一种铁路车辆车轴轴端孔的辅助加工装备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆车轴轴端孔的辅助加工装备，其特征在于：它包括基座，所述基座上设置有电机、减速机和转臂主轴箱；所述减速机的输入端连接电机，输出端通过联轴器连接设置在所述转臂主轴箱内的蜗杆；所述转臂主轴箱内还设置有蜗轮、转臂主轴和离合器；所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接；所述蜗轮通过所述离合器连接一转臂主轴，所述转臂主轴的另一端穿出所述转臂主轴箱连接一转臂，所述转臂的两端部均设置有一用于安装车轴的连接板；所述转臂主轴箱上设置有一用于定位所述转臂的定位器。本实用新型专利技术结构设置巧妙，操作方便，与标准摇臂钻床配套使用，加工质量好，生产效率高，可广泛应用于铁路车辆车轴轴端孔的加工过程中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轴轴端孔的加工设备，特别是关于一种可以与摇臂钻床配套使用的铁路车辆车轴轴端孔的辅助加工装备。
技术介绍
车轴是铁路车辆中起承载作用的重要零件，车轴轴端孔、内螺纹加工质量直接影响着车辆运行过程中轴承与车轴配合的可靠性，对车辆安全运行起着重要的作用。目前很多单位加工车轴轴端孔大都采用国内生产的钻攻专用机床，使用该类型机床加工出的车轴轴端孔存在螺纹质量不稳定、刀具耗费量大、生产效率低、设备专用性强的缺点。采用进口专用加工设备则购置、维护费用比较昂贵。而摇臂钻床在钻孔和攻丝方面有很大优势，又是通用设备，价格适中，维护方便。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种加工质量好，生产效率高，可以与摇臂钻床配套使用的铁路车辆车轴轴端孔的辅助加工装备。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种铁路车辆车轴轴端孔的辅助加工装备，其特征在于它包括基座，所述基座上设置有电机、减速机和转臂主轴箱；所述减速机的输入端连接电机，所述减速机的输出端通过联轴器连接设置在所述转臂主轴箱内的蜗杆；所述转臂主轴箱内还设置有蜗轮、转臂主轴和离合器；所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接；所述蜗轮通过所述离合器连接一转臂主轴，所述转臂主轴的另一端穿出所述转臂主轴箱连接一转臂，所述转臂的两端部均设置有一用于安装车轴的连接板；所述转臂主轴箱上设置有一用于定位所述转臂的定位器。所述减速机为摆线针轮减速机。所述基座设置在一地坑的一级台阶上，所述转臂与水平面垂直时，所述转臂的下端位于所述一级台阶下方的凹坑内，所述凹坑顶面设置有摇臂钻床，所述摇臂钻床上的刀具位于所述转臂的上方，所述转臂两侧通过所述连接板平行装夹两根车轴，所述转臂下方的所述凹坑内设置有一与所述摇臂钻床连接的循环水箱。所述转臂主轴箱上方、所述地坑的顶面设置有一盖板。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术包括设置在基座上的电机、摆线针轮减速机和转臂主轴箱；电机通过摆线针轮减速机带动转臂主轴箱内的蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮带动转臂主轴转动，转臂主轴带动位于转臂主轴箱外的转臂转动，转臂两侧可以设置有两个车轴，当转臂转动与水平面垂直时，可以通过摇臂钻床上的刀具加工车轴一端的轴端面孔及螺纹，当转臂转动180°后，可以通过摇臂钻床上的刀具加工车轴另一端的轴端面孔及螺纹；因此，本技术可以与过摇臂钻床配套使用，适合于铁路车辆车轴轴端孔及螺纹的加工。2、本技术与摇臂钻床配套使用，摇臂钻床在螺纹加工定位时，主轴处于浮动状态，能够很好地保证螺纹加工时丝锥与底孔的同心度，避免了螺纹牙型偏差；且减少了丝锥崩牙现象，使得丝锥耐用度大大提高，减少了刀具消耗。3、本技术由于可以与标准摇臂钻床配套使用，标准摇臂钻床的购置、使用、维护成本是专用机床的1/4 1/6，因此，本技术与标准摇臂钻床形成的车轴轴端孔加工设备成本低。本技术结构设置巧妙，操作方便，与标准摇臂钻床配套使用，加工质量好，生产效率高，可广泛应用于铁路车辆车轴轴端孔的加工过程中。附图说明图1是本技术结构示意图图2是图1的左视示意图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1、图2所示，本技术包括一基座1，基座1上设置有电机2、摆线针轮减速机3和转臂主轴箱4。本技术摆线针轮减速机3的输入端连接电机2，摆线针轮减速机3的输出端通过联轴器5连接一设置在转臂主轴箱4内的蜗杆6。本技术转臂主轴箱4内设置有蜗杆6、蜗轮7、转臂主轴8和离合器9 ；摆线针轮减速机3的输出端通过联轴器5连接蜗杆6 ；锅杆6连接蜗轮7 ’蜗轮7通过离合器9连接转臂主轴8，转臂主轴8的另一端穿出主轴箱4连接一转臂10的中心，转臂主轴8驱动转臂10转动。转臂10的两端部均设置有一连接板19，两连接板11之间可以设置有两根待加工的车轴12，两车轴12均与转臂10平行，且对称设置在转臂10的两侧，两车轴12可随转臂10转动。转臂主轴箱4上设置有一与转臂10连接的定位器13，定位器13可以将转臂 10锁定在某一位置，松开定位器13时，转臂10可以继续转动。本技术设置在具有一级台阶14的地坑内，基座1设置在一级台阶14的台面上，转臂主轴箱4外与转臂主轴8连接的转臂10与水平面垂直时，转臂10的下端位于一级台阶14下方的凹坑15内，凹坑15顶面设置有摇臂钻床16，摇臂钻床16上的刀具17位于转臂10的上方，转臂10下方的凹坑15内设置有一与摇臂钻床16连接的循环水箱18，用于将本技术加工用的冷却水回送至摇臂钻床16上，在转臂主轴箱4上方，即地坑的顶面可以设置一盖板19，盖板19可以方便工人操作，保证安全生产。本技术用于对铁路车辆车轴轴端孔进行辅助加工，其操作方法包括以下步骤1)开启电机2、摆线针轮减速机3，驱动蜗杆6转动，蜗杆6通过蜗轮7和离合器9 带动转臂主轴8转动，转臂主轴8带动转臂10转动。2)当转臂10转动至与水平面平行时，在转臂10的上侧装夹一根车轴12，车轴12 与转臂10平行。3)继续转动转臂10，当转臂10转动180°，即转臂10的下侧转为上侧时，在转臂 10的上侧再装夹另一根车轴12，该车轴12也与转臂10平行。4)转动转臂10，直至转臂10的轴线与水平面垂直，用定位器13将转臂10锁定。5)启动摇臂钻床16，使用摇臂钻床16主轴上的刀具17分别来加工两根车轴12一端的轴端面孔及螺纹。6)加工完两根车轴12 —端的轴端面孔及螺纹后，松开定位器13，将转臂10旋转 180°，用定位器13将转臂10锁定，使转臂10的轴线与水平面垂直，操作摇臂钻床16分别加工两根车轴12另一端的轴端面孔及螺纹。7)加工完两根车轴12的两端轴端面孔及螺纹后，驱动转臂10转至与水平面平行， 卸下转臂10上侧加工完毕的车轴12 ；安装另一根待加工的车轴12。8)继续转动转臂10，当转臂10转动180°至水平位置，即转臂10的下侧转为上侧时，卸下转臂10上侧另一根加工完的车轴12，再安装第二根待加工的车轴12。9)返回步骤4)，持续进行生产。上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆车轴轴端孔的辅助加工装备，其特征在于它包括基座，所述基座上设置有电机、减速机和转臂主轴箱；所述减速机的输入端连接电机，所述减速机的输出端通过联轴器连接设置在所述转臂主轴箱内的蜗杆；所述转臂主轴箱内还设置有蜗轮、转臂主轴和离合器；所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接；所述蜗轮通过所述离合器连接一转臂主轴，所述转臂主轴的另一端穿出所述转臂主轴箱连接一转臂，所述转臂的两端部均设置有一用于安装车轴的连接板；所述转臂主轴箱上设置有一用于定位所述转臂的定位器。2.如权利要求1所述的一种铁路车辆车轴轴端孔的辅助加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈时虎，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：