一种变电站内使用的双分裂导线飞车制造技术

一种变电站内使用的双分裂导线飞车，包括支柱、设置于支柱上的滑轮组件、刹车锁紧组件、座位组件等组件单元，所述滑轮组件包括同时设置于支柱二侧的双滑轮组件（Ａ）和单滑轮组件（Ｂ），所述双滑轮组件（Ａ）和单滑轮组件（Ｂ）组成双分裂导线三滑轮移动滑车，所述双滑轮组件悬挂于双分裂导线其中一根子导线上，所述单滑轮组件悬挂于另一子导线上。其优点在于：采用双线三滑轮不易晃动，安全可靠性与稳定性好，更便于操作人员作业；支柱与地面垂直，操作人员不易疲劳；双滑轮组件中间有一刹车锁紧部件，安全可靠；支柱上有座位，减轻操作人员劳动强度。支柱和踏脚棒上有吊环，供地面人员控制飞车移位。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变电站内高空作业运载工具，更具体地，本技术涉及一种变电站内使用的双分裂水平排列导线飞车。
技术介绍
变电站内双分裂导线间距离较小，为防止作业过程中其相互碰撞摩擦，需在高空用间隔棒将双分裂导线牢固隔离。 传统的高空作业工具是采用单导线上悬挂双滑轮飞车架。然而，由于高空操作人员站在架上作业容易晃动，可控性较差，不便于作业。同时，由于单导线双滑轮飞车仍如在双分裂导线上不能随着导线驰度的变化而浮动校准，因此人体在滑移过程中不能使水平排列导线与地面较难保持水平，增加了作业的强度与难度。 专利号为“200720100428.9”的中国技术专利提供了一种水平排列分裂导线用飞车。其主要技术特征为包括两个带有行轮的第一悬挂臂，两个第一悬挂臂之间带有前挡杆和后挡杆，在所述的后挡杆上设置有带有行轮的第二悬挂臂，所述第二悬挂臂位于两个第一悬挂臂所在平面的侧面，所述第一悬挂臂上行轮的高度与第二悬挂臂上的行轮位于一个水平面上。解决了目前线路维护飞车只能用于单根导线的维护且操作困难，对于水平排列分裂导线的维护只能分别进行单根维护，造成维护效率低的问题。可广泛应用于各种水平排列分裂导线的维护。 专利号为“200620156229.5“的中国技术公开了一种电力维修、维护用的飞车，其包括车体、传动装置、行动装置，车体包括车架、座位，传动装置包括脚蹬、曲柄链轮、链条、及飞轮，行动装置包括驱动轮、下从动轮、及上从动轮，所述的上从动轮通过支架连接于车体上，在支架上设置有方便进出导线的缺口。该技术通过其固定件一支架上的缺口使其可挂接于双分裂导线的上导线，这样就可使原本不能适用于双分裂导线的飞车可适用于双分裂导线，还可调整水平排列导线的水平位置，从而提高了飞车的适用范围。 然而所述二专利结构烦杂，使用不便，且因无法对所述飞车在导线上固定，或调节其在导线上的卡紧程度，飞车架设于导线上时产生晃动或振动，导致操作人员的操作不便，不容易进行间隔棒的更换安装，不适宜于变电站内使用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种适用于变电站内使用的双分裂导线高空作业时的双分裂导线飞车，所述双分裂导线飞车能够提高变电站内使用时的安全可靠性与稳定性，减轻操作人员作业强度，且便于操作。 为解决上述问题，本技术采取的技术方案为 一种变电站内使用的双分裂导线飞车，包括支柱、设置于支柱上的滑轮组件及座位组件等组件单元，其特征在于，所述滑轮组件包括设置于支柱二侧的双滑轮组件(A)和单滑轮组件(B)，所述双滑轮组件(A)和单滑轮组件(B)组成双分裂导线三滑轮移动滑车，所述双滑轮组件悬挂于双分裂导线其中一根子导线上，所述单滑轮组件悬挂于另一子导线上。 根据本技术所述的站内双分裂导线飞车，其特征在于，所述双滑轮组件为浮动式，其可根据导线的弯曲程度自动校准，确保飞车在一侧导线上平稳滑移。 根据本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车，其特征在于，所述双滑轮组件(A)包括支柱，轴接、架设于该支架二侧的支柱、用于架于二导线上的行走滑轮，该支架二侧的支柱外侧各固定设置一滑轮支承板，所述支架二侧各设置可移动的行走滑轮二个，在所述支承板上，位于所述支柱穿越导线的上方设置有螺杆，螺杆上安装有锁紧螺母及锁紧手轮，在所述支承板上，位于所述支柱穿越导线的下方设置有张紧轮及轴接支承该张紧轮的螺杆轴，该螺杆轴上安装有弹簧及调节螺母，所述张紧轮及其螺杆轴通过支座设置于与所述支承板固连一体的张紧轮支柱上。 根据本技术的上述结构，将所述行走滑轮挂于导线上之后，松动张紧轮下方的调节螺母，挂上导线后旋紧调节螺母，二行走滑轮和张紧轮形成对导线的三点加力卡止，导线即卡在二行走滑轮和张紧轮之间。此时，旋紧设置在所述支承板上、位于所述支柱穿越导线的上方的锁紧手轮，锁紧螺母及螺杆，既可使得导线定位、固定于该处。 由于设置在所述支承板上、位于所述支柱穿越导线的下方、顺序安装有张紧轮、弹簧、调节螺母、螺杆轴、锁紧支座，可将所述飞车稳定地卡止于导线上，减小晃动或振动，操作人员的操作方便，舒适。另外，籍由对设置在所述支承板上、位于所述支柱穿越导线的下方调节螺母的调节，可调节张紧轮的张紧程度。一处操作完毕可轻松移动至另一处。 较好的是，根据本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车，在所述支承板上设置有位于所述支柱穿越导线的上方的螺杆设置有制动橡胶板。 由此，使得所述水平排列分裂导线用飞车的卡止、制动稳定。 较好的是，根据本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车，在所述支柱上设置框架挡板及其上座板。 由此，便于操作人员得以坐姿操作，减轻操作人员的操作强度。 较好的是，根据本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车，，所述支承板上部呈倒“U”字状覆盖行走滑轮(14)及张紧轮(7)。 较好的是，根据本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车，，所述单滑轮组件为上下移动可调。 较好的是，根据本技术的水平排列分裂导线用飞车，所述支承板上部通过平衡轴座和平衡轴，固定于支柱上部。 根据本技术所述的站内双分裂导线飞车，其特征在于，所述双滑轮组件中间设置有一防止飞车在导线上滑移的刹车锁紧部件，所述刹车锁紧部件包括顺序安装在张紧轮下方、螺杆轴上的弹簧、调节螺母和锁紧支座，可借助螺杆、弹簧、调节螺母和锁紧支座将飞车锁住在各种规格的导线上，防止飞车在导线上滑移。 与现有技术相比，本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车优点在于 1、采用双线三滑轮不易晃动，安全可靠性与稳定性好，更便于操作人员作业； 2、支柱与地面垂直，操作人员可坐着作业，人员不易疲劳； 3、双轮滑组件中间有一刹车锁紧部件，安全可靠； 4、支柱上有座位，减轻操作人员劳动强度。 5、支柱和踏脚棒上有吊环，供地面人员控制飞车移位及支柱与地面的垂直。附图说明图1为变电站内使用的双分裂导线飞车结构示意图。 图2为变电站内使用的双分裂导线飞车右视图。 图3为变电站内使用的双分裂导线飞车的滑轮平面结构示意图。 图中，1为支柱(架)，1-1为张紧轮支柱，2为板手，3为锁紧支座，4为螺杆轴，5为调节螺母，6为弹簧，7为张紧轮，8为制动橡胶板，10为平衡轴座，11为支承板，12为锁紧螺母，13为螺杆锁紧手轮，14为轴承盖、15，23为轴承、16，24为支柱、17为滑轮、18为带导螺母轴、19为档圈19、20为轴承20、21为导螺杆、22为导向支柱，25为座位支架、26为座位板、27为座位支撑、28为踏脚棒、30为加强筋板、31为轴，其可根据导线的弯曲程度自动校准，确保支柱纵向与地面垂直。具体实施方式 以下结合附图和具体实施方式对本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车作进一步说明。 实施例1 如图1和3所示，本技术的变电站内使用的双分裂导线飞车，包括支柱1，双滑轮组件的平衡轴9、平衡轴座10、支承板11、加强筋板30、滑轮17、轴31等组成，其可根据导线的弯曲程度自动校准，确保支柱纵向与地面垂直。单滑轮组件由轴承盖14、轴承15、支柱16、滑轮17、带导螺母轴18、档圈19、轴承20、导螺杆21、导向支柱22等组成，导向支柱2和支柱16与支柱1刚性联结，其可根据二导线的高低落差人工校准，确保支柱横向与地面垂直。刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变电站内使用的双分裂导线飞车，包括支柱、设置于支柱上的滑轮组件及座位组件的组件单元，其特征在于，所述滑轮组件包括设置于支柱二侧的双滑轮组件（Ａ）和单滑轮组件（Ｂ），所述双滑轮组件（Ａ）和单滑轮组件（Ｂ）组成双分裂导线三滑轮移动滑车，所述双滑轮组件悬挂于双分裂导线其中一根子导线上，所述单滑轮组件悬挂于另一子导线上。

【技术特征摘要】
1.一种变电站内使用的双分裂导线飞车，包括支柱、设置于支柱上的滑轮组件及座位组件的组件单元，其特征在于，所述滑轮组件包括设置于支柱二侧的双滑轮组件(A)和单滑轮组件(B)，所述双滑轮组件(A)和单滑轮组件(B)组成双分裂导线三滑轮移动滑车，所述双滑轮组件悬挂于双分裂导线其中一根子导线上，所述单滑轮组件悬挂于另一子导线上。2.如权利要求1所述的站内双分裂导线飞车，其特征在于，所述双滑轮组件(A)为浮动式。3.如权利要求1所述的变电站内使用的双分裂导线飞车，其特征在于，所述双滑轮组件(A)包括支柱(1)，轴接、架设于该支柱(1)二侧的张紧轮支柱(1-1)、用于架于二导线上的行走滑轮(17)，该支柱二侧的张紧轮支柱(1-1)外侧各固定设置一滑轮支承板(11)，所述支柱二侧各设置可移动的行走滑轮一个，在所述滑轮支承板上，位于所述支柱穿越导线的上方设置有螺杆，螺杆上安装有锁紧螺母(12)及锁紧手轮(13)，在所述支承板上，位于所述支柱穿越导线的下方设置有张紧轮(7)及轴接支承该张紧轮的螺杆轴(4)，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍晓华，袁奇，孟亮，纪航，
申请(专利权)人：上海市电力公司超高压输变电公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]