本发明提供了一种燃气需求量的确定方法及装置，该方法包括：在检测到车辆的发动机处于突卸负荷工况的情况下，根据所述发动机当前的过量空气系数以及预设的过量空气系数设定值，生成第一过量空气系数控制因子；获取所述发动机的燃气喷射控制系统中的第二过...

本申请提供一种发动机动力不足预警方法、装置、设备及计算机可读介质，方法包括：获取车辆的车联网数据，车联网数据至少包括发动机的进气压力数据、扭矩限制状态数据、油门开度数据以及轨压偏差数据。确定进气压力数据、扭矩限制状态数据、油门开度数据和...

本发明公开了一种车辆及其载重的计算方法、装置，包括：在获取到整车上电信号后，持续获取动力输出装置的使能信号和车辆的车速；在车速大于零且未获取到使能信号时，获取车辆当前的工况信息；在当前的工况信息满足预设条件时，获取车辆当前的动力学信息；...

本申请实施例提供一种配置天然气发动机的AMT车辆的爬坡降挡控制方法，包括：在车辆在爬坡过程中，实时监测发动机是否进入发动机清扭阶段；在确定发动机进入发动机清扭阶段后，实时获取车辆的发动机扭矩值和行驶坡度；将发动机扭矩值和行驶坡度实时输入...

本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：将车辆的当前工况数据输入至扭矩分配模型中，得到第一最佳扭矩分配比例，扭矩分配模型使用多组历史工况数据和历史最佳扭矩分配比例训练得到；利用下一站点的SOC、当前SOC、上一站...

本发明公开了一种稳压器故障检测方法、装置、系统及存储介质。该稳压器故障检测方法包括：将在整车端拆下的稳压器的燃气管路分别与第一压力传感器和第二压力传感器电连接，并在确定所述稳压器与所述第一压力传感器和所述第二压力传感器分别电连接完成后启...

本发明提供了一种基于空压机的辅助制动方法及相关装置，涉及辅助制动领域。本发明中，在发动机满足正常行车条件的情况下，所述制动阀的开度为最大开度，若所述发动机扭矩小于预设扭矩阈值且辅助制动开关开启，基于所述发动机转速，确定小于所述最大开度的...

本申请公开了一种等效因子获取方法，为获取当前周期的等效因子，将获取当前时刻车辆对应的续航时间，该续航时间是指车辆在只利用电机提供动力的情况下，可能行驶的时长。同时，获取车辆的车速以及当前时刻电池的剩余电量与目标剩余电量之间的电量差值。进...

本发明公开了一种DPF再生控制方法、装置、存储介质和电子设备，可以当车辆的碳载量超过第一碳载量阈值后，获得车辆当前的地图信号和发动机参数中的至少一项；若仅获得地图信号，则根据地图信号确定车辆当前是否满足进行DPF再生的条件；若仅获得发动...

本发明涉及发动机技术领域，尤指一种燃气控制模块及其控制方法。燃气控制模块壳体和排气电磁阀；壳体包括容纳腔、天然气出气通道、排出口和循环通道，容纳腔中设置有活塞组件，活塞组件将容纳腔分隔为柴油腔和天然气腔，天然气出气通道和排出口的进口均与...

本申请提供了一种可再生尾气处理器、其控制方法和车辆。该可再生尾气处理器包括：尾气净化结构，包括催化转化器和颗粒物捕集器，尾气净化结构用于对输入的尾气进行净化，并输出净化后的尾气；保温壳体，保温壳体的输入端与尾气净化结构的输出端连通，保温...

本申请提供了一种DPF压差传感器与应用DPF压差传感器的处理方法。DPF压差传感器包括高压腔、低压腔、环境腔、第一感应元件、第二感应元件以及阀座组件，其中，第一感应元件安装于低压腔中，用于检测低压腔与环境腔之间的压差，第二感应元件安装于...

本申请提供了一种发动机的设计参数的确定方法和装置，该方法包括：设置压缩余隙高度和避阀坑深，使得压缩余隙高度和避阀坑深之和满足动态过程气门与活塞的最小间隙的要求，压缩余隙高度为活塞运动过程中与燃烧室的缸盖的最小距离，避阀坑深为活塞的避阀坑...

本发明公开了一种换挡控制方法、装置、设备及车辆，若检测到AMT换挡执行机构为气动执行机构，则根据换挡请求确定摘挡过程中换挡电机的占空比与第一换挡电磁阀和第二换挡电磁阀的挂挡指令的对应关系，控制第一换挡电磁阀和第二换挡电磁阀的状态，使得车...

本申请提供了一种电机径向电磁力的确定方法、装置、电子设备及存储介质。在电机径向电磁力的确定方法中，首先采集电机的壳体表面目标位置的振动加速度幅值。然后基于预设的传递函数计算公式，计算得到电机有限元模型中定子齿面到目标位置的传递函数。最后...

本申请公开了一种换挡速差调整方法、装置、电子设备和车辆，涉及车辆控制领域，在获取预先配置的基础速差后，考虑车辆的实际工况，根据当前车速和当前加速度，确定出补偿速差。再根据补偿速差对基础速差进行补偿，得到补偿后的速差。根据预设判断策略确定...

本发明公开了一种发动机噪声的控制方法、装置、设备和存储介质。其中，控制方法包括：在发动机运行状态下，获取油门实际开度和变速箱档位；根据油门实际开度确定油门实际开度变化率，根据变速箱档位确定车辆状态；当油门实际开度变化率小于油门预设开度变...

本发明公开了一种换挡控制方法、装置、设备及车辆，方法包括：若检测到车辆存在换挡请求，则控制驱动电机的扭矩为0；若检测到AMT换挡执行机构为电动执行机构，则根据换挡请求确定摘挡过程中换挡位置与换挡转换系数的对应关系，并控制换挡电机的占空比...

本发明属于车辆技术领域，公开了一种动力系统、动力系统控制方法及车辆。该动力系统包括氢气发动机、后处理装置、固态储氢装置和换热装置。后处理装置连通于氢气发动机，被配置为以氢气作为反应剂处理氢气发动机的尾气。固态储氢装置能够为氢气发动机提供...

本申请提供了一种电动车辆的充放电功率分配方法、装置和车辆，该方法包括：在动力电池处于放电工况或者充电工况下，根据电动车辆的运行工况确定工作电机和行走电机中优先级高的电机；在动力电池处于放电工况下，确定优先级高的电机的驱动功率限值为动力电...