一种汽车电源手动断路器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电源手动断路器，包括拉手及可拆卸式固定连接的盒体插头与盒体插座，所述拉手为环型结构，其左右两臂分别设置有一通孔，所述通孔分别与设置在所述盒体插头左右两侧的短轴铰接；所述拉手的横梁一体化设置有锁扣，所述盒体插座上对应所述锁扣设置有凸缘，所述锁扣上端设置有按柄，通过控制所述按柄使所述锁扣的扣头钩住所述凸缘；所述拉手的横梁上还竖直设置有滑槽，所述滑槽内滑动插装有滑片，所述滑片上设置有凸起，当所述滑片滑下时，所述凸起与所述按柄后部相抵。本实用新型专利技术的汽车电源手动断路器结构简单，锁定牢固。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源断路器，更具体的说，涉及一种汽车电源手动断路器，属于电子开关技术。
技术介绍
目前已有的电动车或混合动力汽车的用电电压，一般不小于300V。为了避免由于卫星操作不当而引发电击危险，需要在电源断路器上安装便于安全操作的保险装置，或电动车维修保险开关。然而现有的汽车电源的电源断路器的保险装置大多锁定不够牢固，要锁定牢固，但结构过于复杂，成本太高，也不利于用户的拆卸使用
技术实现思路
·本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，锁定牢固的汽车电源手动断路器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车电源手动断路器，包括拉手及可拆卸式固定连接的盒体插头与盒体插座，所述拉手为环型结构，其左右两臂分别设置有一通孔，所述通孔分别与设置在所述盒体插头左右两侧的短轴铰接；所述拉手的横梁一体化设置有锁扣，所述盒体插座上对应所述锁扣设置有凸缘，所述锁扣上端设置有按柄，按下所述按柄，所述锁扣的扣头钩住所述凸缘；所述拉手的横梁上还竖直设置有滑槽，所述滑槽内滑动插装有滑片，所述滑片上设置有凸起，当所述滑片滑下时，所述凸起与所述按柄后部相抵。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述盒体插座内的一个侧面上竖直设置有凸起滑道，所述盒体插头对应所述凸起滑道设置有条形凹槽。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述短轴侧壁上设置有三个两两间距相同的径向凸起，所述径向凸起与所述通孔内壁相抵。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述盒体插头底部固定设置有电流连接器插针，所述盒体插座插装有电流连接器插槽，所述电流连接器插槽的上端开口处设置有防触凸起，所述电流连接器插针穿过所述防触凸起插装在所述电流连接器插槽内。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述电流连接器插槽外壁上固定设置有接线端子，所述盒体插座内部固定设置有倒钩，所述倒钩卡住所述接线端子。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述接线端子的接线筒为柱形或U型结构。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述电流连接器插槽的侧壁上内固定设置有柳叶簧，所述电流连接器插针在所述电流连接器插槽且侧壁与所述柳叶簧相抵。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，其特征在于，所述盒体插座内设置有两个所述电流连接器插槽，所述盒体插座内还竖直设置有凸起挡板，所述凸起挡板设置在两个所述电流连接器插槽之间。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述盒体插头顶面在四个顶角处凹陷设置。在本技术所述的汽车电源手动断路器中，所述电流连接器插针的直径为IOmm0本技术的汽车电源手动断路器具有以下有益效果本技术通过两次锁定以保证其锁定牢固，首先是通过按柄控制锁扣使其下端的扣钩与凸缘的扣合，但由于长期使用或在较大力量的拉拽下，会将扣头挤开使其与凸缘分离，同时按柄被动地发生位移；于是本技术还设置二次锁定，将在拉手的横梁上设置滑槽，当滑槽内的滑片滑下后，滑片与按柄相抵，从而按柄无法发生位移，实际上也是将下端的扣头进行锁定，使其无法移动，从而保证了不会与凸缘分离。附图说明 下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图I是根据本技术汽车电源手动断路器的结构示意图；图2是盒体插装与盒体插头分离状态的结构示意图；图3是盒体插座的结构示意图；图4是盒体插座的俯视图；图5是盒体插座的局部剖视图；图6是拉手的局部剖视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图I所示是一种汽车电源手动断路器，包括拉手I及可拆卸式固定连接的盒体插头2与盒体插座3。拉手I为环型结构，其左右两臂分别设置有一个通孔101，两个通孔101分别与设置在盒体插头2左右两侧的短轴201铰接。如图2、图6所示，拉手I的横梁一体化设置有锁扣102，盒体插座3上对应锁扣设置有凸缘301，可以理解的是，一般的电源断路器都是正方体或长方体的形状，其具有四个侧面，则凸缘301设置在除设置短轴的两个侧面以外的任意侧面上。锁扣102上端设置有按柄103，一般锁扣102都是塑性材料制成，具有一定的弹性，当按下按柄103，锁扣102的扣头翘起，松开按柄103后，扣头恢复初始位置并钩住凸缘301，需要解锁时也只需按动按柄103即可。但是在长期使用后或在较大力量的拉拽下，锁扣102容易松脱，造成松脱的原因是锁扣的扣头部分受力发生位移，同时也带动按柄103发生位移，如果能够将按柄103进行固定，则扣头部分也不会与凸缘松脱。如图2、图6所示，本技术在拉手I的横梁上还竖直设置了滑槽104，滑槽104内滑动插装有滑片105，滑片105上设置有凸起106，当滑片105滑下时，凸起106与按柄103后部相抵，此时，按柄103无法被按下也无法通过其他方式发生位移，故扣头也不会与凸缘301脱离。本技术通过二次锁定的设置，保证了锁定部分的牢固。由于盒体插座与盒体插头的连接部分并非对称设置，即必须遵循既定的插入方向，如果调换方向可能无法插入甚至会损坏内部的部件，如图2、图3所示，本实施例在盒体插座3内的一个侧面上竖直设置有凸起滑道302，盒体插头2对应凸起滑道设置有条形凹槽202，以防止反插。将盒体插头2插入盒体插座3时，只需使凸起滑道302沿条形凹槽202滑入即可，而无需检测内部的部件或形状特征，简单方便。此外，短轴201侧壁上设置有三个两两间距相同的径向凸起，径向凸起与通孔101内壁相抵。由于径向凸起之间间距两两相同，所以每两个之间都相隔120度，在转动把手过程中至少两个径向凸起受力，使受到的轴向力均匀分配，避免了单一径向凸起受力造成轴向压强过大，而损坏把手。盒体插座3上还可以对应每个短轴201设置一个凸柱，拉手I在左右两臂上分别 对应凸柱设置一个弧形滑槽，在把手转动过程中，凸柱在弧形滑槽内滑动，凸柱的位置以设置在短轴201垂线向下方向为优。进一步的，把手I的内侧可以设置环状凸缘，短轴与盒体插头相交处的外围设置一个限位块，当拉手I转动到与盒体插头2顶面垂直时，环状凸缘与限位块相抵，从而限制其继续运动。一般的，盒体插头2底部固定设置有电流连接器插针203，盒体插座3插装有电流连接器插槽303，如图4所示，本技术中在电流连接器插槽303的上端开口处设置有防触凸起304,电流连接器插针203穿过防触凸起304插装在电流连接器插槽303内。由于电流连接器插槽303均由金属制成,而壳体部分均由绝缘体制成，防触凸起304与壳体部分一体设置，可以避免在盒体插头2拔出后手指不小心直接接触到电流连接器插槽303的金属带电部位。本实施例中，电流连接器插槽外壁上固定设置有接线端子305，接线端子305压接线缆，使电流连接器插槽303与外界相连。如图5所示，本技术在盒体插座3内部固定设置有倒钩306，倒钩306卡住接线端子305，从而使插槽与盒体插座3之间紧密固定，避免震动环境造成插槽与盒体插座3发生相对位移。接线端子305的接线筒可以是柱形或U型结构，本技术附图中示出的均为U型结构，U型结构的接线筒更利于铜排连接与电缆连接。优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电源手动断路器，包括拉手（1）及可拆卸式固定连接的盒体插头（2）与盒体插座（3），其特征在于，所述拉手（1）为环型结构，其左右两臂分别设置有一通孔（101），所述通孔（101）分别与设置在所述盒体插头（2）左右两侧的短轴（201）铰接；所述拉手（1）的横梁一体化设置有锁扣（102），所述盒体插座（3）上对应所述锁扣（102）设置有凸缘（301），所述锁扣（102）上端设置有按柄（103），通过控制所述按柄（103）使所述锁扣（102）的扣头钩住所述凸缘（301）；所述拉手（1）的横梁上还竖直设置有滑槽（104），所述滑槽（104）内滑动插装有滑片（105），所述滑片（105）上设置有凸起（106），当所述滑片滑下时，所述凸起（106）与所述按柄（103）后部相抵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付瑜，
申请(专利权)人：付瑜，
类型：实用新型
国别省市：