本技术涉及摩托车减震器技术领域，公开了一种四簧减震器，包括四个支撑筒，每个支撑筒的内腔中设有伸缩杆，相邻的两个所述支撑筒下部能径向活动，其特征在于，所述伸缩杆与支撑筒内之间设有阻尼腔，所述阻尼腔连通所述内腔，其中任一个所述支撑筒为高阻尼...

本技术涉及摩托车减震器技术领域，公开了一种摩托车减震器，包括四个筒体，所述筒体的内腔一中设有伸缩杆，所述内腔一的底部固定有定位杆，所述伸缩杆在所述定位杆上往复运动，其特征在于，所述伸缩杆与筒体之间设有阻尼腔室，所述伸缩杆上设有阻尼孔一，...

本发明提供了一种摩托车减震器，包括四个筒体，相邻的两个筒体下部通过连接套活动连接在一起，连接套上设置有前轮轴孔，每个筒体的内腔插装有活动杆，每根活动杆顶部连接支撑座组件，每根活动杆上套设有弹簧，弹簧上下两端被限位；相邻的两个筒体下部能够...

本实用新型提供了一种摩托车减震器，包括四个筒体，相邻的两个筒体下部通过连接套活动连接在一起，连接套上设置有前轮轴孔，每个筒体的内腔插装有活动杆，每根活动杆顶部连接支撑座组件，每根活动杆上套设有弹簧，弹簧上下两端被限位；相邻的两个筒体下部...

本实用新型公开了一种三轮摩托车用前减震，包括一对平行且竖直设置的带外弹簧（1）的减震筒（2），在所述减震筒（2）上端设置有连接一对减震筒（2）的三角连板（3），在所述三角连板（3）中心竖直向上设置有固定轴（4），在所述三角连板（3）上设...

本实用新型公开了一种框架稳定式摩托车前减震，包括左减震组件的顶端与上板组件的左前端铰接，左前叉组件的顶端与上板组件的左后端铰接，右减震组件的顶端与上板组件的右前端铰接，右前叉组件的顶端与上板组件的右后端铰接，左减震组件的顶端与右减震组件...

本发明公开了一种框架稳定式摩托车前减震，包括左减震组件的顶端与上板组件的左前端铰接，左前叉组件的顶端与上板组件的左后端铰接，右减震组件的顶端与上板组件的右前端铰接，右前叉组件的顶端与上板组件的右后端铰接，左减震组件的顶端与右减震组件的顶...

本实用新型公开了一种用于摩托车的前减震器，包括一对对称安装于下连板机构两端的筒状减震器立柱，减震器立柱包括可相对运动的上立柱和下立柱，减震器立柱内设置有柱状内阻尼机构，内阻尼机构包括含有工作介质的液压缸和减缓工作介质流通的阻流结构，减震...

本发明公开了一种用于摩托车的前减震器，包括一对对称安装于下连板机构两端的筒状减震器立柱，减震器立柱包括可相对运动的上立柱和下立柱，减震器立柱内设置有柱状内阻尼机构，内阻尼机构包括含有工作介质的液压缸和减缓工作介质流通的阻流结构，减震器立...

本实用新型公开了一种摩托车前减震，包括左前叉、右前叉、左减震器组件和右减震器组件，所述左前叉和右前叉分别通过穿出左前叉和右前叉的上连接杆和下连接杆连接，在所述上连接杆的两端以及下连接杆的两端分别设置有上摇臂组件和下摇臂组件，所述上摇臂组...

本发明公开了一种摩托车前减震，包括左前叉、右前叉、左减震器组件和右减震器组件，所述左前叉和右前叉分别通过穿出左前叉和右前叉的上连接杆和下连接杆连接，在所述上连接杆的两端以及下连接杆的两端分别设置有上摇臂组件和下摇臂组件，所述上摇臂组件的...

本实用新型公开了一种三轮摩托车用前减震器，包括对称设置的左、右前叉杆组件以及连接左、右前叉杆组件上部的上联板组件和下联板组件，所述上、下联板组件通过轴连接，在左、右前叉杆组件的下端分别设置有左、右自变力矩摇臂组件，在左、右前叉杆组件的中...

本实用新型涉及一种稳定式摩托车前减震器，为提供一种减震平衡性能稳定、转向稳定性好、载货能力好、防撞性能强，可根据其自身受力情况自行调整减震效果的摩托车前减震器，其特征是上连板的中孔Ⅰ两边和下连板的中孔Ⅱ两边分别纵向设置了至少两个边孔，对...

本实用新型公开了一种三轮摩托车前减震器，包括防撞杆组件（1）、下连接板（2）和摇臂组件（3），所述防撞杆组件（1）的两端分别与下连接板（2）和摇臂组件（3）的一端连接，所述防撞杆组件（1）与摇臂组件（3）之间采用滚动摩擦结构连接。本实用...

本实用新型涉及一种摩托车前减震总成装置，包括与上三角横梁（２）和下三角横梁（３）固定连接的两个减震筒（５），其特征在于：在每个所述减震筒（５）的前、后方向对称设置两个与其长度方向平行的阻尼器（６），该两个所述阻尼器（６）的上端与固定在所...