本实用新型涉及土木工程建筑结构力学试验设备技术领域，具体一种矩形截面尺寸可调的拟静力试验柱支座装置，包括固定底座，所述固定底座上设有铰支座，铰支座的低端和上端分别设有下固定板和上固定板，下固定板与固定底座连接，上固定板上设有套筒，套筒内...

本实用新型公开了一种燃料电池的氧气供应结构，属于燃料电池氧气供应的技术领域，其技术方案要点包括转化输送机构

本实用新型公开了一种半导体辅助制冷的蒸发冷却空调器，包括：箱体、进风口、出风口、填料、集水箱、喷淋管、散热器、水降温装置；所述箱体内部安装填料；箱体下底连接集水箱，集水箱连接喷淋管延伸至填料上方；箱体左右两侧分别设置进风口和出风口；集水...

本实用新型公开了一种激光焊接机，涉及激光焊接机技术领域，具体包括工作台，所述工作台的顶部设有工件夹持结构，所述工作台的背面通过连接结构固定有激光焊接机本体；所述工件夹持结构包括与工作台顶部通过伸缩杆一连接的支撑架，所述支撑架内腔的顶部活...

本实用新型涉及一种负反馈式自适应变阻尼空气弹簧，其特征在于：主要由空气弹簧气囊、上安装螺栓、上盖板、上安装块、下安装螺栓、下盖板、应急橡胶堆、换气阀、附加气室、节流孔、构架、下安装块组成；上盖板的两侧与气囊和上安装块通过上安装螺栓连接，...

本实用新型公开了一种用于机械配件的加工打磨装置，属于机械配件加工打磨领域，一种用于机械配件的加工打磨装置，包括工作平台，工作平台上端固定连接有第一箱体，第一箱体上下内壁之间转动连接有箱门，第一箱体内侧壁安装有电机，电机的输出端贯穿第一箱...

本实用新型公开了一种泡沫混凝土加工用物料搅拌机，属于泡沫混凝土加工技术领域，其技术方案要点包括传动机构和搅拌机构，所述搅拌机构栓接在传动机构的内壁，所述传动机构包括储存组件和转动组件，所述转动组件栓接在储存组件的顶部，所述搅拌机构包括混...

一种建筑工地用新型车辆清洗装置，本实用新型涉及建筑工程用具技术领域，侧支架为两个，底支架为两个，底支架的左右两端分别固定设置在左右两侧的侧支架的下侧壁上，网架设置在左右两侧的侧支架之间，底喷嘴为数个，且阵列固定设置在网架上，侧向喷淋系统...

本实用新型公开了一种伞状扩大头中空锚杆，包括：锚杆杆体和伞状扩大头装置，伞状扩大头装置第一承压盘与锚杆杆体端部焊接，锚杆杆体和伞状扩大头装置间可以通过滑槽左右滑动，伞状扩大头第一承压盘连接多根支撑杆，第二承压盘连接多根倒刺杆，支撑杆和倒...

本实用新型公开了一种高承重的高铁伸缩座椅桌，属于高铁座椅桌技术领域，一种高承重的高铁伸缩座椅桌，包括座椅连接杆和座椅限位块，一对座椅连接杆之间转动连接有桌板一，桌板一的一侧嵌设有桌板二，座椅连接杆的一侧开设有滑槽，滑槽的内腔滑动连接有移...

本实用新型公开了一种高铁隧道桥梁预警器，属于高铁安全防护设备领域，一种高铁隧道桥梁预警器，包括支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有安装座，安装座的上方放置有声光报警器，本实用新型，通过电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆通过与滑块构成的螺纹连接...

本实用新型提供一种具有漏电警示功能的通风除湿控制柜，包括柜体以及铰接在柜体上的柜门，所述柜体内部从上往下依次设置有安装板

本实用新型公开了一种铁路车辆滑块制动器，涉及铁路车辆制动技术领域，包括铁路车辆底座，铁路车辆底座的外部设置有制动机构，制动机构包括转轴和四个支撑块，四个支撑块均与铁路车辆底座固定连接，四个支撑块均与转轴转动连接，转轴的外表面固定连接有两...

本实用新型公开了一种转台机器人焊接工装夹具，转台机器人本体，以及设置在所述转台机器人本体顶端的啮合传动架，还包括设置在所述啮合传动架上的装夹机构，所述啮合传动架用于带动装夹机构周转的同时进行自身翻转，所述装夹机构包括支臂，以及固定在所述...

本实用新型公开了一种具有防砸结构的定日镜，属于定日镜技术领域，其技术方案要点包括支撑机构

本实用新型公开了一种用于火车轨道回收的定距切割机，属于火车轨道切割回收技术领域，其技术方案要点包括工作台面，所述工作台面的顶部设置有侧挡组件，所述工作台面的左侧栓接有延长板，所述延长板的顶部设置有定长板，所述工作台面的顶部栓接有切割结构...

本实用新型公开的属于隧道施工设备技术领域，具体为一种适用于超大断面黄土隧道的可拼接式吸能管棚锚杆，包括钻杆和伸缩性连接构件，相邻两个所述钻杆之间共同设置有伸缩性连接构件，结构简单，由

本实用新型涉及农村污水处理技术领域，具体涉及一种电催化反应器，包括分离箱，为本电催化反应器的初步过滤箱体部分，其表面一侧设有密封门，处理箱，其安装在分离箱的表面一侧，且处理箱表面设有箱门，水泵，其安装在分离箱的一侧底部，连接管，其连接在...

本发明属于配送路径规划技术领域，公开了一种危险品满载配送路径优化和车辆调度方法，该方法包括建立车辆数量

本发明公开了基于虚拟车钩的多质点动车组群高密度运输的控制方法，具体为：针对单个动车组建立多质点纵向动力学模型；建立基于邻接通信方式的多列车通信拓扑结构；根据列车当前运行状态和制动特性参数