一种锥阀式离合器总泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车离合器总泵，目的是解决传统的补偿孔式离合器总泵存在的主皮碗容易磨损进而使离合器失灵的问题，为汽车厂家提供一种工作可靠、使用寿命长的离合器总泵。本实用新型专利技术采用如下方案：一种锥阀式离合器总泵，包括泵体和活塞，活塞内开有过油腔和过油孔，过油孔的开口处设置有锥阀和阀座，过油孔内放置有挡销，过油孔的另一端设置有限位槽和限位销，锥阀的锥顶伸入过油孔内且与挡销接触，锥阀的锥面和阀座的表面相适配。本实用新型专利技术以锥阀和阀座取代补偿孔来控制工作腔和进油腔的连通，避免了由于主皮碗和补偿孔摩擦损坏而造成的离合器失灵，延长了离合器泵的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车离合器总泵，准确地说，是一种锥阀式离合器总泵。
技术介绍
目前大部分手动挡轿车的离合器操纵机构都采用液压式操纵机构，而这其中的很多车型又都采用补偿孔式的离合器总泵，即在进油孔旁开一个补偿孔用于制动液的补偿。 由于补偿孔在加工时会在泵体内腔壁上形成毛刺，很容易划伤与补偿孔摩擦的主皮碗，造成主皮碗密封不良进而引起离合器失灵，使得汽车无法正常换档，即使提高成本采用桁磨的办法去除毛刺，主皮碗也会因为长期与补偿孔磨擦而损坏。中国国家知识产权局公开了一种名为“一种汽车用离合器总泵”的技术专利(公告号CN201366946Y，公告日 2009-12-23)，内容是一种汽车用离合器总泵，其包括具有泵体腔的泵体，与泵体的一端相连接的油管接头，插设于泵体另一端的推杆总成，设置于泵体腔内的弹簧座、回位弹簧、阀杆、活塞总成，弹簧座与泵体腔之间的间隙宽度小于或等于0. 3毫米，弹簧座与阀杆的阀芯之间的间隙宽度小于或等于0. 3毫米。该技术通过限制活塞与泵体腔之间的间隙以控制活塞位置的办法来减小与主皮碗的摩擦，虽然可以在一定程度上延长主皮碗的寿命，但是由于没有对补偿孔结构进行根本的改进，最多只能达到延缓主皮碗磨损的作用。
技术实现思路
本技术的目的是解决传统的补偿孔式离合器总泵存在的主皮碗容易磨损进而使离合器失灵的问题，为汽车厂家提供一种结构简单、使用寿命长的离合器总泵。为达此目的，本技术采用如下技术方案一种锥阀式离合器总泵，包括泵体和通过活塞回位弹簧与泵体相连接的活塞，从所述活塞的前进端向活塞内开有一个过油腔， 在过油腔的终点处沿活塞的长度方向开有一个贯通活塞的圆形过油孔，所述过油孔内放置有与其直径和长度相匹配的圆柱形挡销，以过油孔的另一端为起始沿活塞的后退方向设有一条限位槽，在限位槽内设置有与其宽度相适配的限位销，所述限位销与活塞行进方向垂直且两端与泵体固定，围绕过油孔的开口沿过油腔的内壁设置有阀座，过油腔内正对过油孔中心设置有锥阀，所述锥阀的锥顶伸入过油孔并与挡销接触，所述锥阀通过锥阀回位弹簧与活塞相连接，所述阀座的表面与锥阀的锥面相适配。当踩下离合器踏板时，作用力传输到活塞上推动活塞在泵体内前进，锥阀在锥阀回位弹簧的作用下反向移动直到锥阀的锥面与阀座贴合，此时泵体的工作腔和进油腔被隔开，活塞继续前进压缩工作腔内的制动液形成高压，松开离合器踏板后，活塞在活塞回位弹簧的作用下回位，当挡销运动到和限位销接触时，由于限位销固定不动，限位销限制了挡销的继续前进，此时挡销将锥阀顶开，锥阀与阀座分离，工作腔与进油腔连通，工作腔内的制动液经过过油腔和过油孔回流至进油腔完成一个工作循环，这样由锥阀、阀座与挡销、限位销配合来控制进油腔和工作腔之间的开闭，完全替代了补偿孔的功能。作为优选，所述挡销朝向锥阀一端开有一个同轴且与锥阀的锥面相适配的圆锥孔，所述锥阀的锥面与圆锥孔相贴合。挡销上的圆锥孔可以使挡销和锥阀之间的始终保持贴合状态，提高了本技术运动时的可靠性。作为优选，所述挡销沿长度方向开有若干导油槽。导油槽的设置是保证过油孔的畅通，使制动液能顺利回流至进油腔。作为优选，所述挡销的圆锥孔在锥顶部位开有一个盲孔。盲孔的作用是使得锥阀和挡销的锥面贴合时在锥顶部分有一定的冗余，防止锥顶之间产生干涉现象。作为优选，所述锥阀的锥面上围绕锥阀的轴线设置有一圈凹槽，所述凹槽的槽口作倒角处理，所述凹槽内设置有密封圈，所述密封圈的厚度大于凹槽的深度，所述凹槽的位置在过油孔外。在锥阀与阀座接触前密封圈首先与阀座接触并被挤压，高出凹槽部分的密封圈填充了凹槽边缘的倒角部分，使得锥阀和阀座达到更好的密封效果。作为优选，所述阀座的表面包裹有一层弹性密封层。弹性密封层可以使阀座与锥阀、阀座与过油腔内壁之间的贴合有一定的冗余度，起到更好的密封效果。本技术的有益效果是以锥阀和阀座的开闭来控制工作腔和进油腔的连通状态，取消了传统的补偿孔，彻底避免了由于主皮碗和补偿孔摩擦损坏而造成的离合器失灵， 延长了离合器的使用寿命，而且构造简单，容易推广。附图说明图1为本技术的一种剖视图；图2为图1中的K处局部放大图。其中1-泵体，2-活塞，3-活塞回位弹簧，4-挡销，5-阀座，6-锥阀，7-锥阀回位弹簧，8-凹槽，9-密封圈，10-盲孔，11-限位销，12-工作腔，13-进油腔，14-主皮碗，15-弹性密封层，16-导油槽。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明如图1所示，一种锥阀式离合器总泵，包括泵体1和设置于泵体1内的活塞2，活塞 2通过活塞回位弹簧3与泵体1相连接，活塞2的左端向活塞2内开有一个过油腔，过油腔的右边沿活塞2的长度方向开有一个贯通活塞2的圆形过油孔，油孔内放置有与其直径和长度相匹配的圆柱形的挡销4，挡销4的左端开有一个同轴的圆锥孔，围绕过油孔的开口沿过油腔的内壁设置有阀座5，阀座5的表面包裹有一层弹性密封层15，过油腔内正对过油孔中心设置有锥阀6，锥阀6的锥顶伸入过油孔中且锥面与挡销4的圆锥孔相贴合，锥阀6的锥面与阀座5的表面相适配，锥阀6通过锥阀回位弹簧7与活塞2相连接，以过油孔的另一端为起始沿活塞2的后退方向设有一条限位槽，在限位槽内设置有与其宽度相适配的限位销11，限位销11与活塞2的行进方向垂直且两端与泵体1固定。如图2所示，锥阀的6锥面上围绕锥阀6的轴线设置有一圈凹槽8，凹槽8内设置有密封圈9，密封圈9的厚度大于凹槽8的深度，凹槽8的位置在过油孔外，凹槽8的槽口作倒角处理，挡销4的圆锥孔的锥顶部位开有一个盲孔10，挡销4沿长度方向开有八处导油槽 16。踩下离合器踏板，作用力传输到活塞2上推动活塞2在泵体1的工作腔12内向左4前进，锥阀6在锥阀回位弹簧7的作用下反向移动，锥阀6上的密封圈9与阀座5的表面接触并被压缩至凹槽8槽口的倒角处，锥阀6继续移动直至凹槽8的槽口被密封圈9填平，此时锥阀6的锥面与阀座5的表面完全贴合，过油孔被封闭，工作腔12与进油腔13隔离，随着活塞2的继续前进，工作腔内12内的制动液被压缩形成高压，在阀座5表面的弹性密封层15和密封圈9的共同作用下阀座5和锥阀6更紧密地贴合；松开离合器踏板后，活塞2 在活塞回位弹簧3的作用下回位，挡销4首先被限位销11挡住，锥阀6停止移动，阀座5继续随活塞2回位，锥阀6与阀座5分离，工作腔12内的制动液在压力作用下通过过油孔沿挡销4上的导油槽16回流至进油腔13，工作腔12与进油腔13恢复连通，完成一个工作循环；在整个工作过程中，位于活塞2上的主皮碗14只会与泵体1的内壁接触。权利要求1.一种锥阀式离合器总泵，包括泵体(1)和通过活塞回位弹簧(3)与泵体(1)相连接的活塞(2)，其特征在于，从所述活塞(2)的前进端向活塞(2)内开有一个过油腔，在过油腔的终点处沿活塞(2)的长度方向开有一个贯通活塞(2)的圆形过油孔，所述过油孔内放置有与其直径和长度相匹配的圆柱形挡销(4)，以过油孔的另一端为起始沿活塞(2)的后退方向设有一条限位槽，在限位槽内设置有与其宽度相适配的限位销(11)，所述限位销(11) 与活塞行进方向垂直且两端与泵体(1)固定，围绕过油孔的开口沿过油腔的内壁设置有阀座(5)，过油腔内正对过油孔中心设置有锥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白岩，郝晓宏，许俊，余卫，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：