本发明专利技术公开一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，包括上模座和下模座、安装在上模座上的压料器和斜楔滑块及翻边刀块；一上中部设有圆弧凹槽的斜楔安装座设在下模座的中右部上，在该斜楔安装座的右上部设有第一斜楔固定座、左上部设有第二斜楔固定座；一旋转斜楔上部的凹槽与斜楔滑块的下部对应，其右部、左部和下部分别与第一斜楔固定座的左部、第二斜楔固定座的右部和斜楔安装座的上中部对应/接触；一导板设在旋转斜楔上部凹槽的右侧壁上，其左侧与斜楔滑块下部的右侧对应/接触。本发明专利技术具有以下优点：模具结构紧凑，安装方便，模具体积小，动作灵活、稳定，而且制造成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车覆盖件模具，具体涉及一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具。
技术介绍
汽车覆盖件翻边是指在模具的作用下，将零件的孔边缘和外边缘翻成竖直壁的一 种冲压工艺方法。由于侧翻边存在取件困难的问题，模具必需设计回位机构，所以，侧翻边 模具均是上下浮动的结构，使得模具结构复杂，体积庞大，动作不灵活，同时模具的成本也 较高。因此，现有的汽车覆盖件的侧翻边冲压模具需要从结构和工作原理上加以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，它结构简单、体积小，操 纵灵活，取件容易，制造成本低。 本专利技术所述的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，包括上模座、连接在上模座下 端的凹槽内的斜楔滑块、设在斜楔滑块的下部的翻边刀块、与上模座对应的下模座和安装 在上模座内的压料器，其特征在于 —上中部设有圆弧凹槽的斜楔安装座设在下模座的中右部上，在该斜楔安装座的 右上部设有第一斜楔固定座、左上部设有第二斜楔固定座； —旋转斜楔上部的凹槽与斜楔滑块的下部对应，其右部、左部和下部分别与第一 斜楔固定座的左部、第二斜楔固定座的右部和斜楔安装座的上中部对应/接触； —导板设在旋转斜楔上部凹槽的右侧壁上，其左侧与斜楔滑块下部的右侧对应/ 接触，该导板的上端与气缸的一端连接，气缸的另一端定位连接在第一斜楔固定座上。 所述的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，还包括设在下模座左部上的下模镶 块，该下模镶块的上边与第二斜楔固定座的上边呈倾斜的连续面；压料器下端的左部与第 二斜楔固定座的上边对应/接触、右部与旋转斜楔的左上部对应/接触。 所述的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，在上模座下端的凹槽内横向布置有一 氮气弹簧，该氮气弹簧的左端与凹槽的左侧壁连接、右端与斜楔滑块右上部的支块连接；一 限位块设在上模座下端凹槽的右侧壁上，该限位块与斜楔滑块右上部的侧壁对应/接触。 所述的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，其所述的翻边力块设在斜楔滑块下部 的左侧；旋转斜楔上部凹槽的左侧壁与翻边刀块对应/接触。 本专利技术利用模具打开后旋转斜楔的逆时针旋转，规避了水平回位机构，实现顺利 取件的目的。 本专利技术和现有技术相比具有以下优点模具结构紧凑，安装方便，模具体积小，动 作灵活、稳定，而且制造成本低，满足了实际生产的需要。附图说明 图l是本专利技术的结构示意图(打开状态)。 图2是本专利技术工作时的示意图(闭合状态)。 图3是汽车覆盖件侧翻边前后的示意图。具体实施例方式下面结合附图和工作过程对本专利技术作进一步的描述。 参见图1所示的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，包括上模座1、下模座9和安 装在上模座内的压料器15; —氮气弹簧2横向布置在上模座1下端的凹槽内，该氮气弹簧的左端与凹槽的左 侧壁连接、右端与斜楔滑块3右上部的支块连接；一限位块4设在上模座下端凹槽的右侧壁 上，该限位块与斜楔滑块3右上部的侧壁对应/接触；一翻边刀块13设在斜楔滑块3下部 的左侧； —上中部设有圆弧凹槽的斜楔安装座8设在下模座9的中右部上，在该斜楔安装 座的右上部设有第一斜楔固定座7、左上部设有第二斜楔固定座11 ;一旋转斜楔6上部的凹 槽与斜楔滑块3的下部对应，其右部、左部和下部分别与第一斜楔固定座7的左部、第二斜 楔固定座11的右部和斜楔安装座8的上中部对应/接触；在旋转斜楔上部凹槽的右侧壁设 有导板14，其左侧与斜楔滑块3下部的右侧对应/接触，该导板的上端与气缸5的一端连 接，气缸5的另一端定位连接在第一斜楔固定座7上，在气缸的作用下，旋转斜楔可以在斜 楔安装座内转动；旋转斜楔上部凹槽的左侧壁与设在斜楔滑块3下部左侧的翻边刀块13对 应/接触； 还包括设在下模座9左部上的下模镶块10，该下模镶块的上边与第二斜楔固定座 11的上边呈倾斜的连续面；压料器15下端的左部与第二斜楔固定座的上边对应/接触、右 部与旋转斜楔6的左上部对应/接触。 参见图2和图3，当需要进行侧翻边时，将汽车覆盖件12沿下模镶块10的上边插 入，从压料器15和第二斜楔固定座之间的间隙进入旋转斜楔6内，并使上模座l向下运动， 斜楔滑块3接触导板14，旋转斜楔6在斜楔滑块3的作用下顺时针旋转，上模座继续下行， 压料器15压住汽车覆盖件12，斜楔滑块3沿导板14向左下运动，翻边刀块和汽车覆盖件接 触，至下死点，完成侧翻边动作；完成侧翻边后，上模座1上行，斜楔滑块3在氮气弹簧2的 作用下向右运动；旋转斜楔6在气缸5的作用下在斜楔安装座8内逆时针旋转，即可顺利地 取出汽车覆盖件。权利要求一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，包括上模座(1)、连接在上模座下端的凹槽内的斜楔滑块(3)、设在斜楔滑块的下部的翻边刀块(13)、与上模座对应的下模座(9)和安装在上模座内的压料器(15)，其特征在于一上中部设有圆弧凹槽的斜楔安装座(8)设在下模座(9)的中右部上，在该斜楔安装座的右上部设有第一斜楔固定座(7)、左上部设有第二斜楔固定座(11)；一旋转斜楔(6)上部的凹槽与斜楔滑块(3)的下部对应，其右部、左部和下部分别与第一斜楔固定座(7)的左部、第二斜楔固定座(11)的右部和斜楔安装座(8)的上中部对应/接触；一导板(14)设在旋转斜楔上部凹槽的右侧壁上，其左侧与斜楔滑块(3)下部的右侧对应/接触，该导板的上端与气缸(5)的一端连接，气缸(5)的另一端定位连接在第一斜楔固定座(7)上。2. 根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，其特征在于还包括设 在下模座(9)左部上的下模镶块(10)，该下模镶块的上边与第二斜楔固定座(11)的上边呈 倾斜的连续面；压料器(15)下端的左部与第二斜楔固定座的上边对应/接触、右部与旋转 斜楔(6)的左上部对应/接触。3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，其特征在于在上 模座(1)下端的凹槽内横向布置有一氮气弹簧(2)，该氮气弹簧的左端与凹槽的左侧壁连 接、右端与斜楔滑块(3)右上部的支块连接；一限位块(4)设在上模座下端凹槽的右侧壁 上，该限位块与斜楔滑块(3)右上部的侧壁对应/接触。4. 根据权利要求1或2所述的一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，其特征在于所述 的翻边刀块(13)设在斜楔滑块(3)下部的左侧；旋转斜楔(6)上部凹槽的左侧壁与翻边刀 块(13)对应/接触。全文摘要本专利技术公开一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，包括上模座和下模座、安装在上模座上的压料器和斜楔滑块及翻边刀块；一上中部设有圆弧凹槽的斜楔安装座设在下模座的中右部上，在该斜楔安装座的右上部设有第一斜楔固定座、左上部设有第二斜楔固定座；一旋转斜楔上部的凹槽与斜楔滑块的下部对应，其右部、左部和下部分别与第一斜楔固定座的左部、第二斜楔固定座的右部和斜楔安装座的上中部对应/接触；一导板设在旋转斜楔上部凹槽的右侧壁上，其左侧与斜楔滑块下部的右侧对应/接触。本专利技术具有以下优点模具结构紧凑，安装方便，模具体积小，动作灵活、稳定，而且制造成本低。文档编号B21D37/10GK101767134SQ201010042040公开日2010年7月7日 申请日期2010年1月12日 优先权日2010年1月12日专利技术者何涛, 赵家武 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车覆盖件侧翻边的冲压模具，包括上模座（１）、连接在上模座下端的凹槽内的斜楔滑块（３）、设在斜楔滑块的下部的翻边刀块（１３）、与上模座对应的下模座（９）和安装在上模座内的压料器（１５），其特征在于：一上中部设有圆弧凹槽的斜楔安装座（８）设在下模座（９）的中右部上，在该斜楔安装座的右上部设有第一斜楔固定座（７）、左上部设有第二斜楔固定座（１１）；一旋转斜楔（６）上部的凹槽与斜楔滑块（３）的下部对应，其右部、左部和下部分别与第一斜楔固定座（７）的左部、第二斜楔固定座（１１）的右部和斜楔安装座（８）的上中部对应／接触；一导板（１４）设在旋转斜楔上部凹槽的右侧壁上，其左侧与斜楔滑块（３）下部的右侧对应／接触，该导板的上端与气缸（５）的一端连接，气缸（５）的另一端定位连接在第一斜楔固定座（７）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵家武，何涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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