本发明涉及用于控制多气缸直喷内燃发动机的方法，包括将外部排气再循环阀从当前位置建立至目标位置以获得目标排气再循环，以及当实际排气再循环从对应于外部排气再循环阀的当前位置的第一排气再循环值改变至对应于外部排气再循环阀的目标位置的第二排气再...

本发明提供一种用于控制多气缸火花点火直喷内燃发动机中的燃烧的方法，包括：确定用于维持可接受的燃烧性质的期望燃烧定相；监测每个气缸的燃烧定相；选择对应于具有最为延迟的燃烧定相的一个气缸的目标燃烧定相；调节不具有最为延迟的燃烧定相的每个气缸...

本发明涉及在具有混合驱动动力系的内燃发动机中管理转换的方法。具体地，提供了一种用于控制混合动力系的发动机的燃烧模式转换的方法，其包括：命令发动机扭矩中的增大、响应于操作者请求和所命令的发动机扭矩中的增大调节来自扭矩机的电机扭矩输出、执行...

本发明涉及具有HCCI发动机的混合动力系统中的瞬态燃烧噪声控制，提供一种用于控制构造来响应操作者扭矩需求传送扭矩到传动系统的直喷式内燃发动机以及扭矩机械的方法，该方法包括：操作直喷式内燃发动机以传送扭矩到传动系统；监测操作者扭矩需求；确...

本发明涉及一种用于控制内燃机的发动机气门的方法。内燃机系统配置有受控发动机气门致动系统。控制发动机气门的升程包括周期性地监测发动机气门升程和发动机曲轴角。在曲轴角域中确定优选发动机气门升程曲线。在曲轴角域中确定优选发动机气门位置。插值优...