一种车辆环境仿真仪制造技术

一种车辆环境仿真仪，包括ＭＣＵ控制模块，电源模块、ＬＥＤ显示模块、存储器模块；其特征在于：所述的ＭＣＵ控制模块的输出端分别通过轮速控制模块，刹车控制模块、点火，油量控制模块、压力传感器模块，线圈控制模块，电机控制模块与ＡＢＳ／ＥＳＣ连接，ＡＢＳ／ＥＳＣ通过ＣＡＮ总线与ＭＣＵ控制模块和上位机连接，上位机与ＭＣＵ控制模块连接；由于采用上述结构具有以下优点：１．结构简单，体积小，节省成本；２．数据传输有多种方式，安全可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车自动控制领域；特别涉及一种车辆环境仿真仪。
技术介绍
现代汽车而言，汽车的安全性相当依赖于防抱死制动系统(ABS)及电子稳定系统(ESC)的电控单元的性能，因此在ABS/ESC开发的早期就需要进行详细的测试。对ABS/ESC进行实车测试的代价是非常昂贵的，并且用真实汽车进行测试存在可重复性差、不能复现同一测试条件等缺点。但无论如何，面对市场对车辆的可靠性和安全性的严格要求以及避免车辆被召回的危险，ABS/ESC ECU的测试在ABS/ESC开发过程中占据关键的地位。目前很多都是利用了硬件在环回路仿真(HILS)系统来实现对ABS/ESC ECU的测试。但是此种设备非常昂贵，而且所占体积很大，不适合软件人员对ABS/ESC系统的各个模块进行调试。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是一种车辆环境仿真仪提供ABS/ESC工作时的各种电源和信号，并对ABS/ESC系统的各个模块进行调试。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种车辆环境仿真仪，包括上位机，MCU控制模块，电源模块、LED显示模块、存储器模块；其特征在于所述的MCU控制模块的输出端分别通过轮速控制模块，刹车控制模块、点火，油量控制模块、压力传感器模块，线圈控制模块，电机控制模块与ABS/ESC连接，ABS/ESC通过CAN总线与MCU控制模块和上位机连接，上位机与MCU控制模块连接。一种车辆环境仿真仪，其特征在于所述的电源模块为直流电源通过调压电路和控制开关向ABS/ESC提供电源。过CAN故障模块与CAN总线连接。一种车辆环境仿真仪，其特征在于所述的MCU控制模块与上位机之间通过串口通信。一种车辆环境仿真仪，其特征在于所述的MCU控制模块分别与LED显示模块和存储器连接。一种车辆环境仿真仪，由于采用上述结构具有以下优点1、结构简单，体积小，节省成本；2、数据传输有多种方式，安全可靠。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明附图说明图1为本技术硬件原理图在图1中，1、上位机；2、 MCU控制模块；3、 ABS/ESC; 4、轮速控制模块；5、刹车控制模块，6、点火、油量控制模块，7、压力传感器模块，8、线圈控制模块，9、电机控制模块，10、 CAN总线，11、串口通讯，12、直流电源，13、调压电路和控制开关，14、 LED显示模块，15、存储器，16、 CAN故障通讯模块。具体实施方式如图1所示， 一种车辆环境仿真仪，直流电源12通过调压电路和控制开关13向ABS/ESC 3提供电源使ABS/ESC 3工作，MCU控制模块2采用TI公司的TMS470R1VF67A芯片，MUC控制模块2通过串口 11与上位机1通讯，用来获取上位机1中"系统参数模拟软件"的试验数据。MCU控制模块2的输出端分别通过轮速控制模块4，刹车控制模块5、油量、点火控制模块6，压力传感器模块7，线圈控制模块8，电机控制模块9与ABS/ESC 3连接。上位机1同时还通过CAN总线10与ABS/ESC 3连接，MCU控制模块2还通过CAN总线10与上位机1和ABS/ESC 3连接，这样上位机1可以直接将数据通过CAN总线10送入ABS/ESC 3，也可以上位机1通过串口 11将数据送入到MCU控制模块2，将数据存储到存储器15中，在实际调试中再实时调用数据。还可以上位机1通过串口 11将数据送入到MCU控制模块2， MCU控制模块2再通过CAN总线10与ABS/ESC 3进行通讯，发送数据。ABS/ESC 3接收到上位机1或者是MCU控制模块2的数据以后，测试人员对ABS/ESC 3的各个模块进行测试，使ABS/ESC 3满足设计要求，并且MUC控制模块2接收到的数据还可以显示在LED显示模块14上进行数据显示。权利要求1、一种车辆环境仿真仪，包括上位机(1)，MCU控制模块(2)，电源模块、LED显示模块(14)；其特征在于所述的MCU控制模块(2)的输出端分别通过轮速控制模块(4)，刹车控制模块(5)，点火、油量控制模块(6)，压力传感器模块(7)，线圈控制模块(8)，电机控制模块(9)与ABS/ESC(3)连接，ABS/ESC(3)通过CAN总线(10)与MCU控制模块(2)和上位机(1)连接，上位机(1)与MCU控制模块(2)连接。2、 根据权利要求1所述的一种车辆环境仿真仪，其特征在于所述的电源 模块为直流电源(12)通过调压电路和控制开关(13)向ABS/ESC (3)提供电 源。3、 根据权利要求1所述的一种车辆环境仿真仪，其特征在于所述的MCU 控制模块(2)通过CAN故障模块(16)与CAN总线连接(10)。4、 根据权利要求1所述的一种车辆环境仿真仪，其特征在于所述的MCU 控制模块(2)与上位机(1)之间通过串口(ll)通信。5、 根据权利要求1所述的一种车辆环境仿真仪，其特征在于 所述的MCU控制模块(2)分别与LED显示模块(14)和存储器(15)连接。专利摘要一种车辆环境仿真仪，包括MCU控制模块，电源模块、LED显示模块、存储器模块；其特征在于所述的MCU控制模块的输出端分别通过轮速控制模块，刹车控制模块、点火，油量控制模块、压力传感器模块，线圈控制模块，电机控制模块与ABS/ESC连接，ABS/ESC通过CAN总线与MCU控制模块和上位机连接，上位机与MCU控制模块连接；由于采用上述结构具有以下优点1.结构简单，体积小，节省成本；2.数据传输有多种方式，安全可靠。文档编号G05B19/418GK201387557SQ20092014349公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日专利技术者力 危, 玲 朱, 水浩峻, 管路平 申请人:芜湖伯特利电子控制系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆环境仿真仪，包括上位机（１），ＭＣＵ控制模块（２），电源模块、ＬＥＤ显示模块（１４）；其特征在于：所述的ＭＣＵ控制模块（２）的输出端分别通过轮速控制模块（４），刹车控制模块（５），点火、油量控制模块（６），压力传感器模块（７），线圈控制模块（８），电机控制模块（９）与ＡＢＳ／ＥＳＣ（３）连接，ＡＢＳ／ＥＳＣ（３）通过ＣＡＮ总线（１０）与ＭＣＵ控制模块（２）和上位机（１）连接，上位机（１）与ＭＣＵ控制模块（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：危力，水浩峻，管路平，朱玲，
申请(专利权)人：芜湖伯特利电子控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]