一种移梁小车制造技术

本实用新型专利技术属于运输工具类，具体涉及一种用于移梁的移梁小车，所述的移梁小车在轨道上来回移动，其特征在于所述的移梁小车包括车架，平板，两个车体，其中平板铺在车架上方，车架连接两个车体，所述的移梁小车的两个车体下方设有车轮，车轮搭载在预设的轨道上。本实用新型专利技术的优点是：结构简单合理，体积小，移梁效率高，操作简便，安全系数高等特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输工具类，具体涉及一种用于移梁的移梁小车。
技术介绍
近几年随着铁路的高速发展，为能快速、高效的完成施工任务，并能使工程项目的建设标准和技术要求达到当今世界一流水平，目前常用的移梁工具有卷扬机、龙门吊和搬运机。其中卷扬机移梁是比较落后的移梁设备，而且工作量比较大，首先移梁之前两边各要铺设两道钢轨，钢轨底下要铺设枕木，保证移梁轨道要高于存梁梗，避免移梁时梁体相互碰撞；其次钢轨顶面要涂抹黄油，不仅会增加费用，而且会造成污染。最主要的是卷扬机人工控制，会增加两端的不同步率，降低移梁的安全性。龙门吊移梁首先要求制梁台座布置要与存梁梗纵向方向在一条直线上，龙门吊同时跨过这两个区域，才可进行吊装移梁作业。而我梁场制梁台座布置于存梁梗纵向相平行， 所以不可取。其次，龙门吊不能转向，如果要采用第一种布置的方法，每个区就要布置两台门吊，就会增加费用投入，而且安全性也不是很好，对制梁数量较多的梁场不可取。搬运机作为现代化铁路建设移梁的新兴设备，不仅可以跨越移梁，而且移梁过程中可以自由旋转，比较方便。但是搬运机走形轮轨比较大，会占用很大的空间，减少土地利用率；其次搬运机价格比较昂贵，而且设备转场难度大；最后，搬运机是及移梁与装车为一体的，一旦出现故障就会影响到两边的任务，尤其是生产高峰期，可能影响会比较更大。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种移梁小车，该移梁小车由两辆小车连接构成，并自设顶升及固定机构，体积小，搬运方便。本技术的实现由以下技术方案完成一种移梁小车，所述的移梁小车在轨道上来回移动，其特征在于所述的移梁小车包括车架，平板，两个车体，其中平板铺在车架上方，车架连接两个车体，所述的移梁小车的两个车体下方设有车轮，车轮搭载在预设的轨道上。所述的两个车体分为主动车和被动车。所述的移梁小车上设置有升降油顶，所述升降油顶固定车架之上，所述油顶顶出位置高于所述平板。所述的平板上至少固定连接有两个支撑块，其位置以所述升降油顶为中心对称设置。所述的支撑块上放置有支撑橡胶垫。所述的两个车体中的任意一个车体后方焊接有一个设备平台，平台上放有动力设备，设备平台下方设有车轮。所述的平板上设有至少两根对称的斜撑杆，斜撑杆通过斜撑杆耳板与平板相固定，斜撑杆与斜撑杆耳板铰接连接，斜撑杆耳板对称焊接在平板两侧。本技术的优点是移梁效率高，结构简单合理，体积小，移梁效率高，操作简便，安全系数高，两台移梁小车通过无线进行连接，移梁过程中可互相进行调节，保持同步性，而且梁体的起升高度比较低，安全性好。移梁小车成本低，经济性好。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的侧视图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明， 以便于同行业技术人员的理解如图1所示，图中标记分别为主动车车体1、平板2、支撑块3、斜撑杆4、T型梁5、 千斤顶6、支撑橡胶垫7、斜撑杆耳板8、被动车车体9、动力设备平台10、车架11。实施例如图1所示，主动车车体1和被动车车体9为矩形结构，两者分别与车架 11焊接在一起。车架11下方设有车轮，车轮搭载在预先铺置的轨道上。车架11上方焊接有水平放置的平板2。移梁小车设置有千斤顶6，升降油顶固定车架11之上，油顶顶出位置高于平板2。平板2上焊接有支撑块3和斜撑杆耳板8。两个支撑块3以千斤顶6为中心对称放置在其两侧。支撑块3上放置有支撑橡胶垫7。两根斜撑杆4通过斜撑杆耳板8与平板2相连接。两根斜撑杆4铰接固定在两个斜撑杆耳板8上。斜撑固定孔8分别对称焊接在平板2的两侧。被动车车体9后部焊接有动力设备平台10，动力设备平台10上搭载有提供移梁小车移动所需动力，千斤顶6所需动力的设备。动力设备平台10下也设有车轮。本实施例在具体实施时，主动车车体1和被动车车体9之间间隔一段距离用以安放升降油顶6。主动车车体1为移梁小车移动的执行件，被动车车体8随着主动车车体1的运动而运动。两个车体由是否有动力来决定主动与被动的关系。只起到支撑作用的支撑块 3的面积、形状由T型梁5的压力决定，T型梁5的压力越大，支撑块的面积也应相应增大。 支撑橡胶垫7随着支撑块3的变化而相应变化。支撑橡胶垫7应靠T型梁5梁体外侧，以提高稳定性。斜撑杆4为T型结构，横杆插入斜撑杆耳板8上的孔铰接固定。斜撑杆耳板应略低于结构总体高度，方便移梁小车滑入。T梁5放置在支撑橡胶垫4上，两根斜撑杆4分别对称顶在T粱水平部分与垂直部分的交界处。斜撑杆用于保持T型梁5的平衡，其数量由 T型梁的宽度以及所需的稳定性决定。当然本领域技术人员也可以根据实际情况增减斜撑杆的数量，例如T型梁宽度较大时，两根顶在侧面中点的斜撑杆无法保证T型梁的平衡，故可以采用四根斜撑杆分别顶在四个靠近端点的位置来保证T型梁的平衡，在此不在赘述。将本技术运用在工程实际上时，T型梁5预制完毕后，初张拉结束后，拆除底模两边的活动板，移梁小车进入T梁底部，到达固定位置；顶梁时由指挥人员统一指挥，梁体一端先缓慢顶起，然后放入橡胶垫，收回油缸，等梁落到位之后，打好斜撑，然后另一端进行同样的操作，两端同时完成后，即可进行移梁操作。移梁过程中要时刻观察移梁小车是否同步，防止移梁小车不同步，造成梁体扭转。待移梁小车到达指定位置后，先把事先准备好的木板或者橡胶垫摆放在存梁梗的指定位置；接下来一端先用油顶顶起，取下斜撑，拿掉移梁小车上的支撑垫，然后缓缓收回千斤顶，落梁于存梁梗上；一端完成之后，另一端在按照此方法进行操作，两端完成之后，把移梁小车移走放到指定位置。本实施例在移梁过程中需要人员最多三个人，而且对于不同跨度，不同区域的梁，只要龙门吊把移梁小车吊到位即可，很方便，工效高。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移梁小车，所述的移梁小车在轨道上来回移动，其特征在于所述的移梁小车包括车架，平板，两个车体，其中平板铺在车架上方，车架连接两个车体，所述的移梁小车的两个车体下方设有车轮，车轮搭载在预设的轨道上。2.根据权利要求1所述的一种移梁小车，其特征在于所述的两个车体分为主动车和被动车。3.根据权利要求1所述的一种移梁小车，其特征在于所述的移梁小车上设置有升降油顶，所述升降油顶固定车架之上，所述油顶顶出位置高于所述平板。4.根据权利要求3所述的一种移梁小车，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭超，吴承张，李金亭，钱明剑，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限公司，
类型：实用新型
国别省市：