一种用于停车场拐角的指示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于停车场拐角的指示系统，包括凸面镜（1）、第一红外传感器（2）、第二红外传感器（8）、微处理器（6）、第一显示器（3）、第二显示器（9）、第三显示器（7），其中所述第一红外传感器（2）和第一显示器（3）均设置在进入方向的道路上，所述第一红外传感器（2）与微处理器（6）连接；所述第二红外传感器（8）和第二显示器（9）均设置在出口方向的道路上，所述第二红外传感器（8）与微处理器（6）连接；所述微处理器（6）分别与第一、第二、第三显示器连接。本实用新型专利技术能及时感应，防止不必要的事故，使用效率高，提示效果好，操作方便，可以广泛运用于各类停车场的拐角。?（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种指示系统，尤其涉及一种用于停车场拐角的指示系统。
技术介绍
在停车场中，经常会有拐角的地方，使得拐角的另一边成为驾驶员的一个盲区，不方便查看另一边上是否有车辆迎面而来。为此，人们设计出在拐角处放置一个凸面镜，使得停入的车辆在进入拐角位置时能通过凸面镜看见另一边是否有车辆过来，而停出的车辆在驶出拐角位置时能通过凸面镜看见另一边是否有车辆过来，以减速慢行，这样的指示方式结构单一，操作方便，不需要维修，成本低，但是它同样存在一些问题。由于凸面镜的能照的另一边道路的距离有限，使得只有在靠近凸面镜时才能观察到另一边是否有车辆经过，若行驶速度过快会来不及处理，容易造成事故，且在下雨或有雾天气时，镜面容易模糊，使得车内人员无法清楚看见，因此，使用效率低，提示效果差，未能很好的为停车场的拐角提供服务。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种指示系统，通过设置红外传感器，使得停车场的拐角不仅能通过凸面镜观察情况还能通过显示器提示，增强了指示效果，能很好的使用于停车场拐角。本技术具体采用以下技术方案解决上述技术问题:一种用于停车场拐角的指示系统，包括一个设置与拐角处的凸面镜，还包括第一红外传感器、第二红外传感器、微处理器、第一显示器、第二显示器、第三显示器，其中微处理器和第三显示器均设置在所述凸面镜上；所述第一红外传感器和第一显示器均设置在进入方向的道路上，所述第一红外传感器与微处理器连接；所述第二红外传感器和第二显示器均设置在出口方 向的道路上，所述第二红外传感器与微处理器连接；所述微处理器分别与第一显示器、第二显示器、第三显示器连接；当车辆进入拐弯道路时，分别通过进入和驶出方向上的第一红外传感器和第二红外传感器获得车辆通过信号；所述第一红外传感器和第二红外传感器分别将获得的车辆通过信号传输至微处理器处理；所述微处理器接收到第一红外传感器的信号后控制第二、第三显示器进行显示，微处理器接收到第二红外传感器的信号后控制第一、第三显示器进行显示。作为本技术的一种优选技术方案:还包括第一、第二扬声器，所述第一扬声器的一端与第一显不器连接，第一扬声器的另一端与微处理器连接；所述第二扬声器的一端与第二显示器连接，第二扬声器的另一端与微处理器连接。作为本技术的一种优选技术方案:还包括第一测速器和第二测速器；所述第一测速器和第二测速器分别与微处理器连接。作为本技术的一种优选技术方案:还包括第一、第二无线数据收发模块，其中第一无线数据收发模块的一端与第一红外传感器连接，另一端与微处理器连接；所述第二无线数据收发模块的一端与第二红外传感器连接，另一端与微处理器连接。作为本技术的一种优选技术方案:在所述凸面镜上设置一层反射膜。本技术采用上述技术方案能产生如下技术效果:本技术提供的指示系统可以有效避免凸面镜的光照距离有限的问题，在车辆进入拐角位置时通过进入和驶出方向的道路上的红外传感器及时感应，再通过显示器及时显示，使得驾驶员有充分的时间采取减速等措施，能够防止不必要的事故。同时，如果设置扬声器可以在拐角有车辆时及时通知，从而进一步增强了系统的提示效果；在拐角位置处设置的测速器有利于测量车速，使得车速过快时提醒驾驶员减速慢行，使得系统更人性化自动化；镜面的反射膜能避免一边车辆的远观灯给另一边车辆内的驾驶员造成视线障碍，放置镜面模糊，方便驾驶员清楚看见。因此，本系统使用效率高，提示效果好，操作方便，从而可以广泛运用于各类停车场的拐角。附图说明图1为本技术的一种用于停车场拐角的指示系统的结构示意图。其中标号解释:1_凸面镜,2-第一红外传感器,3-第一显不器,4-第一扬声器，5-第一测速器，6-微处理器，7-第三显示器，8-第二红外传感器，9-第二显示器，10-第二扬声器，11-第二测速器，12-第一无线数据收发模块，13-第二无线数据收发模块。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式进行描述:如图1所示，本技术涉及了一种用于停车场拐角的指示系统，包括一个设置与拐角处的凸面镜I，还包括第一红外传感器2、第二红外传感器8、微处理器6、第一显示器3、第二显示器9、第三显示器7，其中微处理器6和第三显示器7均设置在所述凸面镜I上；所述第一红外传感器2和第一显示器3均设置在进入方向的道路上，所述第一红外传感器2与微处理器6连接；所述第二红外传感器8和第二显示器9均设置在出口方向的道路上，所述第二红外传感器8与微处理器6连接；所述微处理器6分别与第一显示器3、第二显示器9、第三显示器7连接；当车辆进入拐弯道路时，分别通过进入和驶出方向上的第一红外传感器2和第二红外传感器8获得车辆通过信号；所述第一红外传感器2和第二红外传感器8分别将获得的车辆通过信号传输至微处理器6处理；所述微处理器6接收到第一红外传感器2的信号后控制第二、第三显示器进行显示，微处理器接6收到第二红外传感器8的信号后控制第一、第三显示器进行显示。另外, 还包括第一、第二扬声器,所述第一扬声器4的一端与第一显不器3连接,第一扬声器3的另一端与微处理器6连接；所述第二扬声器10的一端与第二显不器9连接，第二扬声器10的另一端与微处理器6连接。还包括第一测速器5和第二测速器11 ;所述第一测速器5和第二测速器11分别与微处理器6连接。还包括第一、第二无线数据收发模块，其中第一无线数据收发模块12的一端与第一红外传感器2连接，另一端与微处理器6连接；所述第二无线数据收发模块13的一端与第二红外传感器8连接，另一端与微处理器6连接。本技术的具体工程过程如下:首先开启系统，系统开始工作。在进入方向上的第一红外传感器2和驶出方向的第二红外感应器8开始感应，当第一红外传感器2感应到有车辆经过时获得信号并将该信号发送至微处理器6处理，其中发送可以通过第一无线数据收发模块12向微处理器6无线方式发送，微处理器6接收到后控制第二显示器9和第三显示器7进行显示，同时可以控制第二扬声器10进行语音提示；当第二红外传感器8获得的车辆通过信号传输至微处理器6处理，其中发送可以通过第二无线数据收发模块13向微处理器6无线方式发送，微处理器6接收到信号后控制第一显示器3和第三显示器7进行显示，同时可以控制第一扬声器4进行语音提示。在进入方向和驶出方向上海可以设置第一测速器5和第二测速器11，第一测速器5测量进入车辆的车速过快时，可以通过微处理器6向第一扬声器4发出语音提示以警示减速；第二测速器11测量进入车辆的车速过快时，可以通过微处理器6向第二扬声器10发出语音提示以警示减速，从而进一步提高了安全性。另外，在所述凸面镜上设置一层反射膜，能避免一边车辆的远观灯给另一边车辆内的驾驶员造成视线障碍，放置镜面模糊，方便驾驶员清楚看见。因此，本技术提供的指示系统可以有效避免凸面镜的光照距离有限的问题，在车辆进入拐角位置时通过进入和驶出方向的道路上的红外传感器及时感应，使得驾驶员有充分的时间采取减速等措施，能够防止不必要的事故，使用效率高，提示效果好，操作方便，从而可以广泛运 用于各类停车场的拐角。权利要求1.一种用于停车场拐角的指示系统，包括一个设置于拐角处的凸面镜(1)，其特征在于:还包括第一红外传感器(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于停车场拐角的指示系统，包括一个设置于拐角处的凸面镜（1），其特征在于：还包括第一红外传感器（2）、第二红外传感器（8）、微处理器（6）、第一显示器（3）、第二显示器（9）、第三显示器（7），其中微处理器（6）和第三显示器（7）均设置在所述凸面镜（1）上；所述第一红外传感器（2）和第一显示器（3）均设置在进入方向的道路上，所述第一红外传感器（2）与微处理器（6）连接；所述第二红外传感器（8）和第二显示器（9）均设置在出口方向的道路上，所述第二红外传感器（8）与微处理器（6）连接；所述微处理器（6）分别与第一显示器（3）、第二显示器（9）、第三显示器（7）连接；当车辆进入拐弯道路时，分别通过进入和驶出方向上的第一红外传感器（2）和第二红外传感器（8）获得车辆通过信号；所述第一红外传感器（2）和第二红外传感器（8）分别将获得的车辆通过信号传输至微处理器（6）处理；所述微处理器（6）接收到第一红外传感器（2）的信号后控制第二、第三显示器进行显示，微处理器接（6）收到第二红外传感器（8）的信号后控制第一、第三显示器进行显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘春霞，
申请(专利权)人：无锡市崇安区科技创业服务中心，
类型：实用新型
国别省市：