刹车片结构及其组装板和刹车片制造技术

本实用新型专利技术是一种刹车片结构，是包含：一组装板以及一刹车片，所述的组装板是由一侧表面设有至少一盲孔以及至少一固定部，所述的盲孔是凹设在所述的侧表面，所述的固定部是由所述的组装板的外周缘向外延伸形成；所述的刹车片的一侧面设有至少一凸块，由所述的凸块结合于组装板的盲孔。如此，本实用新型专利技术可利用所述的隐藏式的盲孔设计，以增加刹车片结构的整体结构强度，并维持所述的刹车片结构的整体外观。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车片的结构，特别是关于一种具有隐藏式盲孔设计的刹车 片结构。
技术介绍
如图1所示，现有刹车片结构是包含一组装板7以及一刹车片8，所述的刹车片8 结合于所述的组装板7的表面。所述的组装板7是以金属材质制成，所述的组装板7设有 一卡钩71、一固定块72以及二穿孔73。所述的组装板7的外周缘分别向外延伸形成所述 的卡钩71以及所述的固定块72，所述的卡钩71是形成一钩状；所述的固定块72是贯穿形 成有一通孔721，所述的二穿孔73是贯穿所述的组装板7。所述的刹车片8朝向所述的组 装板7的一面设有二凸块81，使得所述的二凸块81可分别结合于所述的二穿孔73中。如图1以及2图，一般而言，通常是以两组所述的现有刹车片结构设置在一般车辆 (如自行车、机车或汽车)的刹车装置9进行应用。而所述的刹车装置9通常分为鼓刹以 及碟刹两种，以碟刹为例，所述的刹车装置9大致包含一碟盘91以及二活塞92。所述的碟 盘91结合于一般车辆的车轮，且是位于所述的二活塞92之间，所述的活塞92是受一油压 系统控制。所述的二组现有刹车片结构是分别结合于所述的二活塞92，且所述的刹车片8 的一面是朝向所述的碟盘91。所述的刹车装置9是利用油压致动所述的活塞92，并推动所 述的组装板7朝向所述的碟盘91移动，使得所述的二刹车片8共同夹刹所述的碟盘91，而 使所述的一般车辆的移动可以减速或停止。然而，由于在所述的组装板7上设有所述的二穿孔73，所述的二穿孔73不但会降 低所述的组装板7的结构强度，外界的灰尘或液体也容易通过所述的穿孔73渗入，造成构 件容易积垢或生锈，进而造成所述的组装板7松脱以及发出噪音等缺点；再且，所述的二穿 孔73也将影响所述的组装板7的外观，降低了美观价值；以及，设置所述的穿孔73将使得 所述的刹车片8与所述的组装板7的结合面积仅剩下所述的穿孔73的周缘，将降低所述的 刹车片8与所述的穿孔73的结合强度。基于上述原因，其确实有必要改善现有刹车片结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种刹车片结构及其组装板 和刹车片，在所述的组装板设隐藏式盲孔，防止液体由所述的盲孔渗入组装板而造成所述 的组装板锈蚀，并防止液体渗入致组装板因锈蚀而形成松脱所发出噪音的缺点。本技术的目的还在于提供一种刹车片结构及其组装板和刹车片，在所述的 组装板设隐藏式盲孔，使得组装板与所述的刹车片的结合有较大面积，且可以增加所述的 刹车片与所述的穿孔的结合强度。本技术的目的还在于提供一种刹车片结构及其组装板和刹车片，在所述的 组装板所设隐藏式盲孔的周围环设至少一凸部，在所述的刹车片磨损到几乎耗尽时，所述 的碟盘将摩擦到所述的凸部而产生异音，可警示使用者所述的刹车片即将耗尽者。本技术的目的还在于提供一种刹车片结构及其组装板和刹车片，在所述的 组装板所设隐藏式盲孔的周围环设至少一凸部，且在所述的刹车片设相对应的凹槽，使所 述的组装板与刹车片的结合可进一步增加强度。为实现上述目的，本技术采用的技术方案包括一种刹车片结构，其特征在于，包含一组装板，在一侧表面设有至少一盲孔以及至少一固定部，所述的盲孔是凹设在 所述的侧表面，所述的固定部是由所述的组装板的外周缘向外延伸形成；以及一刹车片，所述的刹车片的一侧面设有至少一凸块，由所述的凸块结合于组装板 的盲孔。其中在所述的组装板的至少一盲孔周围环绕设置有至少一凸部，且所述的凸部 凸设在所述的组装板的侧表面。其中在所述的刹车片的凸部周围环绕设置有至少一凹槽，且所述的组装板的凸 部结合于所述的刹车片的凹槽内。其中所述的固定部为一卡钩。其中所述的固定部为一凸耳，且所述的凸耳设有一固定孔。为实现上述目的，本技术采用的技术方案还包括一种刹车片结构的组装板，其特征在于在所述的组装板的一侧表面是凹设至少 一盲孔，所述的组装板的外周缘向外延伸形成至少一固定部。其中在所述的至少一盲孔周围环绕设有至少一凸部，且所述的凸部凸设在所述 的组装板的表面。其中所述的固定部为一卡钩。其中所述的固定部为一凸耳，且所述的凸耳设有一固定孔。为实现上述目的，本技术采用的技术方案还包括一种刹车片结构的刹车片，其特征在于所述的刹车片的一表面设有至少一凸块， 在所述的至少一凸块的周围环绕设有至少一凹槽。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于1.通过在所述的组装板的一侧面设置所述的隐藏式的盲孔，使得所述的组装板的 另一侧面对应该盲孔处可保持平整封闭状，进而维持所述的刹车片的整体外观。2.由于所述的组装板的另一侧面对应该盲孔处为封闭状，外界的液体不会渗入所 述的来组装板内，可防止所述的组装板生锈松脱。3.由于所述的组装板的另一侧面对应该盲孔处为封闭状，也可防止所述的组装板 受到外在环境影响而降低强度。4.由于所述的盲孔的封闭面可增加与所述的刹车片的结合面积，因此可有效防止 所述的刹车片脱落。5.由于所述的凸部的设置，可在所述的刹车片磨损到几乎耗尽时，在刹车时，所述 的碟盘将摩擦到所述的凸部而产生异音，可警示使用者所述的刹车片即将耗尽。6.由于所述的凸部的设置，可进一步增加所述的组装板与刹车片的结合强度。附图说明图1是现有刹车片以及组装板的立体图；图2是现有刹车片结构结合于刹车装置的剖视图；图3是本技术第一实施例的刹车片以及组装板的立体图；图4是本技术第一实施例的组装板结合刹车片的剖视图；图5是本技术第一实施例的刹车片结构结合于刹车装置的剖视图；图6是本技术第一实施例的刹车片结构结合于刹车装置的使用状态示意图；图7是本技术第二实施例的刹车片以及组装板的立体图；图8是本技术第二实施例的组装板结合刹车片的剖视图；图9是本技术第二实施例的刹车片结构结合于刹车装置的使用状态示意图。附图标记说明1组装板；11侧表面；12盲孔；121环周缘；122封闭面；13固定部； 13A卡钩；13B凸耳；131固定孔；14凸部；2刹车片；21凸块；22凹槽；3碟盘；4活塞；7组装 板；71卡钩；72固定块；721通孔；73穿孔；8刹车片；81凸块；9刹车装置；91碟盘；92活塞。具体实施方式为让本技术的上述及其他目的、特征以及优点能更明显易懂，下文特举本实 用新型的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下请参照图3以及4图所示，本技术第一实施例的刹车片结构是包含一组装板 1以及一刹车片2。所述的刹车片2结合于所述的组装板1的表面。请参照图3以及图4所示，本技术第一实施例的组装板1是选择为一板状物 件，且较佳是选择以金属材质制成，以提升所述的组装板1的整体结构强度。所述的组装板 1是包含有一侧表面11、至少一盲孔12以及至少一固定部13。所述的盲孔12设置在所述 的组装板1的一侧表面11 ；所述的固定部13是由所述的组装板1的外周缘向外延伸而成。请参照图3以及图4所示，在本第一实施例是选择在所述的组装板1的一侧表面 11设置二个盲孔12，使得各所述的盲孔12分别具有一环周缘121以及一封闭面122，由于 所述的盲孔12并未穿透所述的组装板1，使得所述的组装板1的整体可以维持较佳的结构 强度。请再参照图3以及图4所示，在本第一实施例当中，所述的固定部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片结构，其特征在于，包含：一组装板，在一侧表面设有至少一盲孔以及至少一固定部，所述的盲孔是凹设在所述的侧表面，所述的固定部是由所述的组装板的外周缘向外延伸形成；以及一刹车片，所述的刹车片的一侧面设有至少一凸块，由所述的凸块结合于组装板的盲孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张正宗，
申请(专利权)人：亚得利股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]