本发明专利技术提供一种汽轮机高温高压阀门结构，其包括一内阀壳和一外阀壳，所述内阀壳位于所述外阀壳内，所述内阀壳上设有内阀壳盖，所述外阀壳上设有外阀壳盖，所述内阀壳与所述外阀壳之间形成隔离空腔，所述内阀壳的阀腔中设有阀座，一阀杆穿过所述外阀壳盖、内阀壳盖伸入到所述内阀壳的阀腔中，所述阀杆的内侧端设有阀头，所述阀座与所述阀头相配合，所述内阀壳的阀腔通过一连通管所述外阀壳的外部连通，所述外阀壳上设有低参数蒸汽进气口，所述低参数蒸汽进气口与所述隔离空腔连通。该阀门结构可减少高温镍基合金的使用量，降低汽轮机阀门的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮机领域，特别是涉及一种汽轮机上使用的高温高压阀门结构。
技术介绍
随着近年来国内电站市场的快速增长，对于电站效率和环保排放的要求越来越严格，超超临界已经是国内600MW以上汽轮机的首选进汽参数，目前我国已投运近百台600°C等级的超超临界机组。为了能够进一步提闻机组效率，研究蒸汽参数闻达700°C的新一代闻参数超超临界机组将是未来燃煤发电技术的发展方向之一。目前应用于600°C /625°C温度等级的IOCrMo (W)NbN/9CrMoCoNbNB铁素体材料不能在如此高的温度下承载高应力载荷长期工作，而必须采用更耐高温的超级镍基合金。但耐高温的镍基合金不仅非常昂贵，且镍是稀有金属，故在燃煤电站的部件设计中应尽可能减少昂贵镍基材料的使用。汽轮机进汽阀门直接工作在进汽参数下，保护着汽轮机的安全，目前的阀门设计均采用单层阀壳结构。在目前的600°C /625°C温度等级下，以主蒸汽参数为33MPa，600°C的1000MW汽轮机进汽阀门为例，阀壳壁厚已达220mm，阀壳重量已达20吨，典型阀门结构如图1所示。若进汽参数提高到35MPa，700°C，还是采用目前的阀门结构，整个阀壳将需采用耐高温镍基合金，且不论价格极其昂贵，镍基合金厚壁部件的制造加工、焊接也是一大问题。为实现700°C汽轮机进汽阀门的设计，必须改变进汽阀门的结构设计，才能突破镍基合金高温材料的限制，减少耐高温镍基合金的材料用量。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种双层的汽轮机高温高压阀门结构，用于解决现有技术中高参数超超临界机组阀门制造成本高的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种汽轮机高温高压阀门结构，其包括一内阀壳和一外阀壳，所述内阀壳位于所述外阀壳内，所述内阀壳上设有内阀壳盖，所述外阀壳上设有外阀壳盖，所述内阀壳与所述外阀壳之间形成隔离空腔，所述内阀壳的阀腔中设有阀座，一阀杆穿过所述外阀壳盖、内阀壳盖伸入到所述内阀壳的阀腔中，所述阀杆的内侧端设有阀头，所述阀座与所述阀头相配合，所述内阀壳的阀腔通过一连通管所述外阀壳的外部连通，所述外阀壳上设有低参数蒸汽进气口，所述低参数蒸汽进气口与所述隔离空腔连通。优选地，所述内阀壳上设有内阀壳进气口，所述外阀壳上设有外阀壳进气口，所述内阀壳进气口与所述外阀壳进气口位置相对应，所述连通管与所述内阀壳进气口连接并从所述外阀壳进气口向外伸出，所述连通管与所述内阀壳进气口、外阀壳进气口密封配合。优选的，所述连通管与所述内阀壳进气口之间通过I型密封圈密封连接。优选的，所述连通管设有环形凸缘，所述环形凸缘与所述外阀壳进气口边缘通过螺栓固定连接，所述环形凸缘与所述外阀壳进气口边缘之间设有环形密封垫片。优选的，所述外阀壳与所述阀杆对应的位置处设有一漏汽孔。优选的，所述内阀壳与所述外阀壳之间设有支撑。如上所述，本专利技术的汽轮机高温高压阀门结构具有以下有益效果该高温高压阀门结构设置有内外两层阀壳，且内阀壳与外阀壳之间设有隔离空腔，在使用时，高温高压的高参数蒸汽可通过连通管进入到内阀壳的阀腔内，同时可通过低参数蒸汽进气口向隔离空腔内引入低参数蒸汽，因为内阀壳、内层阀盖与高参数蒸汽接触，因此需要采用高温镍基合金，但由于到内阀壳位于其阀腔和隔离空腔之间，内阀壳、内层阀盖受到的压力为高参数蒸汽与低参数蒸汽之差，承受的压力相对较小，因此内阀壳、内层阀盖的厚度可相应较薄，这样就减少高温镍基合金的使用量，降低汽轮机阀门的生产成本。附图说明图1为现有阀门的结构示意图。图2为本专利技术实施例的结构示意图。元件标号说明I外阀壳2外阀壳盖3内阀壳4内阀壳盖5外阀壳固定螺栓6外阀盖密封垫片7螺纹环8内阀盖密封垫片9阀杆10阀头11阀座12外阀盖衬套13内阀盖衬套14隔离空腔15内阀壳的阀腔16连通管17环形凸缘18高参数蒸汽进气口19I型密封圈20环形密封垫片21螺栓22低参数蒸汽进气口具体实施例方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1、2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图2所示，本专利技术提供一种汽轮机高温高压阀门结构，其包括外阀壳I和内阀壳3,内阀壳3位于外阀壳I内。外阀壳I通过外阀壳固定螺栓5与外阀壳盖2连接,外阀壳盖2与外阀壳I之间设有外阀盖密封垫片6 ;内阀壳3通过螺纹环7与内阀壳盖4连接，内阀壳盖4与内阀壳3之间设有内阀盖密封垫片8，这样可起到更好的密封作用。从阀杆9由外向内依次穿过外阀壳盖2和内阀壳盖4，阀杆9与外阀壳盖2之间通过外阀盖衬套12实现轴向密封，阀杆9与内阀壳盖4之间通过内阀盖衬套13实现轴向密封。外阀壳I与阀杆9对应的位置处还设有一漏汽孔23，可在漏汽孔23处设置漏汽接管，这样可避免从阀杆9的端部漏汽。阀杆9位于阀腔的内侧端与一阀头10连接，内阀壳的阀腔15中设有阀座11，阀座11与内阀壳的阀腔15过盈配合，阀头10与阀座11位置相对，阀头10与阀座11相配合，通过阀杆9与油动机相连接，通过油动机动作即可实现该阀门的打开、关闭。内阀壳3与外阀壳I之间形成一隔离空腔14，为了使结构更加牢固，内阀壳3与外阀壳I之间还设有支撑。外阀壳I上设有低参数蒸汽进气口 22，低参数蒸汽进气口 22与隔离空腔14连通。内阀壳3上设有内阀壳进气口，外阀壳I上设有外阀壳进气口，内阀壳进气口与外阀壳进气口位置相对应，内阀壳进气口与连通管16连接并从外阀壳进气口向外伸出，这样就可使内阀壳的阀腔15与外部连通，连通管16的外端部形成高参数蒸汽进气口18。为了防止漏汽，连通管16与内阀壳进气口、外阀壳进气口均为密封配合。连通管16与内阀壳进气口之间通过I型密封圈19密封连接。连通管16上设有环形凸缘17，环形凸缘17与外阀壳进气口的边缘通过螺栓21固定连接，环形凸缘17与外阀壳进气口的边缘之间设有环形密封垫片20。该高温高压阀门结构在使用时，高温高压的高参数蒸汽可通过连通管16进入到内阀壳的阀腔内，同时可通过低参数蒸汽进气口 22向隔离空腔内引入低参数蒸汽，因为内阀壳、内层阀盖与高参数蒸汽接触，因此需要采用高温镍基合金，但由于到内阀壳位于其阀腔和隔离空腔之间，内阀壳、内层阀盖受到的压力为高参数蒸汽与低参数蒸汽之差，承受的压力相对较小，因此内阀壳、内层阀盖的厚度可相应较薄，这样就减少高温镍基合金的使用量，降低汽轮机阀门的生产成本。以主蒸汽为35MPa，700°C的阀门为例，参数为35MPa，700°C的主蒸汽通过连接接管进入到内阀壳，参数为25MPa，566°C的低参数蒸汽进入内、外阀壳之间的隔离空腔，内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽轮机高温高压阀门结构，其特征在于，其包括一内阀壳和一外阀壳，所述内阀壳位于所述外阀壳内，所述内阀壳上设有内阀壳盖，所述外阀壳上设有外阀壳盖，所述内阀壳与所述外阀壳之间形成隔离空腔，所述内阀壳的阀腔中设有阀座，一阀杆穿过所述外阀壳盖、内阀壳盖伸入到所述内阀壳的阀腔中，所述阀杆的内侧端设有阀头，所述阀座与所述阀头相配合，所述内阀壳的阀腔通过一连通管所述外阀壳的外部连通，所述外阀壳上设有低参数蒸汽进气口，所述低参数蒸汽进气口与所述隔离空腔连通。
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机高温高压阀门结构，其特征在于，其包括一内阀壳和一外阀壳，所述内阀壳位于所述外阀壳内，所述内阀壳上设有内阀壳盖，所述外阀壳上设有外阀壳盖，所述内阀壳与所述外阀壳之间形成隔离空腔，所述内阀壳的阀腔中设有阀座，一阀杆穿过所述外阀壳盖、内阀壳盖伸入到所述内阀壳的阀腔中，所述阀杆的内侧端设有阀头，所述阀座与所述阀头相配合，所述内阀壳的阀腔通过一连通管所述外阀壳的外部连通，所述外阀壳上设有低参数蒸汽进气口，所述低参数蒸汽进气口与所述隔离空腔连通。2.根据权利要求1所述的汽轮机高温高压阀门结构，其特征在于所述内阀壳上设有内阀壳进气口，所述外阀壳上设有外阀壳进气口，所述内阀壳进气口与所述外阀壳进气口位置相对应，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋浦宁，黄庆华，吴仕芳，朱斌，仪剑，
申请(专利权)人：上海电气电站设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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