【技术实现步骤摘要】
一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置
[0001]本专利技术涉及减速箱冷却设备领域,尤其涉及一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置
。
技术介绍
[0002]目前国内大部分药厂都已采用了大蜜丸制丸机进行自动化机器制丸,大蜜丸制丸机在制丸过程中,由于中药各种物料的特性,大蜜丸制丸机齿轮减速箱内长时间运行导致内部高温,造成机械损坏,为消除现有技术所存在的上述缺点,通常会在大蜜丸制丸机的齿轮减速箱内安装冷却风扇装置,并在齿轮箱的减速齿轮之间滴加冷却液,实现对齿轮进行高效降温
。
[0003]然而通过滴加冷却液的方式让齿轮减速箱的减速齿轮进行降温,在风扇的吹动下,不仅会造成冷却液被减速齿轮四处打飞而造成大量的浪费,冷却液的滴加范围不均匀也将导致齿轮上的冷却液出现局部过盈局部过亏的两极分化现象,导致齿轮磨损量不均一,从而导致齿轮使用寿命下降的问题
。
技术实现思路
[0004]为了克服风扇冷却和底架冷却液冷却的方式对大蜜丸制丸机的齿轮减速箱进行降温,将出现齿轮磨损量不均一的缺点,本专利技术提供一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置
。
[0005]技术方案:一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置,包括有外壳组
、
空心传动轴
、
第一传动齿轮
、
第二传动齿轮
、
风扇
、
抽水桨和移动换挡机构;外壳组的右侧开设有进风槽结构;外壳组的左侧开设有出风槽结构;外壳组的右侧固接有右
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置,包括有:外壳组(1);外壳组(1)的右侧开设有进风槽(
101
)结构;外壳组(1)的左侧开设有出风槽(
102
)结构;外壳组(1)的右侧固接有右部轴套(
11
);外壳组(1)的左侧固接有左部轴套(
12
);其特征在于,还包括有空心传动轴(2);左部轴套(
12
)与右部轴套(
11
)之间共同转动连接有空心传动轴(2),且空心传动轴(2)的右端与左部轴套(
12
)内部相连通;右部轴套(
11
)的内表面开设有一圈内环腔(
110
)结构;右部轴套(
11
)上开设有接通内环腔(
110
)的输液孔(
1101
)结构;空心传动轴(2)的右侧开设有接通内环腔(
110
)的进液孔(
20
)结构;空心传动轴(2)内开设有四个环形的外环腔(
202
)结构;外环腔(
202
)与空心传动轴(2)内部之间开设有流通孔(
203
)结构;空心传动轴(2)上依次固接有第一传动齿轮(
21
)和第二传动齿轮(
22
);第一传动齿轮(
21
)开设有第一引流孔(
210
);第一引流孔(
210
)的左右两端分别接通右侧的两个外环腔(
202
);第二传动齿轮(
22
)开设有第二引流孔(
220
);第二引流孔(
220
)的左右两端分别接通左侧的两个外环腔(
202
);空心传动轴(2)的左端固接有风扇(
23
);空心传动轴(2)的内部固接有不少于两个抽水桨(
24
);外壳组(1)上连接有分别与第一传动齿轮(
21
)和第二传动齿轮(
22
)相对应的换挡输出机构
。2.
根据权利要求1所述的一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置,其特征在于,换挡输出机构包括有输出轴(3);外壳组(1)内转动连接有输出轴(3);输出轴(3)的右端通过花键结构滑动连接有滑套(
31
);外壳组(1)上固接有带动滑套(
31
)左右方向移动的电动推杆(4);电动推杆(4)的伸缩端通过衬套转动连接滑套(
31
);滑套(
31
)的右侧固接有第一输出齿轮(
32
);滑套(
31
)的左侧固接有第二输出齿轮(
33
)
。3.
根据权利要求1所述的一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置,其特征在于,空心传动轴(2)的内部开设有两个限流孔(
201
),右侧的限流孔(
201
)与第一传动齿轮(
21
)相对齐;左侧的限流孔(
201
)与第二传动齿轮(
22
)相对齐;限流孔(
201
)的孔径小于空心传动轴(2)内部其余部位的孔径
。4.
根据权利要求1所述的一种用于大蜜丸制丸机减速箱的冷却降温装置,其特征在于,第一传动齿轮(
21
...
【专利技术属性】
技术研发人员:张春复,张力,魏爽,贾国超,赵巍,韩娜,孟凡慧,梁思杨,
申请(专利权)人:吉林市鹿王制药股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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