参与工作,所述前刹车(1)和后刹车(2)分别与前轮驱动(3)和后轮驱动(4)电连接,所述电门(6)均与前轮驱动(3)和后轮驱动(4)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种前后轮循环驱动双核控制系统,其特征在于,所述电动车中控台上设置有手动操作装置(7),所述手动操作装置(7)与控制器(5)电连接,用于手动控制前轮驱动(3)或后轮驱动(4)参与工作。
3.根据权利要求1所述的一种前后轮循环驱动双核控制系统,其特征在于,所述前轮驱动(3)和后轮驱动(4)的结构相同,所述前轮驱动(3)的结构为:包括电动机(31)、发电机(32)、增速器(33)和离合器(34),所述电动机(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员:王永海,顾燕萍,沈乐多,金辉,丁卫明,
申请(专利权)人:英庭上海实业有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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