易装配型差速器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种易装配型差速器。它解决了现有技术不易装配等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体的两端分别设有半轴齿轮，在差速器壳体内设有与所述的半轴齿轮相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮分别套设在差速器壳体的固定轴上，差速器壳体呈喇叭状，在差速器壳体的大头端具有法兰，在法兰和差速器壳体的侧部之间具有环形斜面，在环形斜面上设有周向定位结构，在差速器壳体和固定轴之间设有用于防止该固定轴轴向窜动的轴向定位结构。本实用新型专利技术的优点在于：易于装配且连接强度高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种易装配型差速器。它解决了现有技术不易装配等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体的两端分别设有半轴齿轮，在差速器壳体内设有与所述的半轴齿轮相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮分别套设在差速器壳体的固定轴上，差速器壳体呈喇叭状，在差速器壳体的大头端具有法兰，在法兰和差速器壳体的侧部之间具有环形斜面，在环形斜面上设有周向定位结构，在差速器壳体和固定轴之间设有用于防止该固定轴轴向窜动的轴向定位结构。本技术的优点在于：易于装配且连接强度高。【专利说明】易装配型差速器
本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种易装配型差速器。
技术介绍
汽车差速器是驱动桥的主件，汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。差速器一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构，其一般由齿轮组成。汽车、拖拉机上的差速器位于后桥内，由差速壳、行星齿轮及半轴齿轮组成；它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。现有的汽车差速器的行星轮轴(固定两伞齿轮)其不易安装和固定，生产效率低且无法满足生产要求，另外，装配差速器壳与发动机动力输出端相连的驱动齿轮时，其不易安装且装配后连接部稳定，可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理且易于装配的易装配型差速器。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本易装配型差速器包括差速器壳体，在差速器壳体的两端分别设有半轴齿轮，在差速器壳体内设有与所述的半轴齿轮相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述的第一伞齿轮和第二伞齿轮分别套设在差速器壳体的固定轴上，其特征在于，所述的差速器壳体呈喇叭状，在差速器壳体的小头端外壁设有环形凸体，在环形凸体上设有至少一个槽长度与环形凸体厚度相等的定位槽，在差速器壳体的大头端具有法兰，在法兰和差速器壳体的侧部之间具有环形斜面，在环形斜面上设有周向定位结构，在差速器壳体和固定轴之间设有用于防止该固定轴轴向窜动的轴向定位结构，所述的轴向定位结构包括开设在固定轴两端的定位台阶，在差速器壳体上设有能固定在定位台阶上的定位块，所述的定位块通过可拆结构固定在差速器壳体上。环形斜面的作用在于:和发动机动力输出端相连的驱动齿轮相连时与驱动齿轮上的环形斜面相吻合，这样就可保证连接的稳定性，另外，轴向定位结构可便于安装和拆卸固定轴，同时固定轴不易发生轴向窜动现象，保证实用性。在上述的易装配型差速器中，所述的定位台阶包括与固定轴轴心线垂直的水平面、以及倾斜设置的第一倾斜面，所述的水平面和第一倾斜面之间形成钝角。在上述的易装配型差速器中，所述的定位块呈长条状且在定位块的中部具有与所述的第一倾斜面相吻合的第二倾斜面，在差速器壳体上设有与所述的定位块外形相匹配的沉槽。在上述的易装配型差速器中，所述的周向定位结构包括设置在环形斜面上的平键或键槽。与现有的技术相比，本易装配型差速器的优点在于:1、设计更合理，易于安装和装配，能提高生产效率和提高结构强度；2、实用性强且使用寿命长。【专利附图】【附图说明】图1是本技术提供的结构示意图。图2是本技术提供的局部结构示意图。图中，差速器壳体1、环形凸体11、定位槽11a、法兰12、环形斜面13、周向定位结构13a、沉槽14、半轴齿轮2、第一伞齿轮21、第二伞齿轮22、固定轴3、定位台阶31、水平面31a、第一倾斜面31b、定位块4、第二倾斜面41。【具体实施方式】以下是技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-2所示，本易装配型差速器包括差速器壳体1，在差速器壳体I的两端分别设有半轴齿轮2，在差速器壳体I内设有与所述的半轴齿轮2相啮合的第一伞齿轮21和第二伞齿轮22，所述的第一伞齿轮21和第二伞齿轮22分别套设在差速器壳体I的固定轴3上；优化方案，该差速器壳体I呈喇叭状，在差速器壳体I的小头端外壁设有环形凸体11，在环形凸体11上设有至少一个槽长度与环形凸体11厚度相等的定位槽11a，在差速器壳体I的大头端具有法兰12，在法兰12和差速器壳体I的侧部之间具有环形斜面13，在环形斜面13上设有周向定位结构13a，在差速器壳体I和固定轴3之间设有用于防止该固定轴3轴向窜动的轴向定位结构，进一步的，该周向定位结构13a包括设置在环形斜面13上的平键或键槽，本实施例为平键，另外，本实施例的轴向定位结构包括开设在固定轴3两端的定位台阶31，在差速器壳体I上设有能固定在定位台阶31上的定位块4，所述的定位块4通过可拆结构固定在差速器壳体I上；可拆结构包括若干穿设在定位块4上的螺钉，螺钉与差速器壳体I之间螺纹连接。本实施例的定位台阶31包括与固定轴3轴心线垂直的水平面31a、以及倾斜设置的第一倾斜面31b，所述的水平面31a和第一倾斜面31b之间形成钝角。其次，定位块4呈长条状且在定位块4的中部具有与所述的第一倾斜面31b相吻合的第二倾斜面41，在差速器壳体I上设有与所述的定位块4外形相匹配的沉槽14。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了差速器壳体1、环形凸体11、定位槽11a、法兰12、环形斜面13、周向定位结构13a、沉槽14、半轴齿轮2、第一伞齿轮21、第二伞齿轮22、固定轴3、定位台阶31、水平面31a、第一倾斜面31b、定位块4、第二倾斜面41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【权利要求】1.一种易装配型差速器，包括差速器壳体(1)，在差速器壳体(I)的两端分别设有半轴齿轮(2),在差速器壳体(I)内设有与所述的半轴齿轮(2)相哨合的第一伞齿轮(21)和第二伞齿轮(22 )，所述的第一伞齿轮(21)和第二伞齿轮(22 )分别套设在差速器壳体(I)的固定轴(3)上，其特征在于，所述的差速器壳体(I)呈喇叭状，在差速器壳体(I)的小头端外壁设有环形凸体(U)，在环形凸体(11)上设有至少一个槽长度与环形凸体(11)厚度相等的定位槽(I la)，在差速器壳体(I)的大头端具有法兰(12)，在法兰(12)和差速器壳体(I)的侧部之间具有环形斜面(13)，在环形斜面(13)上设有周向定位结构(13a)，在差速器壳体(I)和固定轴(3)之间设有用于防止该固定轴(3)轴向窜动的轴向定位结构,所述的轴向定位结构包括开设在固定轴(3)两端的定位台阶(31)，在差速器壳体(I)上设有能固定在定位台阶(31)上的定位块(4),所述的定位块(4)通过可拆结构固定在差速器壳体(I)上。2.根据权利要求1所述的易装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易装配型差速器，包括差速器壳体（1），在差速器壳体（1）的两端分别设有半轴齿轮（2），在差速器壳体（1）内设有与所述的半轴齿轮（2）相啮合的第一伞齿轮（21）和第二伞齿轮（22），所述的第一伞齿轮（21）和第二伞齿轮（22）分别套设在差速器壳体（1）的固定轴（3）上，其特征在于，所述的差速器壳体（1）呈喇叭状，在差速器壳体（1）的小头端外壁设有环形凸体（11），在环形凸体（11）上设有至少一个槽长度与环形凸体（11）厚度相等的定位槽（11a），在差速器壳体（1）的大头端具有法兰（12），在法兰（12）和差速器壳体（1）的侧部之间具有环形斜面（13），在环形斜面（13）上设有周向定位结构（13a），在差速器壳体（1）和固定轴（3）之间设有用于防止该固定轴（3）轴向窜动的轴向定位结构，所述的轴向定位结构包括开设在固定轴（3）两端的定位台阶（31），在差速器壳体（1）上设有能固定在定位台阶（31）上的定位块（4），所述的定位块（4）通过可拆结构固定在差速器壳体（1）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇荣，
申请(专利权)人：温岭市华鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33