本发明涉及用于将顶盖固定在机动车辆的引擎上的扣合安装件、具有扣合安装件的顶盖、具有扣合安装件及公部件的固定系统及制造扣合安装件的方法。根据本发明，用于将顶盖安装在机动车辆的引擎上的扣合安装件包括母部件，该母部件包括容置部件和支撑部件，容...

多层表面材料，用于覆盖发动机舱部件的表面，其由2层组成，其中第一外层是开放结构的纺织织物，且第二层是聚合物膜层，所述两层叠加并层压在一起，使得透过所述纺织物层的开放结构可以看见所述膜层。

用于车辆发动机的发动机安装装饰部件，包括纤维载体层与用于将装饰部件安装到车辆发动机的至少一个安装系统，其特征在于，安装系统构造为使得当安装到发动机时其可以形成振动耦合连接，并且纤维载体层至少是自阻尼的，使得其可以减弱振动能量。

用于车辆的多层声音衰减装饰部件，特别是用于在汽车内部使用的装饰部件或包层，例如作为内前围，或作为地板覆盖物的一部分或用于车辆的外部，例如作为在发动机舱区域中的装饰部件或包层或作为底部主体装饰部件的一部分，以及制造部件的方法，所述部件包括...

用于噪声衰减的多层汽车装饰部件，其包括至少两个纤维层(10,30)和在所述至少两个纤维层(10,30)之间的至少一个透气中间膜层(20)，其中所述装饰部件是透气的，并且所述纤维层(10,30)中的至少一个是由10至40％的粘合纤维、10...

本发明公开了一种用于至少部分地覆盖车辆底盘的设备，包括吸音材料和至少加强块，其中，所述加强快至少部分地覆盖有吸音材料，其特征在于，至少加强块的下面限定了至少圆顶状的突起部。

一种使得能够使通过单元(10)的通道隔离的用于声屏蔽的机动车部件(11)。用于声屏蔽的机动车部件(11)是具有不同密度和/或刚性的区域的单件式部件(11)，诸如构成位于移动单元(10)的通道处的唇部(12,13)。

一种复合材料模制产品，包括至少一个由聚酰胺基质和加强纤维构成的聚酰胺加强层，其特征在于，由于利用加压蒸汽处理来固化，所述聚酰胺加强层是多孔的。

用于车辆的外部装饰部件包括纤维多孔结构层。所述纤维多孔结构层仅由短纤维组成。至少50％、优选70％到100％的所述短纤维包含由例如CoPET的改性聚酯制成的第一聚合物，所述第一聚合物具有150℃到240℃、优选190℃到240℃的熔融温度。

根据本发明的第一个方面，用于车辆的外部装饰部件包含纤维多孔结构层。所述外部装饰部件还包含至少一个至少局部穿孔的薄膜层，其由按照DSC具有至少140℃的熔融温度的热塑性聚氨酯制成。所述薄膜层至少局部牢固地连接到所述纤维多孔结构层。

一种热塑性组合物，包含至少组分(i)‑(iii)：(i)10‑50重量％的至少一种第一乙烯聚合物(A)和至少一种第二乙烯聚合物(B)的组合，其中选择(A)以表现出(α)根据ASTM D792所测定的密度为0.87g/cm3‑0.90g/...

双层地毯，其包括至少一个由短纤维制成的针刺表面层以及由短纤维制成的相邻的针刺缓冲层，其中，所述表面层和所述缓冲层包括至少25％的中空短纤维。

一种声阻尼合成物，其用作在汽车应用中的烘烤自由层覆层，特别是用来基于薄片云母填充的沥青来抑制来自于车辆的3D形状金属体面板的声学振动。

用于汽车中的针刺地毯，包括至少一个由短纤维制成的作为顶层的针刺表面层，其中所述短纤维包括中空纤维，所述中空纤维的含量占所有短纤维的重量的至少大于45％。

本发明提供了一种用于在汽车应用中的簇绒地毯。地毯由绒毛层和至少一主背衬层组成。绒毛层具有绒毛重量并包含有膨化长丝(BCF)纱线，膨化长丝(BCF)纱线包含具有预定直径的预定数量的细丝。地毯以预定的规格被簇饰。BCF纱线由在20％到40％...

具有至少一个孔的热屏蔽板，其中，凸纹图案围绕所述孔设置，由此所述凸纹图案包括基本上垂直于所述孔的周边延伸或者伸展的多个细长的突出部件。

一种噪声衰减装饰部件，包括至少一个具有声学质量-弹簧特性的隔声区域，所述隔声区域至少包括质量层(A)和邻近质量层(A)的解藕层(3)，其中，所述质量层(A)包括多孔纤维层(1)和隔离层(2)，所述隔离层(2)布置在所述多孔纤维层(1)和...

一种用于隔热和隔声的多层衬垫的生产方法，包括步骤：将加强纤维和纤维、薄片或粉末形式的聚酰胺基体材料混合并形成混纺织物；将所述混纺织物和至少一层附加的层分层，所述附加的层选自开孔泡沫层、热反射层、或者模具内的另一所述混纺织物；用加压饱和蒸...

一种用于隔热和隔声的加压蒸汽模制的多层衬垫，包括形成加强层的第一层以及至少一个第二层，所述加强层由粉末或纤维或薄片形式的聚酰胺基体材料和加强纤维的混纺织物制成，所述第二层选自开孔泡沫层、或热反射层、或由粉末或纤维或薄片形式的聚酰胺基体材...

本发明提供一种约束层阻尼材料，其至少包括沥青材料、粘结材料和增粘剂，其特征在于，所述沥青材料是针入度为至少150dmm并且环球软化点为＞35℃的软质沥青。