本发明涉及一种电力管理系统。管理服务器执行处理，该处理包括判定是否从EVSE取得了第二数据的步骤、在判定为从EVSE取得了第二数据的情况下判定是否从DCM取得了第一数据的步骤、在判定为从DCM取得了第一数据的情况下算出偏离量的步骤、执行...

一种防撞装置，包括驾驶辅助ECU，该驾驶辅助ECU构成为，在基于由取得自身车辆周围的目标物的信息的目标物信息取得装置取得的信息判定为自身车辆的前方存在障碍物时，判定自身车辆与障碍物发生碰撞的可能性，在判定为存在可能性时，执行降低可能性的...

本公开为电池的制造方法。提供缩短电解液向电极体的渗透所需要的时间的电池的制造方法。一种电池的制造方法，包含：准备电极体的第1工序，所述电极体包含能够保持电解液的物质和被所述物质保持的电解液；将所述电极体收容于外装体的第2工序；和向所述外...

本发明涉及老化的锂离子二次电池用富镍NMC正极材料的性能恢复的方法。所述方法包括：使用老化的富镍NMC正极材料和炭黑形成正极；和在低于160℃的暴露温度下将正极暴露于二乙基磷酰胺从而在正极上获得磷酸锂保护层。

提供一种能够在确保刚性的同时实现轻量化的悬架构造的构成部件。作为构成车辆(100)的悬架构造(1)的构成部件的下臂(20)具有金属制的主体(21)，沿着主体(21)的缘部(第1～第3缘部)(20a～20c)，固定附着有由树脂材料或橡胶材...

本申请提供在向氢罐填充氢时能够抑制水的混入的氢填充装置。该氢填充装置具备：氢供给部；捕集罐，供从氢供给部供给的氢通过；主配管，是从捕集罐延伸的配管；以及氢供给支管，是从主配管延伸至氢罐的配管，捕集罐具有：容器部；流入口，使氢从氢供给部流...

ECU(150)的处理器(152)具备：视线推定部(152a)，推定车辆的驾驶员的视线的方向；第1旁视判定部(152b)，在驾驶员的视线朝向偏离车辆行进方向的第1旁视区域的情况下，基于预定的判定逻辑判定驾驶员是否在旁视；以及第2旁视判定...

本发明涉及锂二次电池。锂二次电池包含正极、分隔体、负极和电解液。负极包含集电片。集电片的厚度为10～20μm。集电片具有多个凹部。对于各个凹部，将表面处的直径设为a，将与和其最接近的另一凹部的中心间距离设为b，将深度设为d，将所述直径a...

本公开涉及电池模块。电池模块具有：电池单元，通过将电极体利用层压膜密封而形成；及外壳，能够收容所述电池单元排列多个而成的电池单元组，在所述电池单元组与所述外壳之间设置有润滑件。

本发明涉及车辆行驶控制系统，用于使自主行驶车辆在拐角处恰当地转弯。当车辆Vb、Vm、Vs在行驶路径上的拐角C(X，x)转弯行驶时，依据该车辆的各种规格(例如转弯半径)来决定车辆应该行驶的行驶线，使该车辆沿着该行驶线转弯。具体而言，对拐角...

本发明涉及电动车辆的冷却控制装置，所述电动车辆具备向驱动前轮的第一电机供给油的第一电动式油泵和向驱动后轮的第二电机供给油的第二电动式油泵，能够切换四轮驱动行驶模式和以第二电机为驱动力源的两轮驱动行驶模式，所述电动车辆的冷却控制装置在选择...

本发明涉及一种蓄电装置，该蓄电装置具备：蓄电堆叠体，包括多个蓄电单元；收容壳体，收容蓄电堆叠体并且包括覆盖蓄电堆叠体的上罩；外侧弹性体，由弹性材料构成并设置于上罩的外表面；以及内侧弹性体，该内侧弹性体由弹性材料构成并设置于上罩的内表面，...

锂离子电池中，能够抑制铝从含铝集电体向电解液的溶出。本公开的锂离子电池具有正极、负极及电解液，上述电解液包含有机溶剂、及溶解于上述有机溶剂的锂酰胺盐，上述锂酰胺盐包含LiCFSA，上述正极及上述负极中的一者或两者具有含铝集电体，上述含铝...

本公开涉及电池及模块。本公开的电池具备层叠型的电极体、层压外装体、正极极耳及负极极耳。所述电极体通过正极片和负极片交替地隔着分隔片在层叠方向上层叠而成。所述正极极耳从所述层压外装体朝向与所述层叠方向正交的第1方向的一侧突出。所述负极极耳...

一种车载电池包构造，端板配置于电池组的侧面，固定于下壳体。内侧加强件固定并配置于下壳体的内侧。外侧加强件固定并配置于下壳体的外侧。电池组托架将端板和内侧加强件连结。车辆安装用托架与外侧加强件固定，安装于车辆主体。端板的刚性比下壳体、内侧...

本发明抑制认证闸机具备的认证数据的读取装置的设置部位的尺寸的增大，并且对该设置部位赋予强度和防水性。认证闸机具备闸机主体的上表面、闸机主体的第1及第2侧面、以及闸机主体的倾斜面。上表面和第1侧面在闸机主体的长边方向上延伸。第1和第2侧面...

锂离子电池包含正极、负极及电解液。正极包含正极复合材料。正极复合材料包含正极活性物质及活性锂。活性锂相对于正极活性物质及活性锂的合计的质量分数为0.25％以上。电解液包含溶剂及锂盐。溶剂包含体积分数为40％以上的羧酸酯。

本公开涉及混合动力车。混合动力车的控制装置在到达从马达行驶地点起预定距离范围内的场所而通过马达行驶模式开始行驶时，将马达行驶历史设定为开启，以在系统启动时马达行驶历史为开启时通过马达行驶模式行驶的方式控制。

本发明涉及一种混合动力电动车辆的控制装置，基于将在加速器开度最大的状态下发动机输出最大转矩的运转点连结而得到的全开动作线及将与全开动作线相比发动机的排气状态改进的运转点连结而得到的非全开动作线来控制发动机，选择CD模式和CS模式的任一者...

在本公开中，提供一种电池，具有电极体和覆盖上述电极体的层压外装体，上述电池具有树脂构件，该树脂构件配置在上述层压外装体的外侧，覆盖上述层压外装体的整个面，且含有聚脲树脂，上述树脂构件的平均厚度大于0.5mm且小于1.5mm，由此解决技术...