【技术实现步骤摘要】
一种船舶上排、下水系缆装置及使用方法
[0001]本专利技术涉及船舶制造行业
,具体涉及一种船舶上排
、
下水系缆装置及使用方法
。
技术介绍
[0002]现有船舶上排
、
下水须采用卷扬机通过钢丝绳和滑车组及配套设施进行牵引作业来实现,钢丝绳临水域一端与船上均采用临时在外板上焊接可以安装重型卸扣的眼板,眼板作多处加强,为了保证这样的零时焊接眼板装置具有足够的结构强度和安全系数,一般根据船舶自重量确定,按照工厂惯例,普遍采用较大结构长度的厚钢板开坡口与船体外板焊接,再辅以加强肘板的形式,这种安装现场有很大的焊接工程量
。
[0003]当船舶完成下水之后,这种临时焊接上船体两侧的系缆用眼板,需要采用氧割或者是碳弧气刨刨削的方法进行割除,之后进行大工程量的打磨,这样的方法,还会不可避免氧割时对船体外板造成损伤,这是痛点之一
。
[0004]一般情况下,船舶处于下水阶段,船舶建造工程基本完工,船体外现油漆工程亦近全部完成,这种临时性下水之用的系缆装置的安装
、
焊接
、
割除打磨造成了局部油漆损坏,包括在舱内
。
因此在这一局部区域须要再进行一次除锈油漆作业,一般油漆作业须要两底两面在海上或内河水域施工,而且每次油漆之后须间隔一段时间,这样会对完工周期造成延误,这是痛点之二
。
[0005]这种临时系缆装置的材料在使用一次之后须要割除,材料由于割除时造成客观上损耗减小的损失,一般仅使
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种船舶上排
、
下水系缆装置,其特征在于:它包括管形基座(9),管形基座(9)固定安装在船体内部,并保证其外端面与船体舷侧外板(1)平齐,管形基座(9)的内部通过平键(
11
)并采用锥面配合安装有桩柱(2),桩柱(2)位于船体内部的一端通过第一锁紧螺母(6)锁紧固定,桩柱(2)位于船体外部的一端用于连接钢缆(4)的连接环(3),连接环(3)通过安装在桩柱(2)外端头的第二锁紧螺母(
10
)限位;第一锁紧螺母(6)和第二锁紧螺母(
10
)与桩柱(2)之间通过止转结构相配合
。2.
根据权利要求1所述一种船舶上排
、
下水系缆装置,其特征在于:所述管形基座(9)的外壁与船体内部结构之间通过加强环板(
12
)焊接相连,加强环板(
12
)与管形基座(9)之间通过加强肋(
13
)固定相连
。3.
根据权利要求1所述一种船舶上排
、
下水系缆装置,其特征在于:所述止转结构包括
U
型卡(8),
U
型卡(8)上加工有多个第一紧定螺钉孔(
801
),第一紧定螺钉孔(
801
)内部穿过多个锁紧螺钉(7)并与桩柱(2)的端头固定相连,两组
U
型卡(8)分别卡紧在第一锁紧螺母(6)和第二锁紧螺母(
10
)的外部
。4.
根据权利要求1所述一种船舶上排
、
下水系缆装置,其特征在于:所述管形基座(9)的中心部位加工有用于和桩柱(2)相配合的锥形孔(
901
),锥形孔(
901
)的内壁上加工有用于和平键(
11
)相配合的第一键槽(
902
),锥形孔(
901
)的大锥孔端加工有内凹槽(
904
),内凹槽(
904
)的端面加工有均匀布置的第一盲孔(
903
)
。5.
根据权利要求4所述一种船舶上排
、
下水系缆装置,其特征在于:所述内凹槽(
904
)内部用于配合安装对锥形孔(
901
)进行密封的密封盖(
15
),密封盖(
15
)和内凹槽(
904
)的结合面设置有密封圈(
17
),并通过内六角螺栓(
16
)进行压紧固定,内六角螺栓(
16
)与第一盲孔(
903
)相配合;所述密封盖(
15
)的上加工有用于和内六角螺栓(
16
)相配合的阶梯孔(
1502
),密封盖(
15
)的内端面中心部位加工有中心凹坑(
1501
)
。6.
根据权利要求1所述一种船舶上排
、
下水系缆装置,其特征在于:所述桩柱(2)上加工有锥形轴段(
202
),锥形轴段(
202
)的外壁上加工有用于和平键(
11
)相配合的第二键槽(
203
),锥形轴段(
202
)的大轴端设置有衬套轴段(
204
),衬套轴段(
204
)的端头设置有用于和第二锁紧螺母(
10
)相配合的第二螺纹轴段(
205
),锥形轴段(
202
)的小轴端设置有用于和第一锁紧螺母(6)相配合的第一螺纹轴段(
201
),第二螺纹轴段(
205
)的外壁上径向布置的径向螺纹孔(
206
),第二螺纹轴段(
205
)的中心加工有盲孔(<...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚智衡,姚奉,邹景超,
申请(专利权)人:宜昌立强船业有限公司,
类型:发明
国别省市:
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