本实用新型提供了一种电磁推力自锁后桥，属于机械技术领域。它解决了现有的后桥打滑时不能自锁的问题。本电磁推力自锁后桥，包括后桥箱体和扣合于后桥箱体右侧的后桥箱盖，后桥箱盖内设有差速壳体，差速壳体内设有左半轴齿轮、端齿半轴齿轮和行星齿轮，差...

本实用新型提供了一种全地形车电子差速后桥，属于机械技术领域。它解决了现有的后桥不能实现自锁的问题。本全地形车电子差速后桥，包括后桥箱体、后桥箱盖和穿设于后桥箱体内的输入齿轮轴，后桥箱体内设有差速壳体，差速壳体内设有左半轴齿轮、端齿半轴齿...

本实用新型提供了一种全地形车电子差速前桥，属于机械技术领域。它解决了现有的前桥不具备自锁功能的问题。本全地形车电子差速前桥，包括前桥箱体、扣合于前桥箱体右侧的前桥箱盖和穿设于前桥箱体内的输入齿轮轴，前桥箱体内设有差速壳体，差速壳体上固连...

本发明提供了一种电磁推力自锁后桥，属于机械技术领域。它解决了现有的后桥打滑时不能自锁的问题。本电磁推力自锁后桥，包括后桥箱体和扣合于后桥箱体右侧的后桥箱盖，后桥箱盖内设有差速壳体，差速壳体内设有左半轴齿轮、端齿半轴齿轮和行星齿轮，差速壳...

本发明提供了一种全地形车电子差速前桥，属于机械技术领域。它解决了现有的前桥不具备自锁功能的问题。本全地形车电子差速前桥，包括前桥箱体、扣合于前桥箱体右侧的前桥箱盖和穿设于前桥箱体内的输入齿轮轴，前桥箱体内设有差速壳体，差速壳体上固连有与...

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种分体式结构的差速器壳。它解决了现有技术不易组装等技术问题。包括相互扣合的第一壳体和第二壳体，在第一壳体上设有第一半轴安装通道，在第二壳体上设有第二半轴安装通道，在第一壳体靠近第二壳体的一端具...

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种易装配型差速器。它解决了现有技术不易装配等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体的两端分别设有半轴齿轮，在差速器壳体内设有与所述的半轴齿轮相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿...

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种具有自润功能的差速器总成。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。包括差速器壳，在差速器壳的两端分别设有半轴安装通道，每个半轴安装通道内分别设有半轴齿轮，在差速器壳上固设有行星齿轮轴，在行星齿...

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种锁式差速器。它解决了现有技术不易组装等技术问题。包括具有两个半轴齿轮安装通道的差速器壳体，差速器壳体通过固定结构定位，在每个半轴齿轮安装通道内分别安装有半轴齿轮，在差速器壳体内固设有行星齿轮...

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种改良结构的锁式差速器。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体上设有两个腰形通孔，在差速器壳体上具有两个与其内部连通的安装通道，在每个安装通道内分别设有半轴齿轮，在...

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种锁式差速器总成。它解决了现有技术实用性差等技术问题。包括呈圆筒状的差速器壳体，在差速器壳体的一端具有延伸部，在延伸部的上第一安装通道，另一端具有的第二安装通道，在第一安装通道内设有第一半轴齿...