【技术实现步骤摘要】
全地形车
[0001]本专利技术涉及车辆领域,尤其是指一种全地形车
。
技术介绍
[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆,在普通车辆难以机动的地形上行走自如
。
全地形车的车型具有多种用途,且不受道路条件的限制,因此,对于全地形车的结构稳定性和强度的要求较高
。
[0003]目前,全地形车上一般设置有驾驶员乘坐的鞍座以及供乘客乘坐的座椅
。
现有技术中,座椅的靠背为刚性结构,且不可提供弹性缓冲,车辆在激烈驾驶颠簸时靠背对人体冲击力较大,从而使座椅的舒适性下降
。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术的不足,本专利技术的目的在于提供一种可以使靠背机构具有缓冲作用的全地形车
。
[0005]为实现上述目的,本专利技术采用如下的技术方案:
[0006]一种全地形车,包括:车架;行走组件,行走组件至少部分设置在车架上并包括第一行走轮和第二行走轮;悬架组件,悬架组件包括前悬架和后悬架,第一行走轮通过前悬架连接车架,第二行走轮通过后悬架连接车架;动力组件,动力组件至少部分设置在车架上;鞍座组件,鞍座组件至少部分设置在车架上并包括靠背机构;靠背机构包括安装支架
、
骨架和缓冲机构,安装支架和骨架通过缓冲机构连接;缓冲机构包括:限位件,限位件用于连接安装支架和骨架;缓冲件,缓冲件设置在安装支架上并具有弹性;缓冲杆,缓冲杆设置在限位件上,缓冲杆至少部分设置在缓冲件的前侧,缓冲杆相对缓冲件包括相互抵接 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种全地形车,包括:车架;行走组件,所述行走组件至少部分设置在所述车架上并包括第一行走轮和第二行走轮;悬架组件,悬架组件包括前悬架和后悬架,所述第一行走轮通过所述前悬架连接所述车架,所述第二行走轮通过所述后悬架连接所述车架;动力组件,所述动力组件至少部分设置在所述车架上;鞍座组件,所述鞍座组件至少部分设置在所述车架上并包括靠背机构;其特征在于,所述靠背机构包括安装支架
、
骨架和缓冲机构,所述安装支架和所述骨架通过所述缓冲机构连接;所述缓冲机构包括:限位件,所述限位件用于连接所述安装支架和所述骨架;缓冲件,所述缓冲件设置在所述安装支架上并具有弹性;缓冲杆,所述缓冲杆设置在所述限位件上,所述缓冲杆至少部分设置在所述缓冲件的前侧,所述缓冲杆相对所述缓冲件包括相互抵接的第一位置和相互接触的第二位置;所述骨架通过所述限位件转动连接至所述安装支架,所述骨架相对所述安装支架在第一角度和第二角度之间转动;当所述骨架相对所述安装支架处于所述第一角度时,所述缓冲杆相对所述缓冲件处于相互接触的第二位置;当所述骨架相对所述安装支架处于所述第二角度时,所述缓冲杆相对所述缓冲件处于相互抵接的第一位置
。2.
根据权利要求1所述的全地形车,其特征在于,所述第一角度和所述第二角度构成转动角度,所述转动角度大于等于0°
且小于等于
60
°
。3.
根据权利要求2所述的全地形车,其特征在于,所述转动角度大于等于0°
且小于等于
15
°
。4.
根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑汉峰,赵哲,邹鹏飞,
申请(专利权)人:浙江春风动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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