提供一种能抑制收容构件的振动的控制阀以及包括该控制阀的可变容量压缩机。所述控制阀包括：阀单元(310)，该阀单元具有将流体通路开闭的阀芯(304)和可动铁心(308)；收容构件(312)，该收容构件(312)形成为有底筒状，并将可动铁心...

提供一种不用在储热水箱安装温度检测器等便能避免热水用尽的危险性，并能利用现有的储热水箱的低成本的供热水装置。使用温控器(21)对注入热泵装置(2A)的水温进行检测，而所述热泵装置(2A)对从储热水箱(1)注入的水进行加热并使加热后的水返...

本发明提供一种能抑制压缩机的耗电量，并且使多台陈列柜全部无障碍地冷却的陈列柜冷却装置。陈列柜冷却装置(1)是将从压缩机喷出的制冷剂分配提供给设置在多台陈列柜(3A～3H)的蒸发器的装置，包括：库内温度传感器，该库内温度传感器分别检测各陈...

本发明提供一种车辆用空调装置，即使散热器的制冷剂过冷却度发生变化也能实现所期望的吹出温度。控制器执行以下制热模式，即：在散热器(4)中使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，在对散热后的该制冷剂进行减压之后，利用室外热交换器(7)进行吸热...

[技术问题]在斜板式压缩机中，通过将斜板的滑动皮膜中存在的氟树脂粒子的平均长宽比和平均粒子直径最优化，与现有技术相比，能大幅改善斜板的耐烧熔性。[技术手段]在斜板压缩机的斜板中，在斜板的与滑履接触的滑动部形成有由粘合树脂、平均长宽比为1...

本发明提供一种能通过气体注入得到足够的制热能力的车辆用空调装置。该车辆用空调装置包括：压缩制冷剂的压缩机(2)、使提供到车厢内的空气流通的空气流通路(3)、设置于空气流通路使制冷剂散热的散热器(4)、设置于空气流通路使制冷剂吸热的吸热器...

提供一种能降低膨胀部中的间隙对动力回收效率的影响的涡旋型流体设备。涡旋型流体设备(100)包括：涡盘单元(20)，该涡盘单元(20)将分别形成有涡卷状的环绕件(3L、4L)的定涡盘(3)及动涡盘(4)各自的环绕件(3L、4L)相对配置，...

本发明提供一种车辆用空调装置，能够有效地消除内部循环模式下循环制冷剂量的过量或不足的产生。控制器切换并执行制热模式、除湿制热模式、内部循环模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器在内部循环模式下，在循环制冷剂量过多的情况下，执行将制冷剂...

[技术问题]提供一种热交换器和热泵系统，所述热交换器通过改善制热时的制冷剂流通时的压力损失及吸热损失两者，来提高制热性能，并实现热交换器及组装有该热交换器的制冷剂回路的简化，所述热泵系统能实现高能效的除霜运转。[解决手段]热交换器包括：...

本发明提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置通过提高室外热交换器的结霜判定精度、确保制热性能、避免无用的除霜，来力图实现功耗的削减。控制器执行制热模式。控制器(32)基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXO、以及无结霜时的该室外热...

本发明提供一种能够根据环境、设定温度等条件选择并切换可发挥出所期望的空气调节性能的最佳运转模式的车辆用空调装置。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。在除湿制热模式下，基于吸热器(9)中吸热不足的情况、...

本发明提供一种车辆用空调装置，能够扩大除湿制冷模式的有效范围，从而实现舒适的车厢内空气调节环境。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器至少在除湿制冷模式下，基于吸热器(9)的温度来控制压缩机(2)...

技术问题：通过将微型管式的热交换器的管截面形状和制冷剂通路的结构最优化，来改善热交换效率，防止热交换能力的降低。技术方案：气体冷却器(2)(热交换器)是用一对集管(11、12)将多根微型管(13)的两端相互连通、并将热交换用的翅片(14...